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捷運新北投支線車站・歷史建築台鐵新北投車站,站名源自日本時代之新北投驛 来自维基百科,自由的百科全书
新北投站位于台湾台北市北投区,为台北捷运淡水信义线(新北投支线)的捷运车站。过去为台湾总督府交通局铁道部(战后改制为台湾铁路管理局)新北投线的端点站,台铁站体与列车现展示于捷运站旁的公园。
![]() 新北投站外观 | |||||||||||
位置 | ![]() 台北市北投区 大业路700号 | ||||||||||
地理坐标 | 25°8′13.042″N 121°30′8.525″E | ||||||||||
车站类别 | 捷运车站 | ||||||||||
运营者 | 台北捷运 | ||||||||||
途经线路 | ![]() ![]() | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
车站层数 | 高架二层 | ||||||||||
出口数目 | 2 | ||||||||||
无障碍车站 | 是 | ||||||||||
站台 | 岛式站台 | ||||||||||
股道 | 2 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | R22A ( 工程编号:R27 ) | ||||||||||
网站 | www.metro.taipei | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1997年3月28日 | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客数量 | 12,086[1]人次(2022年12月) | ||||||||||
排行 | 第95名/119站 | ||||||||||
首班车 | ![]() 往北投:06:05 | ||||||||||
末班车 | ![]() 往北投:00:02 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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高架二层车站位于大业路旁,与中和街、泉源路、中山路、光明路的交叉路口西侧;车站编号为R22A。
站名取自地名及日治时代原站名“新北投”(相对于北投站一带之“旧北投”地区)。
车站造型混和中式建筑的三项元素,包含台基、圆柱、屋顶等[2],并于轨道尾端设置一面牌楼。
地上 二楼 |
一站台 | ![]() |
岛式站台,左侧开门
| ||
二站台 | ![]() | |
地面 | 大厅 穿堂层 |
出入口、站厅、询问处、自动售票机、验票闸门 卫生间(站体北侧付费区内) |
地下 一楼 |
商店街 | 新北投文创天地商场 |
根据2022年12月资料,本站每日旅运量约为12,086[1],在台北捷运各站中排行第95名。
年 | 年间 | 单日平均 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1997 | 550,403 | 506,227 | 1,056,630 | [24] | 1,973 | 3,787 |
1998 | 1,118,164 | 1,000,904 | 2,119,068 | 3,063 | 5,806 | |
1999 | 1,639,740 | 1,558,692 | 3,198,432 | 4,492 | 8,763 | |
2000 | 1,633,564 | 1,426,856 | 3,060,420 | 4,463 | 8,362 | |
2001 | 1,493,365 | 1,196,984 | 2,690,349 | 不计算[注 3] | ||
2002 | 1,473,611 | 1,148,411 | 2,622,022 | 4,037 | 7,184 | |
2003 | 1,350,362 | 1,042,326 | 2,392,688 | 3,700 | 6,555 | |
2004 | 1,269,498 | 1,060,867 | 2,330,365 | 3,469 | 6,367 | |
2005 | 1,243,155 | 1,070,267 | 2,313,422 | 3,406 | 6,338 | |
2006 | 1,210,852 | 1,053,850 | 2,264,702 | 3,317 | 6,205 | |
2007 | 1,347,425 | 1,207,870 | 2,555,295 | 3,692 | 7,001 | |
2008 | 1,746,843 | 1,642,119 | 3,388,962 | 4,773 | 9,259 | |
2009 | 1,819,616 | 1,703,798 | 3,523,414 | 4,985 | 9,653 | |
2010 | 1,945,417 | 1,830,171 | 3,775,588 | 5,330 | 10,344 | |
2011 | 2,147,757 | 2,047,247 | 4,195,004 | 5,884 | 11,493 | |
2012 | 2,317,498 | 2,235,153 | 4,552,651 | 6,332 | 12,439 | |
2013 | 2,403,525 | 2,307,296 | 4,710,821 | 6,585 | 12,906 | |
2014 | 2,513,565 | 2,395,267 | 4,908,832 | 6,886 | 13,449 | |
2015 | 2,593,562 | 2,469,669 | 5,063,231 | 7,106 | 13,872 | |
2016 | 2,830,397 | 2,681,895 | 5,512,292 | 7,733 | 15,061 | |
2017 | 2,463,575 | 2,330,197 | 4,793,772 | 6,750 | 13,134 | |
2018 | 2,358,223 | 2,236,861 | 4,595,084 | 6,461 | 12,589 | |
2019 | 2,425,455 | 2,302,274 | 4,727,729 | 6,645 | 12,953 |
年[注 4] | 年间 | 单日平均 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1916年度 | 76,669 | 56,802 | 133,471 | [25] | 210 | 366 |
1917年度 | 74,270 | 58,117 | 132,387 | [26] | 203 | 363 |
1918年度 | 99,026 | 74,687 | 173,713 | [27] | 271 | 476 |
1919年度 | 115,718 | 96,344 | 212,062 | [28] | 316 | 579 |
1920年度 | 113,656 | 115,865 | 229,521 | [29] | 311 | 629 |
1921年度 | 101,492 | 110,906 | 212,398 | [30] | 278 | 582 |
1922年度 | 104,295 | 108,698 | 212,993 | [31] | 286 | 584 |
1923年度 | 110,263 | 106,308 | 216,571 | [32] | 302 | 593 |
1924年度 | 115,989 | 109,301 | 225,290 | [33] | 318 | 617 |
1925年度 | 119,978 | 110,751 | 230,729 | [34] | 329 | 632 |
1926年度 | 113,678 | 103,930 | 217,608 | [35] | 311 | 596 |
1927年度 | 121,924 | 109,505 | 231,429 | [36] | 334 | 634 |
1928年度 | 127,236 | 114,512 | 241,748 | [37] | 349 | 662 |
1929年度 | 144,905 | 126,974 | 271,879 | [38] | 397 | 745 |
1930年度 | 144,452 | 132,600 | 277,052 | [39] | 396 | 759 |
1931年度 | 126,047 | 118,783 | 244,830 | [40] | 344 | 669 |
1932年度 | 137,333 | 130,579 | 267,912 | [41] | 376 | 734 |
1933年度 | 132,385 | 124,986 | 257,371 | [42] | 363 | 705 |
1934年度 | 139,052 | 134,683 | 273,735 | [43] | 381 | 750 |
1935年度 | 177,821 | 166,943 | 344,764 | [44] | 486 | 942 |
1936年度 | 168,504 | 160,774 | 329,278 | [45] | 462 | 902 |
1937年度 | 218,220 | 198,761 | 416,981 | [46] | 598 | 1,142 |
1938年度 | 287,099 | 257,848 | 544,947 | [47] | 787 | 1,493 |
没资料 | ||||||
1946 | 74,635 | 100,609 | 175,244 | [48] | 204 | 480 |
没资料 | ||||||
1968 | 没资料 | 2,597,432 | [49](p. 257) | 没资料 | 7,116 | |
1969 | 1,823,556 | 4,982 | ||||
1970 | 1,567,974 | 4,296 | ||||
1971 | 1,307,895 | 3,583 | ||||
1972 | 817,631 | 2,234 | ||||
1973 | 1,038,302 | 2,845 | ||||
1974 | 1,072,373 | 2,938 | ||||
1975 | 1,051,590 | 2,881 | ||||
1976 | 1,023,841 | 2,797 | ||||
1977 | 1,114,910 | 3,055 | ||||
1978 | 1,054,338 | 2,889 | ||||
1979 | 1,388,984 | 3,805 | ||||
1980 | 1,221,885 | 3,338 | ||||
1981 | 883,767 | 2,421 | ||||
没资料 |
站牌名为《新北投》、《北投公园》
编号 | 经营业者 | 区间 | 备注 |
---|---|---|---|
129 | 大南汽车 | 捷运北投站-阳明山第二停车场 | 例假日行驶。 |
216 | 大南汽车 | 新北投-荣总 | |
218 | 大南汽车 | 新北投-万华 | 行经文林北路。 |
218区间 | 大南汽车 | 新北投-捷运奇岩站 | |
218直 | 大南汽车 | 新北投-万华 | 直行承德路。 仅上班日上、下午高峰时段固定班次发车,例假日停驶。 |
223 | 大南汽车 | 关渡-青年公园 | |
230 | 大南汽车 | 捷运北投站-阳明山 | |
承德干线 | 大南汽车 | 新北投-捷运市政府站 | 原266线路 |
602 | 中兴巴士、大南汽车 | 北投-天母 | |
小6 | 大南汽车 | 北投-清天宫 | |
小7 | 大南汽车 | 北投-岭头 | |
小9 | 大南汽车 | 北投-竹子湖 | 台湾好行竹子湖线。 |
小9区间车 | 大南汽车 | 北投-阳明山 | |
小22 | 大南汽车 | 捷运北投站-泉源路 | |
小25 | 大南汽车 | 捷运北投站-六窟 | |
小26 | 大南汽车 | 北投-顶湖 | |
市民小巴2 | 大南汽车 | 捷运北投站-温泉路 | 仅停靠 北投公园站牌 |
内科通勤专车16 | 大南汽车 | 捷运石牌站-内湖科技园区 | |
南软通勤专车北投线 | 大南汽车 | 新北投-南港软件园区 | |
通勤27 | 大南汽车 | 新北投-市政府 |
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