Loading AI tools
来自维基百科，自由的百科全书
山科站（日语：山科駅／やましなえき Yamashina eki */?）是一位于日本京都府京都市山科区上野御所之内町，由西日本旅客铁道（JR西日本）、京都市交通局所共用的铁路车站。2003年（平成15年），入选近畿车站百选（第四回）。
山科站是JR西日本所属的两条干线、东海道本线与湖西线的分歧点，也是JR系统与京都市营地铁（东西线）主要的会让站。山科是JR湖西线名义上的西端起点，站内设有该线路的零公里里程杆，但在实务上行驶于该线上的列车，其实都会继续前进至隔邻的京都车站才折返。
除了JR与京都市营地铁外，在山科站站前广场上，尚可见到京阪电气铁道所属的车站、京阪山科站（京阪山科駅）。京阪山科是连结京都与大津的京津线沿线车站之一，由于只需少许的步行即能往返于JR与京阪所属的站区之间，转车便利。
JR 山科站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站台 | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 山科 – やましな – Yamashina | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本京都府京都市山科区安朱北屋敷町 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°59′32.410″N 135°49′1.499″E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（地垒） | |||||||||||||||
| 站台 | 2面4线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | ヤシ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1921年（大正10年）8月1日 | |||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日32,798人次（不含下车乘客） 2014年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| 备注 | ||||||||||||||||
| 直营站 设有绿窗口  京都市内车站 | ||||||||||||||||
| ← 东海道本线 （琵琶湖线） 草津、米原、 敦贺方向 |
 |
→ 东海道本线 （琵琶湖线） 京都、大阪、 姬路方向 |
| ↓ 湖西线 坚田、近江今津 敦贺方向 |
||
| 图例 参考文献：以下を参考に作成。 * “JR西日本 东海道本线 米原-神戸间 线路配线略図”、“特集 东海道本线2”、‘铁道ファン’ 第48巻1号（通巻第561号） 2008年1月号、折込、交友社、2008年 * 井上孝司 ‘配线略図で広がる铁の世界 - 线路を読み解く&作る本’ ISBN 978-4-7980-2200-0、 秀和システム、2009、105页 * JR西日本公式ホームページ JRおでかけネット - 山科駅 - 构内図 |
||
设有高站台门的岛式站台1面2线。地铁东西线的车站制定了各站的车站颜色，山科站的车站颜色为紫藤色。
作为睡城都市化的山科区内唯一JR车站，往京都、大阪方向的通勤通学客众多，而滋贺县内湖西线各站、琵琶湖线各站间的换乘站（尤其高校生）也较多。草津延长运行开始时通过的新快速，之后使用人数增加与方便湖西线换乘琵琶湖线也增停。另外为满足通勤客，特急“遥”、“琵琶湖特快”也停靠此站。
另一边的地铁车站，山科区内往京都市中心部的通勤通学客，JR途经地铁往京都市中心部分，或是地铁醍醐方向换乘JR的换乘客也较多。
虽然是京都市内车站，却没有覆盖京都市内的京都市营巴士停靠。取而代之的是京阪巴士构筑由山科区至伏见区的线路网，山科站成为京阪巴士的总站之一。
JR西日本等自2007年起，为了减少市内巴士拥挤，开始进行公关促进游客在京都市内移动使用铁路利用，往南禅寺与平安神宫等东山地域的观光地建议在山科站换乘地铁东西线。如果使用单程票乘搭超过201公里，作为“京都市内”此站不需额外付费，而近里程，尤其来自大阪、神户方向的电车特定区间与特定区间车费对象以外，车费比在京都站下车更贵。
JR西日本 - 2018年度1日平均上车人次为34,721人，作为JR西日本车站排行第20位。 京都市营地铁 - 2018年度1日平均上下车人次为44,663人。
JR西日本车站1日平均上车人次与京都市交通局车站1日平均上车人次和上下车人次推移如下表。
| 年度 | JR西日本[1][2] | 京都市营地铁[3][4][5] | |
|---|---|---|---|
| 1日平均 上车人次 |
1日平均 上车人次 |
1日平均 上下车人次 | |
| 1999年 | 29,123 | 17,492 | 35,276 |
| 2000年 | 29,263 | 17,740 | 35,838 |
| 2001年 | 29,063 | 18,244 | 36,773 |
| 2002年 | 28,833 | 18,329 | 36,885 |
| 2003年 | 29,123 | 18,585 | 37,377 |
| 2004年 | 29,238 | 18,674 | 37,537 |
| 2005年 | 29,786 | 18,726 | 37,704 |
| 2006年 | 30,211 | 18,756 | 37,921 |
| 2007年 | 30,587 | 18,967 | 38,210 |
| 2008年 | 31,241 | 19,655 | 39,932 |
| 2009年 | 31,101 | 20,159 | 40,562 |
| 2010年 | 31,414 | 19,978 | 40,291 |
| 2011年 | 31,672 | 20,181 | 40,701 |
| 2012年 | 32,128 | 20,342 | 41,028 |
| 2013年 | 33,227 | 20,274 | 40,887 |
| 2014年 | 32,798 | 20,583 | 41,514 |
| 2015年 | 33,912 | 21,193 | 42,737 |
| 2016年 | 34,220 | 21,566 | 43,490 |
| 2017年 | 34,603 | 21,665 | 43,689 |
| 2018年 | 34,721 | 22,149 | 44,663 |
各年度の1日平均乘车人员は下表の通り[6]。
| 年度 | 1日平均 乘车人员 |
|---|---|
| 1931年（昭和6年） | 920 |
| 1932年（昭和7年） | 1,207 |
| 1933年（昭和8年） | 1,207 |
| 1934年（昭和9年） | 1,236 |
| 1935年（昭和10年） | 1,041 |
| 1936年（昭和11年） | 1,524 |
| 1937年（昭和12年） | 1,392 |
| 1938年（昭和13年） | 1,494 |
| 1939年（昭和14年） | 1,609 |
| 1940年（昭和15年） | 1,877 |
| 1941年（昭和16年） | 1,601 |
琵琶湖线（东海道本线）
湖西线（京都－山科之间为东海道本线）
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
