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鉄道）（普通鐵路），是日本存在的最陡坡度。建設時參考了瑞士的貝爾尼納鐵路（後來的雷蒂亞鐵路貝爾尼納鐵路），因此在1979年，小田急箱根與雷蒂亞鐵路得到瑞士國家旅遊局的協助下提攜成為姊妹鐵道。 1919年（大正8年）6月1日：小田原電氣鐵道鉄鐵道線箱根湯本站～強羅站間開業。小田原軌道線（路面電車）連絡。600V電化。
鉄モ1450形電車）用KD6、モ1452用KD7，再加上同名古屋線的直角万向接头（日语：直角カルダン駆動方式）试验車的モニ6211（日语：伊勢電気鉄道ハ451形電車#デハニ201形·デハニ211形）用KD8这3種作试验之後，同样是1954年所生产的西日本铁道的万向驱动试验車100型（日语：九州鉄道
小田原市內線（日语：箱根登山鉄道小田原市内線）（路面電車） チキ1形（チキテ1形）→モハ1形（日语：小田原電気鉄道チキ1形電車）：1919年开业时共制造7辆，电器元件和台车由美国制造，车体为日本车辆制造制造的木造车体。 チキ2形（チキテ2形）→モハ2形（モハニ2形）（日语：小田原電気鉄道チキ2形
Moni 1→Moyuni 1→Deyuni 1000→Deni 1000（日语：小田原急行鉄道モニ1形電車） Deni 1100（日语：小田原急行鉄道1形電車） Deni 1300（日语：小田原急行鉄道151形電車） 小田急電鐵電力機車（日语：小田急電鉄の電気機関車） 小田急Deto 1型型電力動車組（日语：小田急デト1形電車）
京急1000型電聯車（日语：京急1000形電車／けいきゅう1000がたでんしゃ Keikyū 1000-gata densha */?）是京濱急行電鐵的通勤型電車，于2002年4月15日開始上线运营。由于京急线內曾有一種於1960年代投入使用的1000型列车，所以通常稱呼现时运营的1000型列车為