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挡车器（Buffer stop，美式英语称作bumper），是防止铁路列车驶过轨道末端而出轨的设备。
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挡车器目前已依据列车采用之车厢连结装置的不同，而发展出以下数种类型：
- 附有防爬器（Anticlimber）的挡车器
- 用于车钩关节（coupler knuckle）的挡车器（通常设于两轨中央）
- 在两段各设有一个缓冲器的挡车器
- 油压型的挡车器
- 摩擦型的挡车器（闩在轨道上方）
以大众运输系统（尤其是地下铁路）的角度而言，撞上挡车器通常意味着重大的损害，因为大量乘客受伤的可能性及隧道内部空间的局限。有鉴于此，运用于大众捷运系统的挡车器会有内建的防爬装置，能使车辆相互密合，避免碰撞车辆相互攀爬堆叠。通常具有独特的鳍状外表。
若挡车器距离轨道末端仍有若干距离，则还会加上砂石或道碴来加强使列车减速的效果。一场有名的案例就是发生于1975年2月28日的伦敦地铁沼泽门地铁撞车事故，列车冲进隧道末端，造成43人死亡。
一列列车通常由于本身的质量和速度，而在撞上挡车器时转换了极大的动能，然而再坚固的挡车器也难以应付高速撞击带来的影响。为了改善这种情形，便需要有透过压缩和摩擦来使能量消耗的方法。在1902年一场发生于德国法兰克福的挡车器意外后，著名的铁路设备制造商Rawie便发展出了数种能吸收动能的挡车器。类似的油压型挡车器则由英国的Ransomes & Rapier研发出来。
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