新西兰航空

新西兰航空（毛利语：Araraurangi Aotearoa；英语：Air New Zealand；NZX: AIR；ASX：AIZ）是新西兰的国家航空公司，总部设在奥克兰，经营定期客运航班往20个新西兰国内及32个国际航点共20个国家。新西兰航空的航线网络主要集中在新西兰、澳大利亚及南太平洋地区，并经营长途航班前往东亚、美洲及英国。新西兰航空是星空联盟的成员。

  “ANZ”重定向至此。关于缩写为ANZ的澳大利亚与新西兰银行集团，详见“澳新银行”；关于一个英文名为ANZ Stadium的运动场，详见“澳大利亚体育场”。

新西兰航空 Araraurangi Aotearoa Air New Zealand
IATA ICAO 呼号 NZ ANZ NEW ZEALAND
创立于	1940年4月26日（Tasman Empire Airways Limited（英语：Tasman Empire Airways Limited））
枢纽机场	奥克兰机场 基督城国际机场 惠灵顿国际机场
飞行常客 奖励计划	Airpoints
贵宾休息室	Air New Zealand Lounge
航空联盟	星空联盟
机队数量	114
通航城市	50
公司口号	A better way to fly
母公司	新西兰政府（53%）
总部	新西兰奥克兰
重要人物	Greg Foran（CEO）
营业额	▲ NZ$4,925 million（2015年）[1]
税前盈余	▲ NZ$1,161 million（2015年）[1]
净利润	▲ NZ$327 million（2015年）[1]
总资产	▲ NZ$6,775 million（2015年）[1]
总股本	▲ NZ$1,965 million（2015年）[1]
网站	www.airnewzealand.com

新西兰航空总部

新西兰政府于2013年11月出售新西兰航空的20%股份，完成后政府持股量从73%减至53%^[2]。

历史

新西兰航空的历史可追溯至1940年，其前身塔斯曼帝国航空有限公司（英语：Tasman Empire Airways Limited）（Tasman Empire Airways Limited - TEAL）的成立。塔斯曼帝国航空开通的第一条航线是从新西兰至澳大利亚的水上飞机航线。从此，塔斯曼帝国航空持续稳步发展，不断扩大业务规模和范围，拓展国际航线。除塔斯曼帝国航空提供国际航线服务之外，新西兰政府在1947年成立的新西兰国家航空公司（英语：New Zealand National Airways Corporation）（National Airways Corporation - NAC）是新西兰国内航线的主要航空公司，它与塔斯曼帝国航空组成今日的新西兰航空打下了基础。

1965年，新西兰政府全资拥有塔斯曼帝国航空，并于同年4月更名为新西兰航空，继续只提供国际航线的服务。直至1978年4月，新西兰政府将只经营国内航线的新西兰国家航空并入新西兰航空，组成了新西兰第一家提供国际和国内航线服务的航空公司。

新西兰航空的道格拉斯DC-8

1965年7月20日，新西兰航空接收首架道格拉斯DC-8，正式进入喷气机年代，其后开办跨太平洋航线往洛杉矶和檀香山。新西兰航空再于1973年引入麦道DC-10宽体客机，并在DC-10上首次使用正展开的银叶蕨（Koru）标志，而该标志亦一直沿用至今。

新西兰航空的麦道DC-10

1981年，新西兰航空引入波音747-200客机，并于1982年开办经洛杉矶前往伦敦的航线。

1989年，新西兰航空被私有化。新西兰的航空市场于1990年放松管制，这促使新西兰航空于1995年购入澳大利亚安捷航空的一半股份。

新西兰航空1996至2012年所采用之标志

1999年3月，新西兰航空成为星空联盟的成员。

2000年，新西兰航空宣布全面收购澳大利亚安捷航空，但这决定导致两间航空公司都出现财政困难，最终安捷航空宣告破产。因收购一事陷入财政困难的新西兰航空获政府注资，而新西兰政府再次持有82%股份^[3]。

2010年12月21日，新西兰政府批准新西兰航空与维珍蓝航空结盟，容许两间航空公司透过代码共享扩张新西兰与澳大利亚之间的运营，并共享飞行常客奖励计划及机场贵宾室，而新西兰航空亦购入维珍澳大利亚控股的26%股份。但于2016年10月，新西兰航空出售维珍澳大利亚的所有股份^[4]，并于2018年10月28日结束与维珍澳大利亚的合作关系^[5]。

2013年11月，新西兰政府出售新西兰航空的20%股份，完成后政府持股量从73%减至53%^[2]。

航点及代码共享

主条目：新西兰航空航点

新西兰航空的航点包括20个新西兰国内航点及分布在20个国家的32个国际航点。

新西兰航空曾于2006年至2013年期间提供奥克兰经香港往伦敦的航班，是世界上唯一同时运营袋鼠航线和南十字航线网络可绕地球一周的航空公司（奥克兰─香港─伦敦─洛杉矶─奥克兰）。香港往伦敦的航段因改与国泰航空实行代码共享而于2013年3月停止运营后^[6]，新西兰航空也于2021年停办经停洛杉矶到伦敦的南十字航线。

代码共享

新西兰航空是星空联盟的成员，并与以下航空公司实行代码共享：

星空联盟成员

• 加拿大航空
• 中国国际航空
• 全日空
• 韩亚航空
• 长荣航空
• 汉莎航空
• 新加坡航空
• 南非航空
• 土耳其航空
• 联合航空

其他航空公司

• 阿根廷航空（天合联盟）
• 塔希提航空
• 喀里多尼亚航空
• 国泰航空（寰宇一家）
• 阿提哈德航空
• 斐济航空（寰宇一家 connect成员）
• 澳大利亚航空（寰宇一家）
• 维珍航空
• 维珍澳大利亚航空

机队

空中客车A320neo

空中客车A321neo

波音777-300ER

波音787-9

ATR 72-600

德哈维兰加拿大DHC-8-300

现役机队

截至2024年12月，新西兰航空机队的平均机龄为6.9年，拥有以下飞机^[7]：

新西兰航空机队

机型	数量	已订购	载客量					备注
			B	P	S	E	总计
空中客车A320-200	17	—	—	—	—	168	168	用于国内航班
空中客车A320neo	6[8]	—	—	—	—	165	165
空中客车A321neo	7	4[8]	—	—	—	214	214	取代空中客车A320-200 ZK-OYB为“全黑色”星空联盟涂装
	5	-	—	—	—	217	217
波音777-300ER	7[9][10]	—	—	44	54	244	342	将于2027年退役并由波音787-10取代[11][12]
	3		6	53	34	201	294	前国泰航空机队[13][14][15]
			—	40	32	296	368
波音787-9	14	5	—	27	33	215	275	波音787-9的启始客户
				18	21	263	302
			8	42	52	125	227	2024年起配备新座舱
			4	22	33	213	272
波音787-10	—	8[16]	TBA					取代波音777-300ER，预计于2022年起交付，将全数采用GEnx-1B发动机
德哈维兰加拿大DHC-8-300	23	—	—	—	—	50	50	来自尼尔逊航空（英语：Air Nelson）
总数	112	16

已退役机型

新西兰航空已退役机型

机型	引入年份	退役年份	备注
ATR 72-500	1999	2020	来自库克山航空（英语：Mount Cook Airline）
波音737-200	1968	2001	部分来自新西兰国家航空（英语：New Zealand National Airways Corporation）
波音737-300	1998	2015
波音747-200	1981	2000
波音747-400	1990	2014
波音767-200ER	1985	2005
波音767-300ER	1991	2017
英国宇航146-200	2001	2002	来自新西兰安捷航空（英语：Ansett New Zealand）
英国宇航146-300
道格拉斯DC-8-52	1965	1981	转为货机
道格拉斯DC-8F-54	1981	1989
福克F27-100	1960	1980	来自新西兰国家航空（英语：New Zealand National Airways Corporation）
福克F27-500	1975	1990	部分来自新西兰国家航空（英语：New Zealand National Airways Corporation）
洛歇L-188	1959	1972	来自塔斯曼帝国航空（英语：Tasman Empire Airways Limited）
麦道DC-10-30	1973	1982

• 
  福克F27-100
• 
  波音737-200
• 
  波音747-400
• 
  波音767-300ER

意外及事故

主条目：新西兰航空901号班机空难和德国特大航空888T号班机空难

新西兰航空是全世界最安全的航空公司之一，德国客机坠毁数据评估中心将其列为2012年全球60大最安全的航空公司第二名。^[17]

1979年11月28日，新西兰航空901号班机在南极洲撞毁于埃里珀斯火山，机型为DC-10-30，机上237名乘客和20位机组人员全部罹难。这次是新西兰最严重的空难。^{[来源请求]}

2008年11月27日，新西兰航空/德国特大航空888T航班，该机干租予德国特大航空届满正进行交还新西兰航空前之测试，在测试失速防杜系统时迎角传感器堵塞，令飞行员在3,000尺的高度中失去对飞机的控制，最后飞机坠于地中海，机上7人全部死亡。机型为A320-200。

2010年1月31日19时5分左右，由波音777-200ER执飞的新西兰航空90号班机于成田国际机场A跑道上正在离陆中发现机件故障，机长在未达到V1速率前终止起飞并紧急制动，导致飞机12条轮胎全数爆裂滞留跑道，事件无人伤亡。^[18][19]

2011年8月8日，新西兰航空旗下SAFE AIR一名工程师正为一具从C-130型“大力神”式运输机上拆卸的四涡轮螺旋桨式发动机作定期维护，进入一个密闭空间，被发动机运行产生的吸力吸入致死。事发地是布莱尼姆镇伍德伯恩机场，事发时发动机安放在一个支架上，并未安装螺旋桨叶片。^[20]

2023年5月19日，新西兰航空执飞奥克兰─台北桃园“NZ-077班机”的波音787航机，于降落后由飞行员发现驾驶舱挡风玻璃破裂，下一航班因航机检修而取消，旅客转由搭乘中华航空飞往澳大利亚的班机^[21]。

奖项

Skytrax评估

• 2007年：四星级航空公司及年度全球最佳航空公司第七名
• 2008年：四星级航空公司及年度全球最佳航空公司第八名
• 2009年：四星级航空公司及年度全球最佳航空公司第八名
• 2010年：四星级航空公司及年度全球最佳航空公司第五名
• 2011年：四星级航空公司及年度全球最佳航空公司第七名^[22]
• 2023年：年度全球最佳航空公司第一名^[23]