东京地铁10000系电力动车组

东京地铁10000系电力动车组（日语：東京メトロ10000系電車／とうきょうメトロ10000けいでんしゃ ^{Tōkyō Metro 10000-kei densha */?}）是东京地铁有乐町线和副都心线的直流通勤型电车，于2006年9月1日起投入服务，也是自帝都高速度交通营团把业务移交予东京地铁以来，首款订购的载客列车。

东京地铁10000系电力动车组
行走在东武东上线的东京地铁10000系电力动车组 (2024年2月)
概览
类型	通勤型电力动车组
原产国	日本
制造	日立制作所
车辆编号	10001-10936
制造年份	2006年～2010年
投入运营	2006年
主要用户	东京地铁
运营线路	有乐町线、副都心线 东上线 西武有乐町线、西武池袋线、狭山线 东横线 港未来线
技术数据
列车编组	4M4T、5M5T
车辆长度	先头列车：20,470mm 中间列车：20,000mm
车体宽度	2,850mm
车体高度	4,045mm
车辆重量	24.2 - 34.2t
轨距	1,067mm
转向架	FS-777型
车体材质	铝合金
车辆定员	先头列车：143人（座席48） 中间列车：154人
运营速度	有乐町线、副都心线：80km/h 东上线：100km/h 西武有乐町线、西武池袋线：105km/h 东横线、港未来21线：110km/h
设计最高速度	120km/h
起动加速度	3.3 km/h/s
常用减速度	3.5 km/h/s
紧急减速度	最大：5.0km/h/s 官方公布：4.5 km/h/s
受流制式	1,500V直流电（架空接触网）
传动方式	直-交
牵引电动机	鼠笼式电动机
电动机功率	165kW
牵引功率	8编组：2640kW 10编组：3,300kW
传动比	87:14
控制装置	三菱电机制IGBT - VVVF MAP-178-15V150（1C4M2） MAP-174-15V151（1C4M1）
驱动装置	WN驱动方式
制动方式	电气指令式制动、再生制动
安全防护系统	ATC-ATO 东武型、西武型ATS

概要

计划在2007年前由日立制作所制造10卡编成20列共200卡车厢。10000系的设计像福冈市交通局3000系电力动车组。同时，副都心线目前和东急东横线及横滨高速铁道港未来21线作跨线路运行。车内显示器和东急5000系一样。

性能

基本的性能和第134编成后的05系一样。

• 5M5T　
• 设计最高速度120km/h
• 加速度3.3km/h/s
• 减速度3.5km/h/s

编组

	东京地铁10000系 ← 新木场／涩谷・横滨・元町・中华街 方向 和光市・饭能 方向→
	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
形式区分	10100形 (CT1)	10200形 (M1')	10300形 (Mc2)	10400形 (Tc1)	10500形 (Mc1)	10600形 (Tc2)	10700形 (T')	10800形 (M1)	10900形 (M2)	10000形 (CT2)
安装机器		VVVF2	SIV CP BT		VVVF1		CP	VVVF2	SIV CP BT
车内设备		♿︎ 弱冷房车							♿︎	女性专用车 （平日始发车至9:30）
车厢编号	10101~10136	10201~10236	10301~10336	10401~10436	10501~10536	10601~10636	10701~10736	10801~10836	10901~10936	10001~10036

参考文献

• 东京地下铁発行“东京地下铁道副都心线建设史”
• 交友社“铁道ファン”
  • 2006年9月号 新车ガイド“东京地下铁10000系”
• 铁道ジャーナル社“铁道ジャーナル”
  • 2006年9月号 新型车両プロフィールガイド“东京地下铁10000系の概要”
• 铁道図书刊行会“铁道ピクトリアル”
  • 2006年9月号 New model“东京地下铁10000系”
  • 2007年10月号増刊 铁道车両年鉴2007年版“东京地下铁10000系”
  • 2010年1月号记事“东京地下铁近年の车両动向について (1)”
• ネコ・パブリッシング“Rail Magazine”
  • 2006年9月号 NEW COMER GUIDE“东京地下铁10000系”
• レールアンドテック出版“铁道车両と技术”No.152号记事“东京メトロ10000系の车両デザイン”

外部链接

• （日语）东京地下铁公式サイトより“10000系”新型车両を投入します。（官方网站）
• （日语）东京地下铁车辆绍介有楽町线10000系（官方网站） （页面存档备份，存于互联网档案馆）