抑速ブレーキ

行、信濃鐵道、東京臨海高速鐵道等私鐵與第三部門鐵道路線。 E491系搭載再生制動、電阻制動並用的電子控制式氣軔（日语：電気指令式ブレーキ），同時配備限速（日语：抑速ブレーキ）、貫通預備及耐雪等制韌，為了避免拖車在制動所產生推擠現象，因此裝設延遲同步制動。當列車的制韌故障時可以與其他車輛的自動空氣制動

段以及直連四段檔位，以及列車設置了供應車上電源的定頻發電機。 KiYa E193系搭載電子控制式氣軔（日语：電気指令式ブレーキ），同時配備貫通預備、耐雪以及限速（日语：抑速ブレーキ）（機械、排氣）等制韌。當列車的制韌故障時可以與其他車輛的自動氣軔以及電子控制式氣軔車輛共享而設定的救援制韌。

サイトセブンTV（：パチ・スロ サイトセブンTV）） 徳井義実のチャックおろさせて〜やZ 秋の収穫祭（2014年11月8日0時-2時、BSスカパー!）共演：徳井義実、吉木りさ、中川貴志、レイザーラモンRG、アイパー滝沢（：アイパー滝沢）、佐倉絆、小島みなみ、あやみ旬果、水嶋かおりん（：水嶋かおりん） 速報

干线轨道中心偏移92mm；架线电压为25kV。受电弓的升降方式是弹簧提升式。 制动方式采用了回生制动与电气指令式自动空气制动的组合；回生制动用于抑速和减速。在以往的JR新型机车中，在直流区段列车运行密度较低的电网轻负荷状态下，使用回生制动可能导致弓网电压过高，回生制动失效，因此运行于直流区的机车采

ED60、ED61型电力机车均采用了共通的结构，但ED61型电力机车的特点是增加了再生制动，将电力机车在制动时所产生的电能回馈到电网，并使列车可以在长大下坡道上实现恒速制动（日语：抑速ブレーキ）。由于机车上增加了额外的再生制动设备，因此ED61型电力机车的车体长度比ED60型电力机车延长了130毫米，而机车整备重量亦提高到60吨。