新北大众捷运股份有限公司（英语：New Taipei Metro Corporation，简称新北捷运公司、新北捷运、新北捷、NTMC）为新北捷运系统的营运机构，由新北市政府独资成立。
历史
原本包括新北市在内的台北都会区各捷运线，均由台北捷运（台北捷运公司）营运。2017年6月8日，时任新北市市长朱立伦在新北市议会接受市政总质询，面对民主进步党党团质询“为何新北不自己成立捷运公司”时，宣布将依法于2017年底或2018年初成立新北捷运公司，专司新北捷运的经营[1]。
根据2017年6月新北市政府规划，淡海轻轨营运首3年以新台币6.9亿元委由工程统包商中国钢铁公司（代营运维修专业分包厂商高雄捷运公司）营运、维修、养护工作，新北捷运公司则是负责行政、财务、票价、盈亏等。依统包工程契约规定，第一阶段委托营运3年，另可评估继续委托代维修操作再2年或由新北捷运公司自行操作营运。[2][3][4]
2018年1月26日，新北捷运公司设立登记完成[5]，并由新北市副市长李四川兼任董事长及总经理。同年3月1日，新北捷运公司董事会通过，改派前交通部部长陈建宇担任董事长，新北市政府交通局主任秘书吴国济担任总经理。
2018年12月24日淡海轻轨绿山线营运通车，新北捷运公司以营运准备期不到1年，成为捷运同业中准备期最短之营运机构，2019年2月7日创下绿山线单日2万9,754人最高输运量。[来源请求]
2020年11月15日淡海轻轨蓝海线营运通车，2021年2月15日淡海轻轨全线单日2万9,337人为历史次高运量。[6]
2021年7月16日由新北市政府副市长吴明机担任第2任董事长至2023年1月15日。[7]
2023年1月16日由新北市政府秘书长林祐贤担任第3任董事长。[5]
2023年2月10日安坑轻轨通车营运，2月12日创下安坑线单日2万9,032人最高输运量。[8]
2023年5月23日环状线第一阶段之地方主管机关正式移转予新北市政府，由新北捷运公司担任营运机构并完成自主营运准备，负责相关营运策略、检修维护、行车调度、品牌定位与行销活动等，并于2023年9月28日创下环状线单日7万2,886人最高输运量（北捷营运期间，2022年平均日运量为4万854人）。[9]
2023年7月21日与台北捷运公司、桃园捷运公司、台中捷运公司及高雄捷运公司，全台捷运公司共同成立“捷运联盟（英语：Metro Taiwan）”[10]
管辖
| 计划・建设／营运 | 台北捷运公司 | 新北捷运公司[7][6] |
|---|---|---|
| 台北市政府捷运工程局 | 淡水线 中和线 新店线 板桥线 土城线 芦洲线 新庄线 环状线全环 （2020年—2023年5月23日） 万大线 民生汐止线（台北市段） |
环状线第一阶段 （2023年5月23日） |
| 新北市政府捷运工程局 | 三莺线 淡海轻轨 安坑轻轨 深坑轻轨 五股泰山轻轨 民生汐止线（汐东段） 基隆捷运 | |
| 桃园市政府捷运工程局 | 三莺线（桃园大湳延伸段） |
组织架构
- 股东
- 监察人
- 董事会
- 董事长
- 主任秘书
- 稽核室
- 总经理
- 轻轨副总经理
- 轻轨营运处
- 轻轨维修处
- 企划副总经理
- 行政处
- 企划处
- 工安处
- 中运量副总经理
- 中运量营运处
- 中运量维修处
- 轻轨副总经理
- 企划处：公司经营策略之研拟、开发事业规划与执行、制定招商策略、新北市政府与新北市议会及媒体联系、行销策略拟定、旅客服务中心营运、契约及法律文件会核、诉讼案件协办、知识产权相关保护、个人资料保护法咨询及采购等事项。
- 行政处：公司组织与人事制度研拟或修订、人力发展训练、劳资关系、财务规划、财产管理、股票发行与管理、预（决）算编制与执行控管、税捐编制与申报、会计制度研拟或修订、公司整体资讯之发展等事项。
- 工安处：公司品质政策规划推动管理及品质稽查工作执行、劳工安全卫生及营运安全之规划督导、灾害防救与紧急应变等事项。
- 轻轨营运处：负责轻轨系统之行车控制、车务、站务及票务等规划管理及业务执行、运务相关规章制度之研拟或修订等事项。
- 轻轨维修处：负责轻轨系统之车辆、机具、轨道、机电设施等之维修业务、维修技术之研究发展、小型新增及改善工程规划、维修相关规章制度之研拟或修订等事项。
- 中运量营运处：负责中运量捷运系统之行车控制、车务、站务及票务等规划管理及业务执行、运务相关规章制度之研拟或修订等事项。
- 中运量维修处：负责中运量捷运系统车辆、机具、轨道、机电设施等之维修业务、维修技术之研究发展、小型新增及改善工程规划、维修相关规章制度之研拟或修订等事项。
历任董事长
参见
参考资料
外部链接
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