捷运先导公车

捷运先导公车为台湾规划中或兴建中捷运线之先行体验公车路线，设置目的包括：协助捷运路线规划作业、培养大众运输运量、形塑高龄友善之运输环境等等。^{[1] [2]}

台湾从北至南，台北市、新北市、桃园市、台中市、台南市与高雄市等地区设有捷运先导公车路线。

台北市

配合环状线的南北东环段进入施工阶段，台北市交通局将三条台北市市区公车路线转型为具先导公车性质的干线公车：

• 北环干线，为环状线北环段之先导公车，2023年6月30日由光华巴士和大有巴士联营的620路线转型。
• 南环干线，为环状线南环段之先导公车，2024年7月1日由台北客运绿1路线转型。
• 东环干线，为环状线东环段之先导公车，2024年7月1日由大都会客运绿16路线转型。

新北市

台北捷运三莺线先导公车，为新北市第一条先导公车路线。

• 新北捷运三莺线先导公车（981路线），为三莺线之先导公车，2011年12月2日由台北客运辟驶。
• 台北捷运环状线先导公车（982路线），为台北捷运环状线之先导公车，2011年12月19日由首都客运、大都会客运联合辟驶。
• 捷运淡海线先导公车（983路线），为淡海轻轨之先导公车，2012年12月24日由淡水客运辟驶。
• 台北捷运万大树林线先导公车（985路线），为台北捷运万大树林线之先导公车，2013年12月31日由三重客运辟驶。

桃园市

桃园捷运蓝线先导公车，摄于2014年8月。

• 桃园捷运棕线先导公车，为桃园捷运棕线之先导公车，2012年10月17日由桃园客运、中坜客运联合辟驶。
• 桃园捷运绿线先导公车，为桃园捷运绿线之先导公车，GR路线于2013年10月22日由桃园客运和长荣国际储运辟驶（后者已退出），GR2路线于2014年6月4日由桃园客运辟驶。
• 桃园捷运红线先导公车，为桃园捷运红线之先导公车，2014年8月1日由桃园客运辟驶。
• 桃园捷运蓝线先导公车，为桃园捷运蓝线之先导公车，2014年8月1日由桃园客运辟驶。

台中市

• 台中市公车800路，为台中捷运绿线之先导公车，2018年8月29日由中鹿客运辟驶。2021年4月26日转换为捷运绿线接驳公车“绿1”，部分路段改走汉口路、大墩路。^[3]

台南市

• 大台南公车70路（中华环线），为台南捷运蓝线主线之先导公车，2019年3月5日由兴南客运辟驶。
• 大台南公车红干线，为台南捷运蓝线第一期延伸线之先导公车，2013年8月1日由兴南客运辟驶。

高雄市

高雄捷运环状轻轨、高雄捷运轻轨电联车与高雄市公车环状干线捷运先导公车，摄于C3 前镇之星站，2015年3月。

• 高雄市公车环状168东干线、168西干线，为高雄捷运环状轻轨之先导公车，2009年5月1日由高雄市公共汽车管理处(今港都客运)辟驶，公车处民营后改由汉程客运营运。路线名称虽未使用“先导公车”字样，但2010年高雄市公共汽车管理处报告有提及。^[4]

高雄捷运红线先导公车301路（2007年涂装）

• 过去高雄捷运路线尚未通车前，高雄市公车301路（高雄捷运红线先导）、高雄市公车248路（高雄捷运橘线先导）两路线曾作为实质上先导公车营运，采用捷运路线颜色作为车体涂装，惟高雄市政府未强调为捷运先导公车。^[5][6]

• 高雄捷运黄线先导公车，为高雄捷运黄线之先导公车。黄1路（轻轨旅运中心站⇄澄清湖）由汉程客运营运，2018年12月1日通车。黄2路（前镇高中⇄澄清湖）由港都客运营运，于2018年4月1日通车。

已停驶之路线

• 台北市南港展览馆站至南港站之间的接驳公车，无路线编号。
• 新北市986捷运机场线先导公车路线，为桃园国际机场捷运之先导公车，2014年10月24日由三重客运辟驶（与桃园市政府交通局合作），已在2019年4月8日停驶
• 台中BRT海线先导车，为台中市快捷巴士蓝线西延段与北延段之先导公车，2014年11月11日辟驶，2014年12月26日停驶，又于2015年1月6日复驶，2015年2月1日正式停驶。