土桥停留场（日语：土橋停留場／どばしていりゅうじょう Dobashi teiryūjō */?），又称土桥电车站（日语：土橋電停），是位于广岛县广岛市中区堺町一丁目，广岛电铁的电车站。车站编号为M13。
历史
此电车站是在1912年（大正元年）广岛电铁本线开通时启用。当初电车站名称为土桥筋停留场（日语：土橋筋停留場／どばしすじていりゅうじょう）。在大正时期改名为土桥停留场[1]。另外，当初此电车站往纸屋町方向的走线不是途经此电车站以北的十日市町，而是绕经左官町以南路段[2]。
另一方面，在江波线于1943年（昭和18年）开通[2]。当时路线此电车站未连接十日市町的横川线路轨。后来土桥与十日市町开始建设新路轨，以把江波线和横川线的路轨连接起来，可进行直通运输[2]。一直以来连接土桥与左官町的路段都是位于一个较狭窄的道路上，加上该处的弯位半径较小，使电车行走该路段时形成一个樽颈位。为了解决此问题，本线的新路段（土桥至十日市町）于翌年1944年（昭和19年）开通，左官町与十日市町之间的路段由横川线路轨编入至本线，而绕经左官町南边的旧路线同日废止[3][2]。
在1945年（昭和20年）8月6日，广岛市被投下原子弹，广岛电铁市内线受到损毁而暂停服务。后来市内线往己斐方向重开，同年中本线重开，2年后江波线重开[4]。
- 1912年（大正元年）12月8日 - 本线此站至己斐之间开通，此站启用。当时车站名为土桥筋停留场[5]。
- 1917年（大正6年） - 车站改名为土桥停留场[1]。
- 1943年（昭和18年）12月26日 - 江波线土桥至舟入本町之间开通[5]。
- 1944年（昭和19年）12月26日 - 左官町至土桥之间的走线改经十日市町。原本绕经南边的走线废止[5]。
- 1945年（昭和20年）
- 1947年（昭和22年）11月1日 - 江波线重开[5]。
- 2013年（平成25年）2月15日 - 9号线路线从八丁堀延长至江波，9号线开始停靠此电车站。
- 2014年（平成26年）2月28日 - 电车场改善工程完成[8]。
根据另一份资料，土桥筋改名为土桥的时期为1919年（大正8年）[2]。在《広岛电铁开业100年・创业70年史》中，于1918年（大正7年）电车站名称为“土桥”[9]。
电车站构造
电车站是建造在共用行车道上。在道路上设有2面2线的相对式月台。在电车站南边的土桥町路口上为本线与江波线分支点，本线会在路口向北和向西方向延伸，江波线会在路口向南延伸[10][11]。电车站东边为前往广电西广岛站、江波停留场方向的下行月台，西边为前往广岛站方向的上行月台[10]。在1988年4月起，各月台上加设上盖[12]。在2014年，车站月台进行改善工程，增设上盖与扩宽月台[8]。
上行月台设有前往广岛站、横川站和广岛港的电车，下行方向设有前往江波、宫岛口、西广岛的电车。由于此站为转乘电车站，因此月台可容纳3架电车。在早上繁忙时间中，许多通勤和上学乘客使用此站，当时会有车站职员会在上行月台协助乘客上落[10]。在车站职员当值时间，乘客可于电车上车处下车。
此电车站是本线和江波线电车转乘站。0、2、3、6、8、9系统会驶入此站，当中6、8、9号线会前往江波线。
使用状况
根据《广岛市统计书》，土桥停留场在1999年（平成11年度）1日平均上下车人次为6,853人。
电车站周边
此电车站东南方是土桥町，“土桥”的读法不是“どばし”，读法为“どはし”[10][13]。从车站东南方步行5分钟即可到达中国新闻社总部[10]。
- 武藏 土桥店
- 红叶银行堺町分店
- Spark堺町店
相邻电车站
注脚
参考文献
相关条目
外部链接
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