查理曼级战列舰（英语：Charlemagne-class）是法国海军在1890年代建造的前无畏舰船级，本级舰以法兰克王国国王查理曼为名，共有3艘同型舰，分别为查理曼号、圣路易号、高卢人号。在查理曼级战列舰以前，法国海军所建造的前无畏舰皆无同型舰，因此本级舰是法国海军首级别拥有同型舰的前无畏舰船级。在设计上，查理曼级战列舰配备4门305毫米口径1893年型主炮在2座双联装炮塔内，水线装甲带最大厚度为320毫米（13英寸），满载时排水量为11,275公吨（11,097长吨），最大航速可达18节（33千米每小时；21英里每小时）。
查理曼级战列舰  Charlemagne class | |
|---|---|
 1903年4月，航行中的圣路易号战列舰。 | |
| 概观 | |
| 舰种 | 前无畏舰 |
| 舰名出处 | 查理曼 |
| 拥有国 |  法兰西第三共和国 |
| 前型 | 布韦号战列舰 |
| 次型 | 亨利四世号战列舰 |
| 同型 | 查理曼、圣路易、高卢人 |
| 完成数 | 3艘 |
| 损失数 | 1艘 |
| 退役数 | 2艘 |
| 技术数据 | |
| 标准排水量 | 11,100公吨（10,900长吨） |
| 满载排水量 | 11,275公吨（11,097长吨） |
| 全长 | 117.7米（386英尺2英寸） |
| 全宽 | 20.3米（66英尺7英寸） |
| 吃水 | 8.4米（27英尺7英寸） |
| 锅炉 | 20台贝尔维尔（Belleville）式水管锅炉 |
| 动力 | 3轴推进、3组垂直型三胀式蒸汽机 |
| 功率 | 14,500匹公制马力（10,700千瓦特） |
| 最高速度 | 18节（33千米每小时；21英里每小时） |
| 续航距离 | 4,200英里（3,650海里）/10节（19千米每小时；12英里每小时） |
| 乘员 | 727名 |
| 武器装备 | 4门305毫米口径1893年型主炮在2座双联装炮塔内 10门138.6毫米口径1893年型火炮 8门100毫米口径1893年型火炮 20门哈其开斯47毫米口径1885年型火炮 4组450毫米（18英寸）口径鱼雷管 |
| 装甲 | 水线装甲带：110—320毫米（4.3—12.6英寸） 甲板：55—90毫米（2.2—3.5英寸） 炮座：270毫米（11英寸） 主炮塔：320毫米（13英寸） 司令塔：326毫米（12.8英寸） |
所有本级舰的服役期间大多数在法国地中海分舰队中，在和平时期曾发生多起意外，在这当中就包括4次相撞事故，其中1次是1912年圣路易号与葡月号潜艇相撞，造成葡月号沉入海底。圣路易号在整个服役期间经常担任舰队旗舰；而查理曼号则是参与过2次占领占领奥斯曼帝国莱斯沃斯岛米蒂利尼的军事行动。
第一次世界大战期间的最初几个月里，所有本级舰皆在地中海执行护航任务，协助协约国运输舰队运送部队穿越地中海。3艘舰后来于1914年11月皆前往达达尼尔海峡，阻止德舰格本号从奥斯曼帝国出击。查理曼号与高卢人号后来在1915年初，与英国舰队一同对达达尼尔海峡两岸的奥斯曼防御工事进行对岸炮击行动，而圣路易号则航往巴勒斯坦与西奈半岛等地，对这一带的奥斯曼阵地执行炮击任务。高卢人号后来在加里波利海战中被奥斯曼的岸防炮重创，导致舰艇严重进水，最终不得不以搁浅方式避免沉没。当该舰返回土伦大修结束后，再度前往达达尼尔海峡支援登陆加里波利半岛的联军士兵，直到联军于1916年1月因战事不利而撤离为止。圣路易号与查理曼号随后转往位在萨洛尼卡的法国分舰队，防止希腊王国军事干涉协约国在萨洛尼卡前线的战事。高卢人号在这之后也预定要前往萨洛尼卡支援，但在途中被德国UB-47号潜艇击沉。
幸存的圣路易号与查理曼号自1917年起便转调至后备役，首舰查理曼号甚至在同年就被除役，并于1923年拆解。圣路易号先是在1919年至1920年间，短暂地转换成训练舰，1920年后又改为宿舍船。法国海军最后于1931年将圣路易号从海军名录中除籍，但直到1933年才将该舰出售拆解。
设计
查理曼级战列舰全长117.7米（386英尺2英寸），舰宽20.3米（66英尺7英寸）；[1]标准排水量11,100公吨（10,900长吨）[2]，满载时排水量为11,275公吨（11,097长吨），此时船艏吃水深度为7.4米（24英尺3英寸），船艉则是8.4米（27英尺7英寸）。[1]舰上可搭载727名士官及船员[3]，但在担任旗舰时可增加至744名乘员。[4]
如同先前的法国主力舰设计，查理曼级战列舰保有明显的船舷内倾结构。高卢人号舰长菲立克斯·萨隆·德·凯唐吉（Félix Salaün de Kertanguy）曾赞赏本级舰是一艘稳定的射击平台，在狭窄的空间内可进行良好地操纵，但他也抱怨在装甲布局上不够高，无法有效地防止炮弹穿透主装甲带，被攻击时容易让炮弹穿隧至次要武器下方的位置引爆。另外，本级舰在海上航行时若遭遇顶头浪，整个航行运作状况会下降；当高卢人号曾于1900年在比斯开湾航行时遭遇风暴，迎面的海浪拍打在舰艏后会产生巨大浪花，导致前主炮塔及炮廓皆淹没在海浪中。[5]
本级舰的推进系统采用3组4缸垂直型三胀式蒸汽机，每组蒸汽机驱动一直径4.3米（14英尺）的螺旋桨。[6]整个推进系统的动力由20台贝尔维尔（Belleville）式水管锅炉组成，其最大工作压力为17千克每平方厘米（1,667千帕斯卡；242磅力每平方英寸），共可输出14,500匹公制马力（10,700千瓦特）。在海试时，本级舰的动力系统输出状况在14,220—15,295匹公制马力（10,459—11,249千瓦特）之间[1]，最高航速则落在18.024至18.5节（33.380至34.262千米每小时；20.742至21.289英里每小时）之间。[1][6]舰上最多可携带1,050公吨（1,030长吨）的燃煤，确保在10节（19千米每小时；12英里每小时）航速下，巡航半径可达4,200英里（3,600海里）。[1]
查理曼级战列舰的主要武器为4门305毫米40倍径1893年型主炮，这4门主炮分别安装在2座双联装炮塔内，2座主炮塔则分别配置在前甲板与后甲板上。[6]这是法国海军舰艇首次采用305毫米（12.0英寸）口径火炮，这些火炮依靠电动马达来水平旋转移动，但是在垂直角度上仍须靠手摇式装置来调整。[7]整个火炮的仰角介于-5度到+15度之间[6]，在装载弹药时必须完全降下炮管角度才行。在主炮塔内有一可容纳10发炮弹的储存架，降低从弹药舱搬运弹药的次数。[8]305毫米（12.0英寸）口径火炮使用的是349.4千克（770英磅）重的穿甲弹，其枪口初速815米每秒（2,670英尺每秒）[7]，装填速度理论上为每轮1.3分钟。[9]在最大升角下，其最远射程可达12,900米（14,100码）。当出航执勤时，每门炮皆配有45发炮弹供其使用。[6]
次要武器配置上，查理曼级战列舰装配10门138.6毫米口径1893年型火炮，其中8门分别配置在炮廓内，另外2门以炮盾保护，安装在靠近船舯的艏楼甲板上。138.6毫米（5.46英寸）口径的仰角介于-5度30秒到+19度30秒之间[6]，其枪口初速为730米每秒（2,400英尺每秒），每分钟可发射4轮35千克（77英磅）重的穿甲弹，在最大仰角下可达到11,000米（12,000码）远的射程距离，出航时舰上共可库存2316轮炮弹供其使用。[6][10]
本级舰另配有8门100毫米口径1893年型火炮，所有火炮皆以炮盾保护并安置在船艛建筑上。这些火炮可在-10度到+20度之间上下摆动[6]，其枪口初速为710米每秒（2,300英尺每秒）[11]，可在1分钟内发射5轮炮弹[9]。100毫米口径火炮采用的炮弹重量为16千克（35英磅）[11]，在最大仰角下可攻击10,000米（11,000码）远的目标。出航时共可库存2288轮炮弹，确保每门炮可分配到286轮炮弹数量。[6]为了加强反鱼雷艇能力，本级舰加装20门哈其开斯47毫米口径1885年型火炮，这些火炮配置在桅杆上、船艛建筑上、炮廓内等。47毫米口径火炮的仰角间距在-21度到+24度之间[6]，其枪口初速为650米每秒（2,100英尺每秒），使用的炮弹重量为1.5千克（3.3英磅）[12]，在1分钟内射速约12轮；若在最大仰角下，可达到4,000米（4,400码）远的最大射程。出航执勤时，本级舰预计可携带10,500轮炮弹供47毫米口径火炮使用。[6]
查理曼级战列舰另配有4组450毫米（17.7英寸）口径鱼雷管，以两两为一组分别配置在左右舷侧。其中2组在舰体水面下区域，旋转角度限制在与船轴垂直90度起，向左与向右各10度左右，另外2组则在舰体水面上区域；每艘舰配有12发1892年型鱼雷。[13][14]此鱼雷弹头重75千克（165英磅），在27.5节（50.9千米每小时；31.6英里每小时）航速下最远射程达800米（870码）。[15]不过在1906年时，所有本级舰的水面上鱼雷管皆被移除，仅保留水面下的鱼雷管。[1]在船艏设计上，本级舰与同时代的战列舰一样，保有着犁形撞角。[13]
查理曼级战列舰共使用820.7公吨（807.7长吨）的哈维装甲来打造整个装甲防护带[6][16]，在吃水线区域设有3.26米（10英尺8英寸）高的装甲带，整个水线装甲带最大厚度为400毫米（15.7英寸），在下缘部分也有110毫米（4.3英寸）。装甲甲板部分整体厚度为55毫米（2.2英寸），在与水线装甲带连接的部分，其厚度还要再增加35毫米（1.4英寸）。主炮塔以320毫米（12.6英寸）厚的装甲保护，不过炮塔顶部的装甲厚度仅50毫米（2.0英寸）；炮座部分以270毫米（10.6英寸）厚的装甲保护。138.6毫米（5.46英寸）口径火炮所在的炮廓外壁，其装甲厚度为55毫米（2.2英寸），并由150毫米（5.9英寸）厚的横向水密舱壁保护之。司令塔装甲厚度资讯分别为侧面326毫米（12.8英寸）、顶部50毫米（2.0英寸）、通讯管200毫米（7.9英寸）。[6]
同型舰
服役历程
首舰查理曼号于1897年9月12日正式服役，是本级舰中最先服役的军舰，法国海军首先将查理曼号分派至北方分舰队（Escadre du Nord），不过在1900年后又将所有本级舰全分配至地中海分舰队。二号舰圣路易号在抵达土伦后即担任该舰队旗舰，之后3艘舰皆多次参与港口访问和海军阅兵典礼仪式。三号舰高卢人号在抵达土伦不久后，不小心与斧枪号驱逐舰发生擦撞意外，之后在1903年又与布韦号相撞，所幸这2起事故并无造成多大伤害。1901年期间，查理曼号及高卢人号曾支援法国军队占领奥斯曼帝国的米蒂利尼，迫使苏丹阿卜杜勒-哈米德二世与法国公司签属合同，并向法国银行偿还贷款。[20]1905年11月至12月，法军响应列强的号召，指派查理曼号加入国际分遣舰队，支援联军占领米蒂利尼军事行动。[21]1906年4月，意大利维苏威火山突然爆发，对当地造成严重灾害，法国遂派遣高卢人号、耶拿号、布韦号前往进行人道救援。[22]
法国海军在1909年到1910年间，将本级3艘舰全改编至北方分舰队。1911年，圣路易号在伊埃尔参与演习时，不小心与匕首号驱逐舰发生相撞意外。法国海军本来就计划为圣路易号进行改装，却因发生相撞意外，遂将改装工程提前与修理工程一并进行。然而，不幸的事情于1912年6月8日再度降临至圣路易号，这次是与葡月号潜艇在海峡群岛盔岩附近海域相撞，结果葡月号受损过重而沉入海底，舰上24名船员全部丧生。[4]查理曼号与高卢人号则在1912年至1913年间，相继进行改装作业。[23]所有本级舰在改装作业完成后，陆续地改编回地中海分舰队，不过查理曼号这次被分派至训练总队[24]，圣路易号则担任总队旗舰[4]。法国海军原预计在1914年10月将高卢人号转调至训练总队，但因第一次世界大战突然爆发而作罢。[25]
第一次世界大战初期，所有查里曼级舰皆奉命护航盟军运输舰队越过地中海。随后在1914年11月时，三艘舰都调至距加里波利半岛不远的博兹贾岛，阻止德舰格本号从奥斯曼帝国出击。海军准将埃米尔·保罗·阿马布勒·盖普拉特在三舰抵达博兹贾岛后不久，指定高卢人号为临时旗舰，直到絮弗伦号战列舰于1915年1月返航回来之后，才将旗舰一职从高卢人号转往絮弗伦号。[26]圣路易号于1915年2月9日成为新成立的叙利亚舰队（escadre de Syrie）旗舰，该舰队主要任务为袭击叙利亚、黎巴嫩、巴勒斯坦、西奈半岛上的奥斯曼帝国阵地及运输航线。1915年4月，圣路易号于时与法国舰队一同对加沙及阿里什进行对岸轰炸，之后于5月时转移至达达尼尔海峡。[4]
英法联军预计在1915年2月19日开始派遣海军舰艇驶入达达尼尔海峡，除了向两岸的奥斯曼帝国要塞炮击外，还试图从海上开出一条通往奥斯曼首都君士坦丁堡的路线。法国海军指派高卢人号等战列舰前去作战[27][28]，查理曼号虽也加入行列，却被排在后方支援，并非在前方加入战斗组。在白天的行动中，高卢人号被奥斯曼的岸防炮击中2次，但只有轻微受损。[29]尽管查理曼号没有受损，但高卢人号仍在2月25日的炮火攻击中与查理曼号交换战斗位置。法国分舰队接下来于3月2日转移至萨罗斯湾，朝驻防在加里波利半岛上的防御工事进行炮击。[30]5天过后，法国分舰队将任务改为压制炮火，原炮击任务则由英国战列舰接手进行。[31][32]在这天行动中，高卢人号被1发炮弹击中，所幸这发炮弹并未引爆而无大碍。[33][24]盖普拉特后来在3月11日再度领导法国分舰队前来萨罗斯湾，继续向奥斯曼的防御工事进行炮击。[34][35]
接下来，英法联军决定在3月18日对海峡沿岸的防御工事进行总攻击，英国分舰队将率先驶入海峡，而法舰则在后方进行支援并在近距离向岸边防御工事开火。[36]高卢人号在这天又被奥斯曼的岸防炮击中2次，其中1发还造成严重伤害。这发炮弹先是击中船艏右舷水线以上的部位，并直接穿过水线以下的装甲板，在舰体水线下凿开一个大洞，使海水直接从此洞口涌进舰体内。由于舰上的船员无法阻止海水涌入舰体，舰长安德烈-卡西米尔·比亚尔决定将高卢人号驶向博兹贾岛北方的兔岛等待救援。查理曼号在一旁护送高卢人号，避免该舰无法支撑而沉没时能够迅速提供救援；不过高卢人号仍抵达兔岛，并成功地在海滩上搁浅等待救援，工程人员随后前往该地进行临时维修。经过临时维修后，高卢人号在絮弗伦号的护送下返回土伦。2舰在返航途中遭遇暴风雨，不得不转往纳瓦林湾避难，最后在4月3日才抵达土伦。在土伦大修期间，工程人员顺势对高卢人号进行改装作业，改善其航海稳定度，整体工程直到7月才结束，之后该舰再度驶往达达尼尔海峡。[37]
查理曼号在加里波利海战没有受到严重损害，在比塞大修复后便于5月返回达达尼尔海峡。圣路易号也在同月抵达海峡，2舰后来都为登陆加里波利半岛的法国军队提供火力支援。[4]查理曼号后来在1915年10月转往位在萨洛尼卡的法国分舰队，防止希腊王国军事干涉协约国在巴尔干半岛的战事。圣路易号也在同月离开达达尼尔海峡，转往洛里昂进行改装，之后于1916年5月前往萨洛尼卡与查理曼号交接，让该舰能前往比塞大进行大修。[4][24]高卢人号到1915年8月前一直在达达尼尔海峡执行任务，接着在1915年末掩护从加里波利半岛撤退的联军部队，之后前往布雷斯特进行大修。[38]
1916年10月，圣路易号成为东海军总队（division navale d'Orient）旗舰，直到1917年2月才调往比塞大。查理曼号于1916年8月抵达萨洛尼卡后就一直停留在该地，直到1917年8月后才调回土伦。[39]高卢人号于1915年12月大修完成后，前往萨洛尼卡防御该地，但在1916年12月27日时遭德国UB-47号潜艇击沉。4名船员在这起灾难中罹难，但其余船员皆靠着一旁的护卫舰群而获救。[40]当查理曼号与圣路易号分别抵达比塞大及土伦后，便被编入后备役。法国海军于1917年11月1日将查理曼号解除武装，并在1920年6月21日报废[24]，之后于1923年出售给拆船厂拆解。[3]圣路易号于1919年1月返回土伦，1个月后被解除武装及退役，不过法国海军仍将圣路易号转为训练舰，培育锅炉工及轮机员船员。1920年6月后，圣路易号正式报废，接着转为宿舍船度过余生。最终，该舰在1931年从海军名录中除籍，但直到1933年才被出售拆解。[4]
注释
参考书目
外部链接
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