国鉄DT21形台車

車種大多經整理後，改造莒光號車廂繼續行駛，但車輛編號並未有所改變。這些「觀改型」（觀光號改造型）莒光號除事故報廢外，大多數仍然在使用中，並將本來的轉向架TR-22（日语：国鉄TR37形台車#派生形式）、TR-25或TR-29（日语：国鉄DT21形台車

DT21（日语：国鉄DT21形台車）。該轉向架是來自JR的退役車輛，隨後經過翻新後由豐橋鐵道使用。關於客車車身顏色，與柴油列車車身顏色相同。另外，小火車也設有愛稱，5020為「翡翠」（日语：かわせみ）、5070為「山翡翠」（日语：やませみ）。 DE10形 (1537, 1678)

車廂內部，可見「月洞門」 乘務員休息室兼車勤零食販售室 DR2700型柴油車在剛出廠時採用康明斯NHHRTO-6-B1型柴油引擎，單組連續輸出功率為335HP/2100rpm，搭配新潟運輸系統的DBSFG-100型變速機，轉向架則以日本國鐵DT21型轉向架（日语：国鉄DT21形台車

车，这种机车的批量生产填补了干线柴油机车的空白。 与此同时，日本国铁亦急切需要一种新型的调车柴油机车，目的是尽快替换众多陈旧的蒸汽機車。日本国铁虽然从来没有制造专门用于调车的蒸汽机车，但实际上许多在明治和大正時代制造的旧型干线蒸汽机车，例如2120型（日语：国鉄2100形蒸気機関車

日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1964』日本国有鉄道、1964年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1965』日本国有鉄道、1965年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1966』日本国有鉄道、1966年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1967』日本国有鉄道、1967年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1968』日本国有鉄道、1968年