太田切川 (長野縣)

北信方言（長野地域（日语：長野地域）不含南端、北信地域（日语：北信地域）不含榮村） 東信方言（上田地域（日语：上田地域）、佐久地域、長野地域南部） 中信方言（上伊那地域（日语：上伊那地域）北部（太田切川（日语：太田切川 (長野縣)）以北）、諏訪地域（日语：諏訪地域）、松本地域（日语：松本地域）、北阿爾卑斯地域（日语：北アルプス地域）地域）

川支流為中心，可見「與田切川」、「太田切川（日语：太田切川 (長野県)）」等以「○○田切川」命名的河川。這是由於河流到寬廣處後堆積形成沖積扇，之後在斷層活動與河川侵蝕作用下深切沖積扇，形成所謂的田切地形（日语：田切）而得名。 木曾山脈的範圍尚未有明確定義，最廣的是從經岳（日语：経ヶ岳 (長野

八岳 赤石山脈 木曾山脈 多摩川 鶴川 笛吹川 立場川 天龍川支流 小澤川 小黑川 太田切川 中田切川 與田切川 落合川 富士吉田線都留交流道附近（2009年1月27日攝影） 雙葉系統交流道附近（內側為往東京方向） 談合坂附近之廢道路段 最高標高地點（1015公尺） 愛知縣

上信越自動車道（日语：上信越自動車道／じょうしんえつじどうしゃどう Jōshin'etsu jidōshadō */?）是起於群馬縣藤岡市藤岡系統交流道，經長野縣長野市至新潟縣上越市上越系統交流道的高速公路（高速自動車國道），現由東日本高速公路負責管理、營業，略稱為上信越道（日语：上信越道／じょうしん

235億日圓，除東京品川站和名古屋站外，尚於神奈川縣、山梨縣、長野縣與岐阜縣各規劃一個停靠站，名古屋－大阪段則原定於2037年完工，使全線長度達到438公里，總經費達約9万亿日圓，其後由於JR東海與沿線的靜岡縣就境内的大井川水土流失問題一直未能達成協議，導致該路段一直未能