曼谷天铁

曼谷大众运输系统（泰语：รถไฟฟ้าบีทีเอส；英语：Bangkok Mass Transit System，英语简称：BTS），又称 曼谷天铁、Sky Train。是一个位于泰国曼谷的公共运输系统。

此条目介绍的是简称为BTS的大运量快速客运系统。关于简称为MRT，曼谷另一座主要的城市轨道交通系统，请见“曼谷地铁”。关于曼谷公交的一个运营商，请见“曼谷大众运输机构”。关于BTS其他意思，请见“BTS (消歧义)”。

曼谷大众运输系统
รถไฟฟ้าบีทีเอส
概要
所有者	曼谷都会行政局（英语：Bangkok Metropolitan Administration）（曼谷内） 大众快速交通局（英语：Mass Rapid Transit Authority of Thailand）（曼谷外）
地区	泰国曼谷
交通类型	高架捷运
线路	3
车站	64
日客流量	71万[1]（2019年11月）
网站	www.bts.co.th/customer/en/main.aspx
运营
开始运营	1999年12月5日
运营单位	曼谷大众运输系统公共有限公司
车辆总数	98列四节列车 西门子列车 中车长春列车 庞巴迪Innovia APM
技术
系统长度	69.97 km（43.48 mi）[2]、91公里（计划中）
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
动力方式	第三轨供电 750 V 直流电
平均速度	35 km/h（22 mph）
最高速度	80 km/h（50 mph）
系统地图 Eastern Outer Ring Road Khlong Ha Khlong Si Khlong Sam 窟口 25公里 空军博物馆 普密蓬医院 新桥 赛育 捍卫宪法纪念碑 帕诗玛哈塔寺 第十一步兵团 曼博 林业局 农业大学 社那尼空 拉差裕庭 帕凤裕庭24街 勒拋五岔路口（英语：Ha Yaek Lat Phrao BTS station）  MRT   BTS  莫奇  MRT  水牛桥 Sena Ruam 阿里 沙楠包 胜利纪念碑  BTS  帕亚泰  ARL  国家运动场 拉差贴威 暹罗 拉差丹利 七隆  MRT  沙拉铃 奔集 冲暖诗 那那 Sueksa Witthaya 亚素  MRT  素拉刹 鹏蓬 郑皇桥 通罗 亿甲迈 吞武里城（英语：Krung Thonburi BTS Station） 拍昆仑 大罗斗圈 向伦 菩尼密（英语：Pho Nimit BTS Station） 挽节 哒叻普（英语：Talat Phlu BTS Station） 布纳威提 武他甲（英语：Wutthakat BTS Station） 乌冬素 曼瓦（英语：Bang Wa BTS Station） 曼那 北宁 三榕 普昭 三象神（英语：Chang Erawan BTS Station） 皇家泰国海军学院（英语：Royal Thai Naval Academy BTS Station） 北榄（英语：Pak Nam BTS Station） 诗纳卡琳（英语：Srinagarindra BTS Station） 佩甲沙（英语：Phraek Sa BTS Station） 赛露（英语：Sai Luat BTS Station） 北榄房屋管理局（英语：Kheha BTS station） Sawangkhaniwat Mueang 宝来n Sichanpradit Bang Pu 本模板： 查看 讨论 编辑

历史

建设曼谷大众运输系统的计划始于1980年代。最初的计划由于借鉴了由兰万灵（英语：SNC-Lavalin）支持建设的温哥华高架列车，被称为兰万灵空铁（英语：Lavalin Skytrain）。在1990年早期，当局完成了部分基建工作，并在横跨昭披耶河的桥梁中央预留了空间。然而，由于泰国当局选择采用兴建道路及高速公路的方式缓解拥塞，兰万灵空铁计划于1992年7月被取消^[3]。该计划下的路线最终由曼谷地铁兴建，且大部分位于地下。预留的高架桥将在未来被用于曼谷地铁紫线。

另一次相关计划是曼谷高架路及铁路系统（英语：Bangkok Elevated Road and Train System）（BERTS），由香港合和实业投资，但受亚洲金融风暴影响，在1998年仅完成了10%便陷入停滞^[4]。

兰万灵计划受挫后，曼谷市长（英语：Governor of Bangkok）Chamlong Srimuang（英语：Chamlong Srimuang）寻求沿素坤逸路及世隆路修建一条支线，其助手Kritsada Arunwong na Ayutthaya（英语：Kritsada Arunwong na Ayutthaya）与曼谷当局的团队成功得到了私人投资。在黄创山建立的曼谷运输系统公司（BTSC）投资下，该支线项目升格为大规模运输线路。

西门子和本地承包商共同参与了修建。媒体沿用了兰万灵计划中的“空铁”（skytrain）称呼。

最初，空铁的停车场计划修建在伦披尼公园地下，但由于受到公众的大规模反对，改建在拍凤裕庭路的旧公交客运站处。新的车场位于莫奇车站旁，集合了客运站和停泊换车等功能，并可换乘曼谷地铁。

1999年12月5日，诗琳通公主主持开通了空铁系统^[5]。最初的客流量不及预期，每日仅有20万人次，车票的收入只能维持日常营运，无法用于偿还建设的贷款。但此后空铁的客流量稳定成长，并在2005年12月9日首次达到日客流量50万人次，2012年9月首次达到60万人次，并在2013年一个平常的工作日突破65万人次。2013年12月22日，空铁系统的客流量伴随着一次大规模的反政府示威达到了76万人次^[6]。空铁系统现在有51列4卡列车。

• 
  在昭披耶河桥中央的预留空间未来将用于曼谷地铁紫线
• 
  BERTS计划搁浅后废弃的桥墩
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  位于莫奇车站的空铁和汽车停车场

车站设计

大罗斗圈站外观

空铁系统的所有车站都包含地面层与两个高架层，各层间以楼梯或自动扶梯连接^[7]。除暹罗站和三榕站使用岛式站台，所有车站均采用侧式站台设计。此外，大多数车站还设有升降机或坡道以供轮椅使用。此外，许多车站设有空中天桥（Skybridges），连接车站与附近区域。

车站的站台可供6节列车停靠，地面上设有对应车门的标志。然而，空铁系统迄今仅采用4节列车运营。半高屏蔽门于2014年被安装在部分车站，并将在未来推广至全线。

空铁乘客在沙拉铃车站、亚素车站和莫奇车站可换搭曼谷地铁，在郑皇桥车站可换搭昭披耶快船。

车票

成人兔子卡

曼谷天铁的价格按照距离计算,由15泰铢至57泰铢不等^[8]，车票包含了单程票、一日票及储值卡，除以上3款外，还接受旧有的SmartPass智能卡。乘客入闸后限在付费区停留120分钟，超出者按照现行最高票价罚款。

单程票

单程票在自动售票机处出售，于购买当天有效，出闸时回收。^[9]

一日票

一日票于购票当天有效，可用于无限次搭乘曼谷天铁，售价140泰铢。

储值卡

2012年5月，新款储值卡Rabbit Card发行，取代了原有的智能卡（SmartPass）。新的储值卡除曼谷天铁及曼谷快速公交系统外^[10]，还能用于在麦当劳，汉堡王，星巴克等地消费^[11]。 目前，曼谷地铁不能使用兔子卡，通勤者往往需要携带多张储值卡，这一状况在蜘蛛卡（Mangmoom Card）发行后将得以改善。当局原计划在2016年8月推出蜘蛛卡^[12] ，但交通部门以系统间协调为由多次推迟到了2018年中，并于启用初期不支援曼谷大众运输系统及曼谷地铁。^[13]

智能卡（SmartPass）（已停止发行）

原BTS SmartPass智能卡之30天固定行程数于2012年4月23日起停止发行，2012年5月1日起停止发行SmartPass智能卡之储值版。两款SmartPass智能卡现在仍可使用，使用方法与Rabbit Card相同。

车站及线路

在开通之时，曼谷天铁两条路线共有23个车站。在进行延长工程后，目前共有63个车站。曼谷旅客捷运金线亦由BTS集团控股运营

曼谷城市轨道交通线网地图

线路	车站数	总长度 （公里）	总长度 （英里）	行驶区间	日客流量	开通时间
						投入运营	最近延长
素坤逸线	47	53.58	33.29	窟口 ↔ 凯哈		1999	2020
世隆线	13	14.67	9.12	国家运动场 ↔ 曼瓦（英语：Bang Wa BTS Station）		1999	2013
曼谷旅客捷运金线	3	1.72	1.07	吞武里城站 ↔ 空讪站		2020
总计	63	69.97	43.48		900,000[14]

线路延伸

郑皇桥站仅有一侧轨道和站台 成为线路瓶颈

第一次延伸：世隆线

2005年10月18日，在未得到中央政府的批准下，曼谷市政府（英语：Bangkok Metropolitan Administration）决定投资将世隆线向南延伸2.2千米至大罗斗圈站。工程于2005年12月启动，原计划在两年内完工，但信号系统的招标及安装工作延误了有关计划，延伸路线直到2009年5月15日才正式开通。原本设计为临时终点站的郑皇桥车站仅有一条轨道，在延伸后成为全线瓶颈,曼谷当局在2012年曾宣布过拆除该车站的计划。

第二次延伸：素坤逸线

2006年8月，当局开始将素坤逸线由翁聿车站延伸至北宁车站^[15] 再次由曼谷市政府出资^[16]，计划在2009年中期开通。然而，电力和信号系统的招标及安装工作造成了两年的延迟。有报导指出此次延迟是市政府高级官员担心差错而故意拖慢进程导致的。^[17] 处于对线路延迟开通的补偿，自2011年8月12日正式开通到2011年底，延伸的路段可免费搭乘。此后，该路段的费用以低于其他路段的费用收取。

第三次延伸：世隆线

2012年第二季度，由大罗斗圈车站到 曼瓦（英语：Bang Wa BTS Station）的延伸线路开始修建。由于之前已预留了高架桥，只有车站需要新建，故原计划于2012年底前便可完成，然而2011年泰国水灾再次延缓了线路的开通。2013年1月，菩尼密站（英语：Pho Nimit BTS Station）开通，1个月后哒叻普站（英语：Talat Phlu BTS Station）开通，同年12月剩余的两个车站开通。^[18] 由于哒叻普站没有折返线，在2013年12月前，前往此站的乘客需要在大罗斗圈车站换乘接驳列车。

第四次延伸：素坤逸线

2012年4月，由北宁车站往北榄房屋管理局站的延伸工程启动，于2017年前已经完工。由于已超出曼谷范围，由泰国地铁局（英语：Mass Rapid Transit Authority of Thailand）出资兴建。

• 1999年12月5日，开通了2条约55公里的独立路线，素坤逸线（莫奇－翁聿）及世隆线（国家运动场－郑王桥）。
• 2009年5月15日，世隆线延线（郑王桥－大箩圈）开通。
• 2011年8月12日，素坤逸线延线（翁聿－北宁）开通。
• 2013年1月12日，世隆线延线（大箩圈－菩妮密）开通。
• 2013年2月14日，世隆线延线（菩尼密－哒叻普）开通。
• 2013年12月5日，世隆线延线（哒叻普－曼瓦）开通。
• 2017年4月3日，素坤逸线延线三龙站开通。
• 2018年12月6日，素坤逸线延线Kheha BTS Station （页面存档备份，存于互联网档案馆）开通。
• 2020年12月16日，素坤逸线延线至窟口车站通车，

列车

采用第三轨供电的直流750伏特电力动车组，首批由德国西门子公司制造的空调列车，共有35辆。德制列车均为四节车厢组成，每列车厢可容纳1,000名乘客。车厢约阔3.2米，长21.8米。由于乘客量上升、中泰关系日趋友好及中国制列车价格相对低廉，2010年已引入由中国长春轨道客车股份有限公司制造列车，共有48辆。

西门子列车

• 曼谷大众运输系统A型电力动车组
• 曼谷大众运输系统A2型电力动车组

中国中车长客列车

• 曼谷大众运输系统B型电力动车组
• 曼谷大众运输系统B3型电力动车组

列车图片

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  一列西门子产列车停靠在郑皇桥车站
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  西门子产列车内部
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  一列长客产列车停靠在国家运动场车站
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  一辆新的西门子列车(2016年制造)
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  西门子列车内部(2016年制造)
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  一列长客产列车

换乘计划

曼谷大众运输系统的乘客可以在“暹罗车站”进行同台换乘；另外在：“沙拉铃车站”“莫奇车站”及“亚素车站”，乘客可换乘曼谷地下铁路。可以在帕亚泰车站换乘素万那普机场捷运。世隆线前往哒叻普车站的乘客必须在大箩圈车站下车，下楼至站厅层再走过对面上楼至另一端站台换乘六节编组列车。

免费接驳公共汽车

曼谷大众运输系统的乘客可以在每日早上6时至晚上10时30分，免费搭乘6条接驳公共汽车线路到目的地：

• 莫奇-农业大学（Mo Chit-Kasertsart University）
• 素拉盛-大箩圈（Surasak-Wongwian Yai）
• 亿甲迈-空丹（Ekkamai-Klongton）
• 通罗-蓬鹏（Thong Lo-Plom phong）
• 翁聿（On Nut）- Central City Bangna
• 翁聿（On Nut）- All Seasons Place

图集

• 
  曼谷大众运输系统
• 
  沙拉岭车站附近
• 
  亚素车站的站台
• 
  暹罗车站
• 
  自动检票口
• 
  车厢内部
• 
  曼谷大众运输系统及曼谷地铁的未来规划

未来发展

线路图

参考文献

1. BTS Group investor relations. [2020-03-01]. （原始内容存档于2020-05-03）.
2. เรื่องควรรู้ 6 ข้อ “รถไฟฟ้าสายสีเขียว” เปลี่ยนชีวิตคนสมุทรปราการสู่กลางใจเมือง. [2019-06-09]. （原始内容存档于2021-03-20）.
3. Unger, Danny. Building Social Capital in Thailand: Fibers, Finance and Infrastructure. Cambridge University Press. 1998-09-28 [2017-07-04]. ISBN 9780521639316. （原始内容存档于2021-01-24） （英语）.
4. Tribune, Thomas Crampton, International Herald. Thais Revisit a Troubled Mass-Transit Project. The New York Times. 1998-10-14 [2016-12-04]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2018-07-28）.
5. Mydans, Seth. Bangkok Opens Skytrain, but Will It Ease Car Traffic?. The New York Times. 1999-12-06 [2016-12-04]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2016-12-20）.
6. 'Trains gain as rallies clog roads', Bangkok Post, 26 December 2013
7. Structure of Routes and Stations. Bangkok Mass Transit System Public Company Limited. [2014-06-26]. （原始内容存档于2015-10-31）.
8. Effective Fare and fares when using a Adult Rabbit Card for travel in the BTS SkyTrain System (PDF). [2017-07-09]. （原始内容存档 (PDF)于2017-07-12）.
9. Single Journey Ticket, BTS. [2017-07-09]. （原始内容存档于2016-11-20）.
10. What is Rabbit. Bangkok Smartcard System Company Limited (BSS). [2014-06-26]. （原始内容存档于2014-07-29）.
11. BTS Rabbit Cards. Bangkok BTS. [2014-06-26]. （原始内容存档于2018-07-28）.
12. First look at Mangmoom Card, only all-in-one public transport card you’ll need. Coconuts Bangkok. 2016-06-10 [2016-09-11]. （原始内容存档于2016-12-11）.
13. ARCHIVE 'Spider' cards to crawl out from next June. Bangkok Post. 2017-10-19 [2017-12-03].
14. ฐานเศรษฐกิจ. BTSเทหมื่นล้านซื้อรถไฟฟ้าล็อตใหญ่ ชี้ผู้โดยสารทะลุ9แสนเที่ยวคน/วัน. 17 May 2016 [25 November 2016]. （原始内容存档于2016-10-19）.
15. Groundbreaking starts on new BTS extension, Dailynews, 15 August 2006
16. BTS extension budget cut, Bangkok Post, 15 December 2006
17. Skytrain link tests delayed, Bangkok Post, 19 September 2009
18. BTS Skytrain starts it’s new station Pho Nimit today and comimg more near to metro park sathorn. metroparksathorn.com. 12 January 2013 [2014-06-26]. （原始内容存档于2014年1月1日）.

相关条目

• 城市轨道交通主题
• 泰国主题

• 泰国铁路运输
• 曼谷地铁
• 曼谷大众运输车站列表

相关作品

• 《下一站说爱你》（曼谷轻轨恋曲）

外部链接

• 曼谷大众运输系统公众公司官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 曼谷地下铁路公众公司官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 皇家泰国铁路的官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 曼谷天铁各站泰语发音(Sukhumvit Line) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 曼谷天铁各站泰语发音(Silom Line) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 曼谷天铁价格表