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第二上之保川橋梁
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五大橋梁重建工程
五大
橋梁
重建工程是臺灣鐵路管理局於1983年7月至1992年5月間辦理的一項鐵路
橋梁
改建工程。 臺灣鐵路肇建於清朝後期,並於日本時代由臺灣總督府鐵道部(臺灣總督府交通局鐵道部的前身)予以改建、延伸路線。囿於當時施工技術,多數鐵路
橋梁
之
橋台、橋墩材料為石砌或磚砌,橋基採用松木樁或擴大基礎,部分採用沉
第二基隆河橋
第二
基隆河橋與開挖7座山洞,都是單線鐵路
橋梁
與隧道。 1919年4月,瑞芳~猴硐段竣工,本橋
上
部鋼鈑梁則在同年12月中旬架設完成,並於隔年(1920年)1月27日隨著此路段通車而啟用。 第一代
第二
基隆河橋為6孔跨度60呎(約19.2公尺)
上
水鄉大橋
形式選擇
上
,由於第一代水鄉大橋的造型受居民喜愛,選擇設計成外型特殊的斜張橋,現在成為水鄉的地標而受居民歡迎。 1977年,新
橋梁
完成後,被建設省頒予獎勵建築特色的土木學會田中獎。 斜張橋的主塔位於千葉線茨城縣交界處。 利根
川
(上游) - 常總大橋 - 神崎大橋 - 水鄉大橋 - 利根
川
橋梁
- 利根
川
橋
幣舞橋
6公尺,在當時是北海道最長的木橋;由於是私人興建,當時要通過
橋梁
需要收費。 1898年愛北橋損毀,在1900年由政府在此興建了新的木橋,長度203公尺,路面寬4.2公尺,新的
橋梁
以釧路
川
南岸的地名「幣舞」來命名為「幣舞橋」;但是由於釧路
川
中有上游漂下來的浮木,且冬季河水結冰後飄下來的浮冰,
橋梁
在1909年損壞。
秩父橋
川
連接阿
保
町與寺尾兩地。現在通稱的秩父橋指1985年(昭和60年)竣工開通的第三代秩父橋,可供車輛雙向通行,第一代
橋梁
的橋墩遺跡與1931年(昭和6年)竣工的
第二
代
橋梁
位於下游不遠處。目前,
第二
代
橋梁
仍可供行人通行,為區別第三代
橋梁
而通稱舊秩父橋。 秩父橋建設至今已有
上