湾仔码头（英语：Wan Chai Pier），全称湾仔渡轮码头（Wan Chai Ferry Pier），是香港的一个渡轮码头，位于香港岛的湾仔海旁，邻近香港会议展览中心。湾仔码头现时设有1条天星小轮航线，来往湾仔及尖沙咀的天星码头。
由于新湾仔码头的所在位置原为维多利亚港的海面，因此在区议会分界上，其入口和西面海岸属于轩尼诗选区，而东面和北面的海岸则属于爱群选区。
历史
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湾仔码头早于1949年11月12日便已经有渡海小轮服务，来往湾仔及九龙佐敦道。由于此航线的目标为湾仔以东的港岛乘客，中巴把2号线改经湾仔码头以作配合，并同时开办辅助路线8号。此湾仔码头并非今日所在，而是位于今告士打道近杜老志道。当时的8号线和后来开办的11线都在杜老志道泊街。
1956年6月1日史钊域道码头启用，来往佐敦道的航线改泊新码头。同年7月3日，杜老志道码头新增往九龙城的航线；此航线于1967年6月24日停办。
1965年至1972年，湾仔再次进行填海工程，海岸线由告士打道北移至今天的会议道及鸿兴道处。
1988年4月，佐敦道至湾仔航线停办，由新开办的尖沙咀至湾仔航线取代。
2011年4月1日，红磡至湾仔航线停办，湾仔码头仅余尖沙咀来往湾仔航线。
湾仔码头内售票处内的左方闸口是全港独有。每当乘客经过这个闸时，职员都要踩一踩脚下的脚踏。[1]
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等候区
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阶级 -
准备拆卸的码头 -
拆卸中的码头
新总站于1968年3月10日启用，中巴8及11线亦于同时迁往。由于湾仔区大型巴士总站非常不足，公共运输交汇处于七八十年代曾作扩建及进出路线修改。之后，又因应会议道与鸿兴道通车而修建行人天桥连接渡轮码头。车站泊位长期严重饱和，一直保持极高的重要性，加上湾仔北填海区发展成熟，此总站人流甚高。
在1970至90年代，此站亦曾用作专线小巴总站。第一代港岛14线（1980年停办）和33线（1985年停办）及现今的36线（1995年迁往史钊域道）均曾使用此站。
2012年2月6日，过海隧道巴士930A线在上午往港岛的班次延长至此站。到了2012年7月29日，930线的终点由金钟（东）迁往此站，930A线的下午回程班次亦改为由此站开出，是此站首两条往返荃湾的巴士路线。40M线自1995年起以此站为总站，为配合是次改动，总站迁往金钟（政府总部），而路线亦不再途经此站。
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由于第二代湾仔码头的所在地将被用作兴建中环湾仔绕道，为配合湾仔发展第二期工程，政府决定将沿用46年的旧湾仔码头停用及码头拆卸[2][3]，并于现时海堤北面建筑新码头。营运湾仔至尖沙咀航线的天星小轮于2007年曾表示反对拆湾仔码头[4]。
新码头于2014年8月30日启用[5]，占地约2,200平方米，较之前的码头减少约150平方米，设施与中环新天星码头（七、八号码头）相若。而新码头的二楼空间会用作餐饮用途[6]，于2016年10月中开设由筑地市场最具规模的批发商山治集团设立首个海外水产市场筑地．山贵水产市场，占地超过一万呎。[7]市场到2019年9月结业，到2020年5月翻新后改为婚宴场所PIER 1929。
不过，两层高的新码头第二层餐饮食肆，要在码头至少运作半年后才通电。另有市民质疑通往新码头的行人通道过于狭窄，担心未能消化繁忙时间使用码头的乘客量，土木工程拓展署回应说所设计的人行道预计足够应付现有渡轮航线的人流[8]。由于湾仔天星码头搬迁后距离湾仔的商业中心区较远，导致天星小轮往来湾仔航线的客量下跌。
根据沙田至中环线最新方案，湾仔码头公共运输交汇处所处之用地将被征用作会展站工地，巴士总站暂时被迁往海旁地区，位于鸿兴道以北的新填海地，入口在鸿兴道与马师道交界，命名为湾仔北公共运输交汇处。待铁路车站建成后，原址原定于兴建会议中心时将重建一个设有9条单坑、2条双坑、1个的士站和2个上下客货位的室内公共运输交汇处。但当局于2020年决定中止有关计划后，此处恢复为露天总站，并于2022年5月14日启用重新开放以配合会展站启用，以及重新命名为“会展站公共运输交汇处”。
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通往码头的有盖行人道 -
码头正面 -
码头入口
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码头1楼的“筑地．山贵水产市场” -
“筑地．山贵水产市场”内立食寿司区可欣赏维港景色 -
一艘渡轮准备停泊码头
邻近
交通
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| ;港铁：
港岛巴士
过海隧道巴士
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参考资料
外部链接
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