幸崎站（日语：幸崎駅／こうざきえき Kōzaki eki */?）是位于大分县大分市大字本神崎，属于九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。事务管号码为▲920533[4]。本站是日丰本线上其中一个主要的区间车终点站，现时约有四成的班次是以本站起讫。早晚部分“日轮”及“音速”特急列车也会停站。
此站的所在地位于“神崎”，但为了与佐贺县神埼市神埼站（日语：神埼駅／かんざきえき）作区别，因此使用不同的站名[3]。后来又因佐贺关町编入至大分市之际，同样出现了“神崎”的地名，因此本站地方再改称为“本神崎”。而本站也是SUGOCA于日丰本线福冈和大分广域中最南端的车站，此站之后要到宫崎县的佐土原站才能使用。
车站构造
本站现时使用的站房为第二代，采用组合屋及玻璃门所搭建而成的单层简易式站房，左侧为候车大厅，楼底比右侧为高，并设数张固定及可移动的候车长凳；右侧前端为已停用的站务室。此站本来是由JR九州服务支援管理的业务委托车站[2]，在2016年3月成为无人车站[5][6]，票务窗口现改为放置显示列车位置的屏幕，而旁边则设有车站远程信息系统“ANSWER”按钮，可以遥距向大分站职员求助[7]。
站内设有1部简易式自动售票机。中央为开放式通道及闸口，并设置出、入闸专用的IC卡感应器及SUGOCA自助增值机[7]。通过闸口后，右侧为男、女及伤残人士独立使用卫生间，左侧沿有盖通道可接驳至人行天桥前往各站台。而站前广场为以前日本矿业佐贺关铁道幸崎站的所在地位置。
第一代为典型国铁木建站房一座。
站内设有侧式站台及岛式站台各1座，稍为不同的是所有站台均远离站房，必须以人行天桥连接，其中岛式内侧为1号站台，最外侧的侧式站台为3号站台。3号站台只会在部分的区间车以此为终点站时才会停靠。又由于使用人数只有每天二百多人，按JR九州的标准，本站未达至加装电梯的要求，但会考虑在合适位置增设无障碍斜道。
- 1、2号站台为岛式岛台，3号站台为单式站台。
- 1号站台为一线通过的结构，因此在不需列车会让的情况下，上下行线会使用1号站台。
- 若通过列车需要进行列车会让，上下行线会使用2号站台。
- 若停车列车互相需要进行列车会让，下行列车会使用1号站台，上行列车会使用2号站台。
- 3号站台用作折返往大分方向之用，也设有列车夜间停泊。
历史
- 1914年4月1日：铁道院丰州本线大分至本站之间开通，启用[8][3]。当时为终点站。
- 1915年8月15日：丰州本线由本站延伸至臼杵，改为中途站[9]。
- 1933年3月28日：省营自动车（即后来的国铁巴士）佐贺关线（幸崎站至佐贺关站之间）开始运行[10][11]。九州中最古老的国铁巴士线路。
- 1946年3月11日：日本矿业佐贺关铁道开业（换乘站为日矿幸崎站）。
- 1963年5月15日：佐贺关铁道全线废止[3]。
- 1972年2月25日：除了来往专用线外的货物列车外，终止其他货物起卸业务。
- 1985年3月14日：终止行李提取业务。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）和日本货物铁道（JR货物）运营。
- 1996年3月16日：取消所有货物列车班次。
- 2008年12月22日：旧站房拆毁，临时车站大楼开始使用。
- 2009年3月20日：新站房开始使用，举行落成纪念典礼[1]。
- 同年JR货物废站，终止货物起卸业务[12]。
使用状况
在2020年度，1日平均乘车人次为260人[15]。2021年度起跌出头300位，2023年度为69个乘车人数介于100-282人（第300位车站的乘车人数）之间的车站。
车站周边
车站设有国道197号旧道，旧道在丘陵上设有民居、商店和中小学。在海边设有渔港与海滩。车站后方设有小川与农田。车站周边为半农半渔的景色。在1990年代以后，此站开始建设公营住宅与住宅团地，景色渐渐转变。
在2005年，此站还未成为大分市前，此站是前佐贺关町中心车站。在佐贺关铁道废止后为旧佐贺关町唯一铁路车站。但是，此站在1955年旧佐贺关町成立，此站地名为神崎村，里程旧町中心佐贺关与佐贺关港约8公里。
巴士线路
此站设有前往大分市中心与佐贺关方向的巴士线路。在此站前往前佐贺关町中心只有巴士，需时约20分钟。
曾经站前设有国铁巴士坂之市、佐贺关线。在早上班次会从佐贺关站延长至冶炼厂。在JR接管仍然运营，在2003年（平成15年）4月1日全线废止。同日由大分巴士（大分-佐贺关线）驶入幸崎站取代。
大分巴士
- 大分（经坂之市、鹤崎）
- 佐贺关
相邻车站
注释
外部链接
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