意大利国王级铁甲舰 (意大利语 :Classe Re d'Italia )[ b] 是19世纪60年代为意大利皇家海军 建造的一批铁甲舰 。本舰级 包括两艘舰只,“意大利国王”号 [ c] 和“葡萄牙国王”号 [ d] 。本级两艘舰都是在美国建造的,以法国铁甲舰 “光荣”号 [ e] 为蓝本,都装备有38门炮构成的炮组,并以120毫米(4.7英寸)厚熟铁 装甲包覆防护。
Quick Facts 概况, 技术数据[a] ...
概况
使用者
意大利皇家海军 前级
卡里尼亚诺王子级 次级
玛利亚·皮亚皇后级 建造期
1861–1864年
服役期
1864–1875年 完成数
2 退役数
2
技术数据[ a] 舰型
铁甲舰 排水量
全长
83.82米(275英尺)(p/p )
99.61米(326英尺10英寸)(o/a )
全宽
16.76米(55英尺) 吃水
6.17米(20英尺3英寸) 动力输出
6座火管锅炉
1,812至1,845匹指示马力 (1,351至1,376千瓦特)
动力来源
帆索方案
巴克帆装 速度
12节 (22千米每小时;14英里每小时) 续航距离
12节(22千米每小时;14英里每小时)航速下,可达3,120海里 (5,780千米;3,590英里) 乘员
565名 武器装备
30门164毫米(6.5英寸)来福线前膛炮
6门72磅203毫米(8英寸)滑膛炮
装甲
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在1866年7月20日利萨海战 前,“意大利国王”号一直是意大利舰队的旗舰 。然而就在海战爆发前不久,意大利舰队指挥官卡洛·佩利翁·德·佩尔萨诺 [ f] 海军上将撤掉了该舰的舰队旗舰职务,并匆忙转移到另一艘舰艇上。在随后的混战中,“意大利国王”号被撞沉,“葡萄牙国王”号也遭到撞击,但没有受到严重损伤,因此幸免于难。“葡萄牙国王”号一直服役到1871年后被改装成为一艘训练船 。然而这一状况并没有持续多久,因用于建造舰体 的生材 [ g] 已经严重腐化,所以该舰在1875年被拆解 出售。
1861年意大利统一 之后,新成立的意大利皇家海军开始了一项造舰计划,准备打造一支能够击败奥地利海军的铁甲舰队。因奥地利控制着包括威尼斯 在内的大量意大利人聚居区 ,而被意大利视作主要的竞争对手。新生的意大利造船厂没有能力满足政府的需求,因此意大利第一批铁甲舰大多是由国外造船商建造的。1861年,时任意大利海军部长费德里科·路易吉 将军 授意下从威廉·H·韦伯 [ h] 拥有的美国造船厂订购了两艘意大利国王级铁甲舰。该舰级设计主要基于当时法国的“光荣”号铁甲舰 [ i] ,然而却没有达到意大利方面的预期。
意大利国王级的舰体垂标间距 为83.82米(275英尺),全长 99.61米(326英尺10英寸),舷宽 16.76米(55英尺)。通常负载情况下,两舰的排水量 为5,610长吨 (5,700公吨 ),满载情况下“意大利国王”号达到5,610长吨 (5,700公吨 ),而“葡萄牙国王”号则到了6,082长吨(6,180公吨)。满载情况下“意大利国王”号吃水 6.17米(20英尺3英寸),“葡萄牙国王”号吃水为7.18米(23英尺7英寸)。两舰的舰体 都是用未经过干燥处理的生材进行建造,且没有装设水密隔舱 。“意大利国王”号设计配备565名舰员,而“葡萄牙国王”号则配备552名。
本舰级的推进系统由一台单胀船用蒸汽机 [ j] 驱动一具单螺旋桨 ,蒸汽由四个燃煤的矩形火管锅炉 [ k] 提供,锅炉 废气集中从一根烟囱中排出。在使用引擎驱动时,两舰输出功率在1,812至1,845匹指示马力 (1,351至1,376千瓦特),提供时速10.6至10.8节 (19.6至20.0千米每小时;12.2至12.4英里每小时)。两舰都是以单舵 操控,舰体机动性很一般。为了进行长途航行,两舰装备了三根桅杆 的巴克 帆装[ l] ,总帆面积21,317平方英尺(1,980.4平方米)。
意大利国王级是船旁列炮铁甲舰 [ m] ,其中“意大利国王”号装备有6门72磅203毫米(8英寸)炮和32门164毫米(6.5英寸)来福线前膛炮 [ n] ,而“葡萄牙国王”号装备有2门254毫米(10英寸)炮和26门164毫米炮。本级舰的舰首安装了一个马刺 形的撞角 。1870年,“葡萄牙国王”号重新装备了6门203毫米和12门164毫米炮,保留了2门10毫米炮。翌年,该舰被改装为拥有20门203毫米炮、2门120毫米(4.7英寸)和8门80毫米(3.1英寸)炮兵训练舰。舰体吃水线以上位置以120毫米厚的熟铁 装甲包覆,然而方向舵和螺旋桨却没有装甲保护。
More information 舰名, 建造者 ...
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被“费迪南·马克斯大公”号撞击后,开始倾斜的“意大利国王”号
1866年中期,第三次意大利独立战争开始时,这两艘意大利国王级铁甲舰组成了意大利铁甲舰队的核心。“意大利国王”号和“葡萄牙国王”号分别被编入第二和第三总队 ,前者也是卡洛·佩利翁·德·佩尔萨诺 海军上将麾下舰队的旗舰。战争最终于1866年6月爆发,与普鲁士 结盟的意大利试图利用普奥战争 夺取由奥地利控制的威尼斯。
在最初的港口对峙后,佩尔萨诺率领的意大利舰队于7月中旬对利萨岛发动了攻击,奥地利海军指挥官威廉·冯·特格特霍夫 [ o] 出动进行反击,最终于7月20日爆发了利萨海战。在行动开始前不久,佩尔萨诺离开了他的旗舰 “意大利国王”号,转移到“铅锤”号 [ p] ,然而在其他舰上的指挥官都不知道这一变化,使得意大利舰队失去了有效的领导。之后,意大利舰队的舰只开始各自作战。在随后的混战中,“意大利国王”号被奥地利舰队旗舰“费迪南·马克斯大公”号 [ q] 撞沉并造成了重大的人员伤亡。“葡萄牙国王”号也被“皇帝”号 [ r] 木质风帆战列舰 撞击,但仅受轻伤。
“葡萄牙国王”号在战斗后被修复,并于1870年重新进行了改装并在次年成为一艘炮兵训练舰。1875年意大利海军发现建造舰体所用的生材已经开始严重腐烂。此外,海军方面也试图在新建卡约·杜里奥级 [ s] 和意大利级 [ t] 时尽量减少财务方面的影响。因此海军将该舰报废出售。
译名参考自《欧洲外交史 1815-1914》,另有来源译作“卡洛·佩利翁·迪·帕萨诺”。
译名参考自《中华科学技术大词典 工程技术卷 上》。
“Barque-rigged”译名参考自《英国皇家海军战舰设计发展史 卷1 铁甲舰之前 战舰设计与演变 1815-1860》。
译名参考自《中国军舰图志 1855-1911》,另有来源译作“舷侧列炮式铁甲舰”。
译名参考自《东方堡垒:香港军事史1840-1970》。
译名参考自《战舰图文史 第3册 从1850年到1950年 彩色典藏版》,另有来源译作“威廉·冯·特盖特霍夫”。
译名参考自《铁甲舰与前无畏舰百科图鉴》,另有来源译作“斐迪南·马克斯大公”号或者“埃尔泽左格·弗里德里克·马科斯”号。
译名参考自《船舰》,另有来源译作“凯撒”号或者“凯泽”号。
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