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港铁单程票（英语：MTR Single Journey Ticket）[1]，是港铁东铁线、观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、屯马线、迪士尼线及南港岛线共九条港铁线所使用之车票，属港铁一般车票的票种，采用有芯片的胶质车票。所有使用人士均受《车票发出条件》、《香港铁路附例》及其他相关条文所规限。
为鼓励乘客使用八达通乘车，多数车程八达通车费均比单程票为低/相等于单程票车费。然而，由于在可加可减机制下及自动售票机的技术限制，单程票调整售价必须以5毫为单位，而八达通则以1毫为单位[2]，故此在2010年至2013年4次调整票价时，出现部分车程八达通车费较单程票车费贵的现象（车程分别有100个、36个、596个及206个；在2013年12月取消$0.1的幕门附加费后，则为204个）。在2014年6月港铁加价后，剩余的204个车程小童八达通所收取之车费较特惠单程票高亦会全数消除。[3]
- 普通等车票
- 成人单程票（英语：Adult Single Journey Ticket）：任何人士均可使用（持有“学生身份”／“残疾人士身份”个人八达通之学生或12-64岁残疾人士或持有“乐悠咭”之60-64岁香港居民使用单程票亦需使用此票），车票以红色为主色。
- 特惠单程票（英语：Concessionary Single Journey Ticket）：只限3岁至11岁小童及65岁或以上长者使用（学生、12-64岁残疾人士或60-64岁香港居民不可使用此票），车票以天蓝色为主色。
普通等单程票在售票机及自助客务机发售。
持有普通等车票的乘客，不能乘坐东铁线头等。如乘客在头等车厢占用座位或站立（包括该等站立在走廊或通道的乘客），将被视为无票乘车，并须缴付HK$500附加费（将于2023年6月25日起调高至HK$1,000），及交出车票（港铁职员有权没收车票）。[4]头等车厢内，不设补票。[5]
- 头等车票
头等车票在票面印有数目字“1”字，即头等。
- 成人单程票－头等（英语：Adult Single Journey Ticket - First Class）：任何人士均可使用（持有“学生身份”／“残疾人士身份”个人八达通之学生或12-64岁残疾人士或持有“乐悠咭”之60-64岁香港居民使用单程票亦需使用此票），持票人有资格乘搭东铁线头等车卡适当行车方向的车程，车票以紫色为主色。
- 特惠单程票－头等（英语：Concessionary Single Journey Ticket - First Class）：只限3岁至11岁小童及65岁或以上长者使用[注 1]，持票人有资格乘坐乘搭东铁线头等车卡适当行车方向之车程，车票以深蓝色为主色。
头等车票只在东铁线沿途各站、黄竹坑站、利东站、海怡半岛站、土瓜湾站、宋皇台站、启德站及显径站的自动售票机（土瓜湾、宋皇台及启德站只于指定自动售票机有售）及港铁全线各站客务中心（黄竹坑站、利东站、海怡半岛站、土瓜湾站、宋皇台站、启德站及显径站除外）有售。
如已发出头等车票而列车头等载位不足，持有头等车票的乘客可乘搭普通等，但无权申索退还头等与普通等的车费差额。[6]
- 免费车票
港铁免费单程票是由港铁公司免费向特定乘客发出的车票，车票限乘搭港铁东铁线（普通等）[注 2]、观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、屯马线、迪士尼线及南港岛线共九条港铁路线一次，车票用后同样会被闸机收回。
免费单程票可于相关推广活动（例如搭十送一、搭一百赏一票）进行时，在港铁沿途各站[注 3]客务中心及特别柜台凭八达通积分换取，车票于换取后30天内有效。学生及12-64岁残疾人士可以换领并使用免费单程票（特惠），唯使用时必须同时带备相关身份的个人八达通以供查票之用，否则会被视作无票乘车，并须缴付HK$500附加费（将于2023年6月25日起调高至HK$1,000）。
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- 港铁单程票适用于东铁线、观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、屯马线、迪士尼线及南港岛线共九条港铁路线。车票用完后会被出闸机自动收回。
- 单程票可在任何购买日之车程使用，只需要票值相等或高于该程车费即可；如果持票乘客乘车超越其车票票值所限，需于出闸前前往客务中心缴付差额。[4]
- 因应部分节目及活动，部分人流较多的车站将呼吁乘客可预先多购一张车票作回程之用，以减省回程时排队购买车票所需之时间，但车票只限即日有效。
- 由于马场站站内不设自动售票机，所以往来马场站的乘客请预先多购一张车票作回程之用，否则须于回程时到马场站客务中心排队购票。
- 由于出闸时闸机会被自动收回车票，乘客使用单程票（包括免费单程票）时，除非东铁线红磡至旺角东段进行工程时联络职员外，否则不可直接于尖沙咀站及尖东站转线，乘客须依照下列其中一种方法转线：
- 于起点站先购买／使用前往尖沙咀站或尖东站的车票，到达转车站后再购买／使用另一张往目的地的车票，继续余下车程，但两程合计车费会高于其他车站转线。[7]
- 于起点站直接购买前往目的地的车票，并使用其他车站转线。
- 持单程票乘客不能享用转乘优惠（包括免费轻铁／港铁巴士／港铁接驳巴士转乘、小巴／巴士转乘优惠等），亦不能享用车费回赠优惠（如适用）。
- 年龄12-64岁人士，包括已持有“学生身份”／“残疾人士身份”个人八达通之学生／残疾人士、以及已持有“乐悠咭”之60-64岁香港居民，在任何情况下不可使用特惠单程票乘搭港铁，否则会视作无票乘车，并须缴交附加费HK$500（将于2023年6月25日起调高至HK$1,000），及交出车票（港铁职员有权没收车票）。学生、残疾人士或60-64岁香港居民如需在港铁网络享用特惠车费，必须使用“学生身份”／“残疾人士身份”个人八达通或“乐悠咭”。[8]
- 特惠单程票只供3岁至11岁小童及65岁或以上长者使用。使用特惠车票者可能会被要求出示身份证明文件或资格证明以确保其合乎使用车票的资格；如果乘客使用特惠车票，欲不符合任何一项条件，将被视作无购票论，须缴交HK$500作为附加费（将于2023年6月25日起调高至HK$1,000），及交出车票（港铁职员有权没收车票）。
- 长者、残疾人士或60-64岁香港居民使用单程车票不能享有“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”所提供的HK$2乘车优惠。长者、残疾人士或60-64岁香港居民如需在港铁网络享用此优惠，必须使用长者／个人八达通、“残疾人士身份”个人八达通或“乐悠咭”，方可享有HK$2乘车优惠。
- 乘客入闸后，需于150分钟内完成车程并出闸，否则将可能被征收相等于当时最高额之成人或特惠单程车费（视属何情况而定）作为附加费。[4]
- 如当日港铁通宵服务（如：中秋节、圣诞节、元旦、农历新年等）或提早服务时间（如渣打马拉松进行的日子），车票则于早上五时前（以出闸时间为准）有效。
- 当查票员使用读卡器查验乘客车票或八达通时，乘客可向查票员索取“车票/ 八达通资料读查报告”而毋须提供个人资料，但此举可确保声称的读卡器使用时卡内面额不会被扣减或被更改乘车资料，同时，另要求在报告中清楚记录低当时查票的人的全名及职员编号，以及他的上司的全名及职员编号。（详情可向港铁查询）
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- 机场快线及轻铁车票
由于机场快线及轻铁的与市区线的票务系统有异，上述车票种类不适用于机场快线及轻铁，乘客需分别另购以下种类车票（车费会被独立计算）：
如欲享有港铁及机场快线／轻铁的转乘优惠，必须使用八达通、游客全日通、游客过境旅游票、机场快线旅游票、屯门－南昌全日通、屯门－南昌全月通加强版或屯门－红磡全月通加强版，方可享有转乘优惠。
在2008年9月28日为两铁合并而进行的统一单程车票系统工作完成前，港铁单程票适用于港铁市区线三个票务系统，包括：
- 前九广铁路（东部）票务系统：东铁线及马鞍山线（现屯马线大围至乌溪沙段）；
- 前地铁票务系统：港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线、东涌线及迪士尼线；
- 前九广铁路（西部）票务系统：西铁线（现屯马线屯门至南昌段）。
- 当时头等车票只在东铁线及马鞍山线（现屯马线大围至乌溪沙段）沿途各站售票机及客务中心有售。
- 当时持有“学生身份”个人八达通之学生可在港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线、东涌线及迪士尼线使用特惠单程票。
- 当时南港岛线尚未通车。
- 西铁线及马鞍山线已经与沙田至中环线（大围至红磡段）连接，并更改为屯马线。
港铁营运初期，前两间铁路公司的三个票务系统尚未赶及结合，在不同的系统需各自购买一张单程票。乘客若需要在转乘站九龙塘站、南昌站、美孚站及尖沙咀站／尖东站转乘，须于起点站购买前往转车站的车票，于转车站重新购买另一张车票往目的地，亦不可使用南昌站的转车闸机进行东涌线与西铁线的转乘，须使用大堂两端出闸，然后再购买另一张车票往目的地。
2008年9月28日起，由于三个票务系统经已整合为一，故由当日开始可使用一张单程票通行三个票务系统。基于票务系统限制，新的票务系统借由九铁的票务系统程式而扩充，而不是使用前地铁的。
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港铁宣布，由于磁带车票相关的技术已过时，维修保养日益困难，于2013年10月20日起逐步停止出售磁带车票，并改以智能车票代替。目前所有车站均已改用智能单程车票。
智能车票的成本虽然比磁带车票贵，但耐用程度则较磁带车票高出4倍。届时本单程票将被重新设计，并改为“拍票入闸．插票出闸”的形式使用。当车票使用“拍票出闸”的形式使用，插票口的提示灯会闪烁，提示乘客须以“插票出闸”的形式使用。车票所储存之资料亦将被加密，防止有人自行“无限增值”。类似的新车票，目前已在机场快线使用，但该线不会回收车票。整个更换票务系统的工程已于2014年3月19日完成，耗资约两亿元，其后将用途扩展至轻铁及港铁巴士(只适用于纪念车票并以及需要使用新版本收费器)。而车票的票值及有效期可于各港铁车站（机场快线除外）的“八达通查阅机”查阅。[9][10][11]
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