幸崎站

幸崎站（日语：幸崎駅／こうざきえき ^{Kōzaki eki */?}）是位于大分县大分市大字本神崎，属于九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。事务管号码（日语：事務管理コード）为▲920533^[4]。本站是日丰本线上其中一个主要的区间车终点站，现时约有四成的班次是以本站起讫。早晚部分“日轮”及“音速”特急列车也会停站。

幸崎站
第二代站房（2009年9月）
日语名称
幸崎 – こうざき – Kōzaki
车站概览
位置	日本大分县大分市大字本神崎260番地[1][2]
地理坐标	33°14′1.85″N 131°47′43.36″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州） 日本货物铁道（JR货物）
途经线路	■日丰本线
距离	151.8公里（起点站：小仓）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面3线[1]
其他信息
电报码	コオ（曾经使用コヲ）
历史
启用日期	1914年4月1日[3]
上车人次 统计年度	平均每日>100人次（不含下车乘客） 2024
服务
■日丰本线 ◄坂之市 （4.4公里） 佐志生► （7.2公里）
位置
备注
无人车站 “车站集中管理系统（日语：駅集中管理システム）”应用站

背景

此站是前佐贺关町（日语：佐賀関町）中心车站。在佐贺关铁道废止后为旧佐贺关町唯一铁路车站。但是，此站在1955年旧佐贺关町成立，此站地名为神崎村（日语：神崎村 (大分県)），里程旧町中心佐贺关（日语：佐賀関）与佐贺关港（日语：佐賀関港）约8公里。

此站的所在大字，原称为“神崎”，为与佐贺县神埼市的神埼站（日语：神埼駅／かんざきえき）作区别，因此便改用“幸崎”的站名^[3]。后来又因佐贺关町编入至大分市之际，而大分市本身也出现了“神崎”的地名，因此这一次便连原来的大字名都转换为“本神崎”。

而本站也是SUGOCA于日丰本线福冈和大分广域中最南端的车站，此站之后要到宫崎县的佐土原站才能使用。

车站构造

站房

本站现时使用的站房为第二代，采用组合屋及玻璃门所搭建而成的单层简易式站房，左侧为候车大厅，楼底比右侧为高，并设数张固定及可移动的候车长凳；右侧前端为已停用的站务室。此站本来是由JR九州服务支援（日语：JR九州サービスサポート）管理的业务委托车站^[2]，2016年3月因应引入了车站集中管理系统（日语：駅集中管理システム）“ANSWER”，而改为无人车站^[5][6]，票务窗口现改为放置显示列车位置的屏幕，而旁边则设有“ANSWER”按钮，可以遥距向大分站职员求助^[7]。

站内设有1部简易式自动售票机。中央为开放式通道及闸口，并设置出、入闸专用的IC卡感应器及SUGOCA自助增值机（日语：チャージ機）^[7]。通过闸口后，右侧为男、女及伤残人士独立使用洗手间，左侧沿有盖通道可接驳至人行天桥前往各站台。而站前广场为以前日本矿业佐贺关铁道（日语：日本鉱業佐賀関鉄道）幸崎站的所在地位置。

旧站房

第一代为典型国铁木建站房一座。

站台

站内设有侧式站台及岛式站台各1座，稍为不同的是所有站台均远离站房，必须以人行天桥连接，其中岛式内侧为1号站台，最外侧的侧式站台为3号站台。3号站台只会在部分的区间车以此为终点站时才会停靠。又由于使用人数只有每天二百多人，按JR九州的标准，本站未达至加装电梯的要求，但会考虑在合适位置增设无障碍斜道。

站台	线路	上下行	方向	备注
1・2	■日丰本线	下行	臼杵、佐伯、南宫崎、宫崎空港方向
		上行	大分、龟川、日出、中山香、中津、博多方向
3		上行	大分、龟川、日出、中山香、中津方向	只限于此站折返列车使用

• 1、2号站台为岛式岛台，3号站台为单式站台。
• 1号站台为一线通过（日语：一線スルー）的结构，因此在不需列车会让的情况下，上下行线会使用1号站台。
• 若通过列车需要进行列车会让，上下行线会使用2号站台。
• 若停车列车互相需要进行列车会让，下行列车会使用1号站台，上行列车会使用2号站台。
• 3号站台用作折返往大分方向之用，也设有列车夜间停泊。

历史

• 1914年4月1日：铁道院丰州本线大分至本站之间开通，启用^[8][3]。当时为终点站。
• 1915年8月15日：丰州本线由本站延伸至臼杵，改为中途站^[9]。
• 1933年3月28日：省营自动车（即后来的国铁巴士（日语：国鉄バス））佐贺关线（幸崎站至佐贺关站之间）开始运行^[10][11]。九州中最古老的国铁巴士线路。
• 1946年3月11日：日本矿业佐贺关铁道（日语：日本鉱業佐賀関鉄道）开业（换乘站为日矿幸崎站）。
• 1963年5月15日：佐贺关铁道全线废止^[3]。
• 1972年2月25日：除了来往专用线外的货物列车外，终止其他货物起卸业务。
• 1985年3月14日：终止行李提取业务。
• 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）和日本货物铁道（JR货物）营运。
• 1996年3月16日：取消所有货物列车班次。

  在佐贺关铁道废止后，设有来往日矿金属（日语：JX金属）佐贺关冶炼厂（日语：パンパシフィック・カッパー佐賀関製錬所）（现时：泛太平洋铜业（日语：パンパシフィック・カッパー）(PPC)佐贺关冶炼厂）的专用线，使用罐车发送冶炼铜的浓硫酸。浓硫酸主要来自山阴本线江津站或益田站，途经新南阳站。

• 2008年12月22日：旧站房拆毁，临时车站大楼开始使用。
• 2009年3月20日：新站房开始使用，举行落成纪念典礼^[1]。

• 同年JR货物废站，终止货物起卸业务^[12]。

• 2012年12月1日：可以使用IC卡“SUGOCA”^[13]。
• 2015年3月14日：实施时间表修正，于此站为终点站的末班列车延长至臼杵站。
• 2016年3月26日：降为无人车站^[5][6]。
• 2018年3月17日：引入车站远程信息系统（日语：駅集中管理システム）“ANSWER”^[14]。

使用状况

JR九州于2016年度起只提供首300位最多使用量的车站及其乘车人数，其余的将不再披露。由于本站日均使用人数往往徘徊200-300人之间，刚好是介于能打入或被踢出首300位列表的范围，最初本站仍能进榜，但自2021年度起，便跌出了首300位内，亦只能以“日均乘客量超过100人”而收录于排行榜的附录内。

年度	1日平均 乘车人次	出处
2000	407	[统计 1]
2001	453
2002	477
2003	471
2004	483
2005	489
2006	463
2007	438
2008	419
2009	425
2010	401
2011	389
2012	369
2013	351
2014	328
2015	348
2016	338	[统计 2]
2017	327	[统计 3]
2018	310	[统计 4]
2019	306	[统计 5]
2020	260	[统计 6]
2021	>100	[统计 7]
2022		[统计 8]
2023		[统计 9]
2024		[统计 10]

车站周边

车站设有国道197号（日语：国道197号）旧道，旧道在丘陵上设有民居、商店和中小学。在海边设有渔港与海滩。车站后方设有小川与农田。车站周边为半农半渔的景色。在1990年代以后，此站开始建设公营住宅与住宅团地，景色渐渐转变。另外车站东北方亦有县内数一数二有规模的前方后圆坟筑山古坟（日语：築山古墳 (大分市)），向北约1公里有神崎海岸（日语：神崎海岸）。

相邻车站

九州旅客铁道

■日丰本线

■大部分特急“日轮”、“音速”41号

通过

■特急“日轮”1,3,15,17号

鹤崎→幸崎→臼杵

■特急“日轮”102号、“音速”12号

大在←幸崎←臼杵

■普通

坂之市－幸崎－佐志生