樱井站（日语：桜井駅／さくらいえき Sakurai eki */?）是位于奈良县樱井市大字樱井，西日本旅客铁道（JR西日本）和近畿日本铁道（近铁）车站。在车站编号中，近铁为“D42”。
两车站也可使用智能卡，包括ICOCA（JR西日本）和PiTaPa（关西周游卡协议会）。但严格上，JR车站为ICOCA可使用范围，近铁车站为PiTaPa使用范围，而两卡可互相在对方范围内使用。此外，近铁车站也可使用由关西周游卡发出的各种卡。
历史
- 1893年（明治26年）5月23日 - 大阪铁道（第一代）高田站至樱井站之间开通，此站启用，当时设定为终点站[1]。
- 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良铁道京终站至樱井站之间开业。成为大阪铁道与奈良铁道的车站[1]。
- 1900年（明治33年）6月6日 - 关西铁道继承大阪铁道的路线。成为关西铁道与奈良铁道的车站[1]。
- 1905年（明治38年）2月7日 - 关西铁道继承奈良铁道的路线。成为关西铁道车站[1]。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 根据铁道国有法，把关西铁道国有化。成为官设铁道的车站[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称。成为樱井线车站[1]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 运输省把国营铁道事业独立。成为日本国有铁道车站。
- 1980年（昭和55年）3月3日 - 樱井线电气化[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，国铁车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运[1]。
- 2005年（平成17年）3月1日 - JR车站可以使用“ICOCA”智能卡。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 制定路线爱称为“万叶Mahoroba线”。
- 1909年（明治42年）12月11日 - 初濑轨道樱井站至初濑站之间开业[2]。开始与国有铁道樱井站成为转乘站。
- 1912年（大正元年）2月10日 - 初濑轨道改名为初濑铁道[3]。
- 1915年（大正4年）4月13日 - 初濑铁道整合为长谷铁道[3]。
- 1928年（昭和3年）1月8日 - 大阪电气轨道与长谷铁道合并[2]，成为长谷线车站[4]。
- 1929年（昭和4年）
- 1938年（昭和13年）2月1日 - 大轨长谷线废止[2]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[2]。同时樱井线改名为大阪线[6]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，近畿日本铁道成立[2]。
- 1967年（昭和42年）12月20日 - 设定为急行（现时为快速急行）停车站。
- 1992年（平成4年）12月20日 - 新上行线开始使用[7]
- 1995年（平成7年）3月10日 - 车站翻新工程完成，成为现时车站的模样。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[8]。
根据铁道敷设法（由国家建设铁路线的法律（铁道省的预定线））第81号：“奈良县樱井市大字樱井经奈良县宇陀市榛原中心街、三重县名张市中心街往三重县松阪市中心街之铁路，以及在三重县名张市中心街分支往三重县伊贺市上野地区中心街之铁道，以及奈良县宇陀市榛原中心街分支经奈良县宇陀市大宇陀地区中心街往奈良县吉野郡吉野町大字吉野山之铁道”（日语：奈良県桜井ヨリ榛原、三重県名張ヲ経テ松阪ニ至ル鉄道及名張ヨリ分岐シテ伊賀上野附近ニ至ル鉄道並榛原ヨリ分岐シ松山ヲ経テ吉野ニ至ル鉄道）。当中，以樱井站为起点，计划建设铁路前往松阪站和伊贺上野站。但是，近铁的前身大阪电气轨道、参宫急行电铁、伊贺电气铁道已经在该路段已经开通，以及名松线伊势奥津站至松阪站之间部分开通。详情参阅以下各条目。
车站构造
近铁大阪线为高架车站，樱井线为地面车站，设有跨线桥连接。同时也设有升降机和扶手电梯连接跨线桥与车站。
在近南出口为JR（国铁）车站大楼，在近北出口为近铁车站大楼，JR与近铁各自设有闸口，可互相转乘（共构与共站）。
在近铁大阪线往伊势中川方向的路轨中，设有最小半俓为201米的S形弯（在这弯位中，越过了JR樱井线路轨与已废止的大阪电气轨道长谷线），因此列车驶过时需慢速经过。随后，由于车站大楼老化需要翻新，在翻新同时，在1990年秋季与1993年改善该急弯。至今最小半俓增至500米，同时在月台中的紧急渡线已被撤走。此外，在1993年开始的翻新工程于1995年竣工，从此两站的共同闸口分离。
车站为设有跨站式站房的地面车站。设有1面1线的单式月台与1面2线的岛式月台，合共2面3线的混合式月台，可进行列车交会和折返。
在车站大楼重建前，车站大楼位于单式月台南面，为国铁型配线。设有货物起卸的侧线及迁车台。由王寺铁道部管理，并委托JR西日本交通服务车站业务，为业务委托站。设有自动售票机、绿色窗口和自动闸机（可支援ICOCA）。
以上的路线名为在旅客资讯上以爱称作标示。
下行本线为1号月台，上行本线为3号月台。2号月台为上下行共用的待避线（中线）。上行方向，来自高田的列车会使用3号月台，在此站折返的列车基本上会使用2号月台，但是只少量折返往高田方向的上行列车使用2号月台。
-
闸口和绿色窗口
（2019年） -
月台（2008年）
车站设有2面2线的相对式月台。在共构与共站的时代，月台号码是与JR（国铁）连续编排，设定为4号（上行）和5号（下行）月台。
- 在一般情况下，除特急列车外，所有列车均停此站[14]，在年尾年初的特别时间表中，设有数班往大阪方向的特急列车临时停此站。
- 急行列车在此站至榊原温泉口站之间各站停车[14]。
- 在日间，急行、区间准急及普通列车合共毎小时设有6班，在早上和黄昏，设有快速急行和准急班次[14]。
- 此站没有待避线。在黄昏只限名张方向中，设有准急转乘快速急行的缓急连接[14]。
- 在JR西日本关西本线（大和路线）的替代运输中，适用于近铁大阪线此站至大阪上本町站之间。
-
闸口（2019年） -
月台（2009年）
使用状况
根据“奈良县统计年鉴”，以下列出近年来平日每日中乘车人次。
- 2,053人（2005年度）
- 2,084人（2006年度）
- 2,123人（2007年度）
- 2,122人（2008年度）
- 2,142人（2009年度）
- 2,161人（2010年度）
- 2,111人（2011年度）
- 2,122人（2012年度）
- 以下会列出近铁樱井站的使用状况变迁[15][16]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（近铁樱井站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1982年（昭和57年） | ←←←← | 11月16日 | 22,524 | ||||
| 1983年（昭和58年） | ←←←← | 11月8日 | 24,126 | ||||
| 1984年（昭和59年） | ←←←← | 11月6日 | 23,215 | ||||
| 1985年（昭和60年） | ←←←← | 11月12日 | 23,037 | ||||
| 1986年（昭和61年） | ←←←← | 11月11日 | 24,226 | ||||
| 1987年（昭和62年） | ←←←← | 11月10日 | 24,390 | ||||
| 1988年（昭和63年） | ←←←← | 11月8日 | 25,696 | ||||
| 1989年（平成元年） | ←←←← | 11月14日 | 25,351 | ||||
| 1990年（平成2年） | ←←←← | 11月6日 | 25,771 | ||||
| 1991年（平成3年） | ←←←← | ||||||
| 1992年（平成4年） | ←←←← | 11月10日 | 25,757 | ||||
| 1993年（平成5年） | ←←←← | ||||||
| 1994年（平成6年） | ←←←← | ||||||
| 1995年（平成7年） | ←←←← | 5,246,291 | 12月5日 | 23,149 | |||
| 1996年（平成8年） | ←←←← | 5,065,661 | |||||
| 1997年（平成9年） | ←←←← | 4,749,456 | |||||
| 1998年（平成10年） | ←←←← | 4,496,738 | |||||
| 1999年（平成11年） | ←←←← | 4,269,793 | |||||
| 2000年（平成12年） | ←←←← | 4,147,715 | |||||
| 2001年（平成13年） | ←←←← | 4,058,932 | |||||
| 2002年（平成14年） | ←←←← | 3,919,526 | |||||
| 2003年（平成15年） | ←←←← | 3,780,800 | |||||
| 2004年（平成16年） | ←←←← | 3,670,281 | |||||
| 2005年（平成17年） | 2,542,470 | ←←←← | 1,118,846 | 3,661,316 | 11月8日 | 18,637 | |
| 2006年（平成18年） | ←←←← | 3,667,782 | |||||
| 2007年（平成19年） | ←←←← | 3,640,444 | |||||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 3,586,480 | 11月18日 | 18,879 | |||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | 3,472,477 | |||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | 3,430,966 | 11月9日 | 18,467 | |||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | 3,386,409 | |||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | 3,343,638 | 11月13日 | 17,374 | |||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | 3,346,729 | |||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | 3,223,117 | |||||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 3,272,275 | 11月10日 | 17,137 | |||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | 3,237,221 | |||||
| 2017年（平成29年） | 2,226,060 | ←←←← | 989,329 | 3,215,389 | |||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 16,229 | ||||
车站周边
巴士路线
北出口和南出口设有巴士站。各路线均由奈良交通营运。（※截至2010年4月1日）
北出口
- 2号乘车场
- [59]：往箸中（经粟殿口）
- [62]：往天理站（经粟殿口）
- [64]：往憩之家外来栋（经粟殿口、天理站）
- 樱井市社区巴士：往大和朝仓站
- 机场利木津巴士：往关西机场（与关西空港交通联营）
- 夜行高速巴士大和号：往Busta新宿（新宿站）（与关东巴士联营）
南出口
- 1号乘车场
- [70]：往菟田野（经大宇陀）
- [71]：往大宇陀
- 樱井市社区巴士：往谈山神社（经多武峯）
- 2号乘车场
- [37]：往石舞台
- 樱井市社区巴士：往与喜浦
相邻车站
- 大阪电气轨道
- 长谷线
- 樱井－北口
- 大和铁道
- 大和铁道线
- 东新堂－樱井
注脚
参考文献
相关条目
外部链接
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