常磐自动车道（日语：常磐自動車道／じょうばんじどうしゃどう Jōban jidōshadō */?）是起于日本埼玉县三乡市三乡系统交流道，经千叶县、茨城县、福岛县，讫于宫城县亘理町亘理交流道的高速公路（高速自动车国道）。略称为常磐道（日语：常磐道／じょうばんどう Jōbandō */?）。高速公路路线编号与仙台东部道路、仙台北部道路还有三陆自动车道的仙台港北交流道 - 利府系统交流道间的路段被共同编为“E6”。
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概要
国土开发干线自动车道的常磐自动车道如下。
高速自动车国道的常磐自动车道如下。
该路线与东北纵贯自动车道（东北自动车道）连结，以强化北东国土轴为目的。其中东京都练马区-三乡市区间与东北纵贯自动车道、东关东自动车道共线，宫城县黑川郡富谷町-仙台市区间与东北纵贯自动车道共线。
常磐自动车道当初的终点为磐城市，1987年国土开发干线自动车道建设法改正，延伸至仙台市。[1]。包含建设中区间的全区间与国道6号并行。
2011年发生东日本大地震之后，因福岛第一核电厂事故影响，位于核电厂方圆20公里警戒区内的广野交流道至常磐富冈交流道区间封闭；常磐富冈交流道至原町交流道施工中路段也在20公里警戒区范围而曾停工，直到2015年3月1日才全线通车。富冈交流道至原町交流道间路段装有六套侦测辐射剂量的设备，并且在路旁的电子看板显示。据估计以时速70公里通过该路段，单程所受到的辐射剂量约0.2微西弗，为照一张胸部X光所受剂量的300分之一[2]。
以下记述的常磐自动车道为东日本高速道路株式会社（NEXCO东日本）管理的高速自动车国道常磐自动车道，一般略称常磐道。
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交流道
- 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用。未开通路段名称皆为临时名称。
- 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为没有巴士站。
- IC为交流道的简写，SIC为智能交流道的简写，JCT为公路分岔点的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区的简写，TB为公路收费站的简写。
| IC 编号 |
中文设施名 | 日文设施名 | 英文设施名 | 接续路线名 | 三乡 起计 （公里） |
BS | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 首都高速6号三乡线
| ||||||||||
| 1 | 三乡IC/JCT | 三郷IC/JCT | Misato | 国道298号 C3 东京外环自动车道 |
0.0 | 东京外环道的JCT编号为“80” | 埼玉县 三乡市 | |||
| 1-1 | 三乡TB/SIC | 三郷TB/SIC | Misato | 埼玉县道、千叶县道52号越谷流山线 | 4.2 | 只限水户方向出入口※三乡IC/JCT方向出入口预定2024年度启用[3] | ||||
| 1-2 | 流山IC | 流山IC | Nagareyama | 千叶县道5号松户野田线 | 6.1 | 千叶县 | 流山市 | |||
| 2 | 柏IC | 柏IC | Kashiwa | 国道16号 | 10.8 | ◆ | 柏市 | |||
| - | 守谷SA | 守谷SA/SIC | Moriya | - | 15.5 | SIC检讨中[4] | 茨城县 | 守谷市 | ||
| 3 | 谷和原IC | 谷和原IC | Yawara | 国道294号（常总扩幅路段） | 19.1 | ◆ | 筑波未来市 | |||
| - | 筑波未来SIC | つくばみらいSIC | Tsukuba-Mirai | 兴建中※预定2023年度末启用[3][5] | ||||||
| 4 | 谷田部IC | 谷田部IC | Yatabe | 茨城县道19号取手筑波线 | 30.3 | ◆ | 筑波市 | |||
| - | BS | BS | / | - | 33.0 | ◆ | ||||
| 4-1 | 筑波JCT | つくばJCT | Tsukuba | C4 首都圈中央联络自动车道 | 34.6 | 圈央道的JCT编号为“80” | ||||
| - | 谷田部东PA | 谷田部東PA | Yatabe-Higashi | - | 36.1 | |||||
| 5 | 樱土浦IC | 桜土浦IC | Sakura-Tsuchiura | 国道354号 | 38.7 | ◆ | ||||
| 土浦市 | ||||||||||
| - | BS | BS | / | - | 41.7 | ◆ | 筑波市 | |||
| - | BS | BS | / | - | 45.6 | ◆ | 土浦市 | |||
| 6 | 土浦北IC | 土浦北IC | Tsuchiura-Kita | 国道125号（土浦新治绕道） | 46.6 | |||||
| - | 千代田PA | 千代田PA/SIC | Chiyoda | - | 50.4 | SIC正在准备阶段调查 | 霞浦市 | |||
| 7 | 千代田石冈IC | 千代田石岡IC | Chiyoda-Ishioka | 国道6号 （千代田石冈绕道（未事业化）） |
54.7 | |||||
| - | 石冈BS | 石岡BS | Ishioka | - | 57.9 | ○ | 石冈市 | |||
| 7-1 | 石冈小美玉SIC | 石岡小美玉SIC | Ishioka-Omitama | 国道355号 | 60.9 | |||||
| - | 美野里PA | 美野里PA | Minori | - | 63.2 | 小美玉市 | ||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | |||||
| 8 | 岩间IC | 岩間IC | Iwama | 茨城县道43号茨城岩间线 | 69.1 | ◆ | 笠间市 | |||
| 8-1 | 友部SA/SIC | 友部SA/SIC | Tomobe | 茨城县道16号大洗友部线 茨城县道52号石冈城里线 （途经市道） |
72.8 | |||||
| 8-2 | 友部JCT | 友部JCT | Tomobe | E50 北关东自动车道 | 74.0 | |||||
| - | 内原BS | 内原BS | Uchihara | - | 77.9 | ○ | 水户市 | |||
| 9 | 水户IC | 水戸IC | Mito | 国道50号 | 82.0 | ◆ | ||||
| - | 田野PA | 田野PA | Tano | - | 85.6 | |||||
| 9-1 | 水户北SIC | 水戸北SIC | Mito-Kita | 国道123号 茨城县道、栃木县道51号水户茂木线 茨城县道63号水户胜田那珂凑线 |
87.7 | ○ | ||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | 那珂市 | ||||
| 10 | 那珂IC | 那珂IC | Naka | 茨城县道65号那珂Inter线 | 93.8 | |||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | |||||
| 10-1 | 东海PA/SIC | 東海PA/SIC | Tōkai | 茨城县道62号常陆那珂港山方线 | 101.7 | 那珂郡 东海村 | ||||
| 11 | 日立南太田IC | 日立南太田IC | Hitachi-Minami-Ōta | 国道6号 国道293号 |
105.3 | 日立市 | ||||
| 11-1 | 日立中央IC/PA | 日立中央IC/PA | Hitachi-Chūō | 日立收费道路 | 117.5 | |||||
| 12 | 日立北IC | 日立北IC | Hitachi-Kita | 国道6号（小木津绕道） 茨城县道、福岛县道10号日立磐城线 |
124.3 | |||||
| 13 | 高萩IC | 高萩IC | Takahagi | 茨城县道67号高萩Inter线 | 135.2 | 高萩市 | ||||
| - | 中乡SA | 中郷SA | Nakagō | - | 136.8 | 北茨城市 | ||||
| 14 | 北茨城IC | 北茨城IC | Kita-Ibaraki | 茨城县道69号北茨城Inter线 | 142.4 | ○ | ||||
| - | 关本PA | 関本PA | Sekimoto | - | 150.5 | |||||
| 15 | 磐城勿来IC | いわき勿来IC | Iwaki-Nakoso | 国道289号 | 154.5 | ○ | 福岛县 | 磐城市 | ||
| - | 磐城小名滨IC（临时名称） | いわき小名浜IC（仮称） | Iwaki-Onahama | 福岛县道20号磐城上三坂小野线 | 161.0 | 预定2024年度启用[6] | ||||
| 16 | 磐城汤本IC | いわき湯本IC | Iwaki-Yumoto | 福岛县道14号磐城石川线 | 167.1 | ○ | ||||
| - | 汤之岳PA | 湯ノ岳PA | Yunotake | - | 169.4 | |||||
| 16-1 | 磐城JCT | いわきJCT | Iwaki | E49 磐越自动车道 | 171.2 | |||||
| 17 | 磐城中央IC | いわき中央IC | Iwaki-Chūō | 国道49号 | 175.5 | ○ | 此起下行线对面通行 | |||
| - | 四仓PA | 四倉PA | Yotsukura | - | 185.7 | |||||
| 18 | 磐城四仓IC | いわき四倉IC | Iwaki-Yotsukura | 福岛县道35号磐城浪江线 | 188.3 | |||||
| 19 | 广野IC | 広野IC | Hirono | 福岛县道393号上北迫下北迫线 | 202.1 | ○ | 双叶郡 | 广野町 | ||
| 19-1 | 楢叶PA/SIC | ならはPA/SIC | Naraha | 福岛县道35号磐城浪江线 | 207.4 | 楢叶町 | ||||
| 20 | 常磐富冈IC | 常磐富岡IC | Jōban-Tomioka | 福岛县道36号小野富冈线 | 218.5 | 富冈町 | ||||
| 20-1 | 大熊IC | 大熊IC | Ōkuma | 福岛县道251号小良滨野上线（途经町道） | 222.5 | 二轮车不可使用 | 大熊町 | |||
| 20-2 | 常磐双叶IC | 常磐双葉IC | Jōban-Futaba | 福岛县道256号井手长冢线 | 227.8 | 双叶町 | ||||
| 21 | 浪江IC | 浪江IC | Namie | 国道114号 | 232.8 | 浪江町 | ||||
| - | 小高SIC | 小高SIC | Odaka | 兴建中[3] | 南相马市 | |||||
| 22 | 南相马IC | 南相馬IC | Minami-Sōma | 福岛县道12号原町川俣线 | 251.2 | |||||
| 22-1 | 南相马鹿岛SA/SIC | 南相馬鹿島SA/SIC | Minami-Sōma-Kashima | 福岛县道34号相马浪江线 | 257.7 | SIC只限6 - 22时使用 | ||||
| 23 | 相马IC | 相馬IC | Sōma | E13 东北中央自动车道（相马福岛道路） 国道115号 |
265.6 | 相马市 | ||||
| 24 | 新地IC | 新地IC | Shinchi | 国道113号 | 274.1 | 相马郡 新地町 | ||||
| 24-1 | 山元南SIC | 山元南SIC | Yamamoto-Minami | 宫城县道44号角田山元线 | 280.6 | 宫城县亘理郡 | 山元町 | |||
| 25 | 山元IC | 山元IC | Yamamoto | 国道6号 宫城县道272号角田山下线 |
288.9 | |||||
| 25-1 | 鸟之海PA/SIC | 鳥の海PA/SIC | Torinoumi | 福岛县道、宫城县道38号相马亘理线（途经町道） | 295.0 | 亘理町 | ||||
| 26 | 亘理IC | 亘理IC | Watari | 宫城县道269号亘理Inter线 | 300.4 | |||||
| E6 仙台东部道路直结 | ||||||||||
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历史
- 1966年7月1日 : 国土开发干线自动车道路线预定。
- 1981年4月27日 : 柏IC-谷田部IC间通车。
- 1982年3月30日 : 谷田部IC-千代田石冈IC间通车。
- 1983年12月22日 : 谷田部IC-千代田石冈IC间拓宽为6车道。
- 1984年3月27日 : 千代田石冈IC-那珂IC间通车。
- 1984年12月27日 : 柏IC-谷田部IC间拓宽为6车道。
- 1985年1月24日 : 三乡IC/JCT-柏IC间通车，三乡JCT与首都高速6号三乡线连接。
- 1985年2月20日 : 那珂IC-日立南太田IC间通车。
- 1985年7月3日 : 日立南太田IC-日立北IC间通车。
- 1987年6月30日 : 第四次全国总合开发计划阁议决定，常磐自动车道延伸为高规格干线道路的构想。
- 1987年9月1日 : 国土开发干线自动车道建设法改正，东京都-仙台市为国干道预定路线。
- 1988年3月24日 : 日立北IC-磐城中央IC间通车，为最初的全线通车。
- 1992年3月26日 : 流山IC通车。
- 1992年11月27日 : 三乡JCT与东京外环自动车道连接。
- 1993年10月20日 : 日立中央IC通车，同时高铃停车区改名日立中央停车区。
- 1995年8月2日 : 磐城JCT通车，与磐越自动车道连接。
- 1999年3月25日 : 磐城中央IC-磐城四仓IC间通车。
- 2000年2月1日 : 千代田石冈IC-友部JCT间拓宽为6车道。
- 2000年3月18日 : 友部JCT通车，与北关东自动车道连接。
- 2000年6月5日 : 友部JCT-水户IC间拓宽为6车道。
- 2002年3月23日 : 磐城四仓IC-广野IC间通车。
- 2003年3月29日 : 筑波JCT通车，与圈央道连接。
- 2004年4月14日 : 广野IC-常磐富冈IC间通车。
- 2005年7月1日 : 友部SA SMART IC社会实验开始（至2006年9月30日，当初实验期间至2005年8月31日）。
- 2005年10月1日 : 日本道路公团分割民营化，由东日本高速道路承继。
- 2006年9月25日 : 水户北SMART IC社会实验开始（至2009年3月31日，当初实验期间至2007年3月31日）。
- 2006年10月1日 : 友部SA SMART IC开始使用。
- 2008年12月19日 : 三乡收费站SMART IC社会实验开始。
- 2009年3月29日 : 东海停车区 SMART IC开始使用。
- 2009年4月1日 : 三乡收费站SMART IC与水户北SMART IC开始使用。
- 2009年9月12日 : 山元IC-亘理IC间通车。
- 2011年3月24日：石冈小美玉智能IC启用。
- 2012年4月8日：南相马IC至相马IC开通。
- 2015年3月1日：常磐富冈IC至浪江IC开通，全线通车。
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- 常磐富冈IC-相马IC间 : 2011年度
- 相马IC-新地IC间 : 2014年度
- 新地IC-山元IC间 : 2014年度
路线状况
- 三乡隧道（三乡JCT-三乡收费站）：246 m
- 江户川桥（三乡收费站-流山IC）
- 利根川桥（柏IC-守谷SA） : 775m
- 小贝川桥（谷和原IC-谷田部IC） : 230m
- 恋濑川桥（千代田石冈IC-美野里停车区） : 234m
- 涸沼川桥（岩间IC-友部SA） : 169m
- 田野高架桥（田野停车区-水户北SMART IC） : 454m
- 那珂川桥（水户北SMART IC-那珂IC） : 500m
- 久慈川桥（东海停车区-日立南太田IC） : 680m
- 日立隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线2,439m 下行线2,442m
- 大久保第一隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线99m 下行线216m
- 大久保第二隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线187m 下行线190m
- 大久保第三隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线1,004m 下行线1,022m
- 诹访第一隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线1,078m 下行线1,090m
- 诹访第二隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线221m 下行线268m
- 成泽隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线850m 下行线881m
- 助川隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行线1,811m 下行线1,764m
- 平泽隧道（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 129m
- 高铃隧道（大雄院隧道）（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 595m
- 鞍挂隧道（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 上行线1,866m 下行线1,846 m
- 小木津隧道（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 203m
- 十王隧道（日立北IC-高萩IC） : 330m
- 关南隧道（北茨城IC-关本停车区） : 1,365m
- 关本隧道（北茨城IC-关本停车区）：211 m
- 好间隧道（磐城中央IC-四仓停车区） : 1,250m
- 夏井川桥（磐城中央IC-四仓停车区）
- 大久隧道（磐城四仓IC-广野IC） : 528m
- 木户川桥（广野IC-常磐富冈IC） : 1,392m
- 原町隧道（预定2014年度通车）：750m
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| 区间 | 上下线 |
|---|---|
| 三乡JCT-流山IC | 1 |
| 流山IC-柏IC | 4 |
| 柏IC-日立南太田IC | 0 |
| 日立南太田IC-日立中央IC | 8 |
| 日立中央IC-日立北IC | 4 |
| 日立北IC-高萩IC | 1 |
| 高萩IC-北茨城IC | 0 |
| 北茨城IC-磐城勿来IC | 2 |
| 磐城勿来IC-磐城中央IC | 0 |
| 磐城中央IC-磐城四仓IC | 1 |
| 磐城四仓IC-广野IC | 1 |
| 广野IC-常磐富冈IC | 0 |
| 山元IC-亘理IC | 0 |
| 合计 | 22 |
※1 : 隧道连续区间 ※2 : 部分区间为4车道
2005年度道路交通服务
24小时交通量
|
埼玉县
千叶县
|
茨城县
|
福岛县
|
2002年度
- 区间别日平均交通量
- 三乡-广野IC平均 : 34,252辆（和前年度比92.2%）
- 最大 : 三乡-流山IC 100,633辆（和前年度比97.7%）
- 最小 : 磐城四仓IC-广野IC 2,758辆（和前年度比83.5%）
- 总交通量
- 年间 : 61,672,629辆（和前年度比98.0%）
- 日平均 : 168,966辆
- 费用收入
- 年间 : 70,107,291,000日圆（和前年度比98.3%）
- 日平均 : 192,075,000日圆
地理
参照
相关项目
外部链接
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