向日町站

向日町站（日语：向日町駅／むこうまちえき ^{Mukōmachi eki */?}）是位于京都府向日市寺戸町久久相，西日本旅客铁道（JR西日本）・日本货物铁道（JR货物）东海道本线（JR京都线）的车站。车站编号为JR-A34。

向日町站
车站外观
日语名称
向日町 – むこうまち – Mukōmachi
车站概览
位置	日本京都府向日市寺戸町久久相10番地
地理坐标	34°57′17.77″N 135°42′34.56″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面4线
其他信息
电报码	ムコ
历史
启用日期	1876年（明治9年）7月26日
上车人次 统计年度	平均每日7,648人次（不含下车乘客） 2016
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 桂川 JR-A33 1.1km 往京都 JR京都线 JR-A34 距离东京520.0km 距离京都6.4km 长冈京 JR-A35 3.7km 往大阪
位置
备注
直营车站 设有绿色售票机（日语：みどりの券売機） *没有定期货物列车使用此站，实际上是已经暂停服务。

概要

车站内部分位置处于京都市南区的边界上。与向日市中心，阪急电铁京都线东向日站距离约500米。此外，同样在向日市的阪急京都线东向日站（旧 东向日町站）、西向日站（旧 西向日町站）在1972年10月实行市制时改名而成，此站没有因实行市制而改名。

此站已经决定改建跨站式站房 、东出口与车站大厦。在东出口新建道路连接向日町上鸟羽线，以增加便利性。另外又检讨把东边的农业用地改为工业用地，供日本电产等企业使用。预计车站的乘客人数将相应增加。

历史

• 1876年（明治9年）
  • 7月26日 - 官设铁道从大阪站延伸至此站，此站启用。
  • 9月5日 - 官设铁道从此站延伸至大宫通临时停车场（在1877年2月6日京都站启用前暂时为终点站），成为中途站。
• 1895年（明治28年）4月1日 - 制定路线名称。成为东海道线车站（在1909年改名为东海道本线）。
• 1972年（昭和47年）10月1日 - 实施市制，车站位于向日市。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 在日间时段，成为快速列车停车站，内侧线月台延长至可容纳12卡编成列车。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）、日本货物铁道（JR货物）营运。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路线别名“JR京都线”。
• 1999年（平成11年）6月24日 - 连接此站至住友大阪水泥（日语：住友大阪セメント）向日町服务站（日语：セメント包装所）的专用线中，从近江长冈站（伊吹工厂）至此站，运送水泥的货物列车在当日起废止。
• 2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神户线运行管理系统（日语：アーバンネットワーク運行管理システム#JR京都・神戸線システム）。
• 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
• 2006年（平成18年）3月27日 - 从本巢站（住友大阪水泥岐阜工厂）至此站，运送水泥的货物列车在当日起废止。不再设有货物列车停此站。
  • 曾经车站附近设有日本石油（日语：新日本石油）、蚬壳石油（日语：昭和シェル石油）的油库，设有专用线连接。陆上自卫队桂驻屯地（日语：桂駐屯地）于1999年8月关闭，随后开设麒麟啤酒京都工厂专用线。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 更新车站自动广播（日语：駅自動放送）。
• 2014年（平成26年）5月25日 - 新设升降机连接月台与闸口之间，以及新设闸内多功能厕所。
• 2015年（平成27年）3月12日 - 引入进站音乐。
• 2018年（平成30年）
  • 3月8日 - 当日起绿色窗口结束营运。
  • 3月9日 - 当日起开设绿色售票机（日语：みどりの券売機）。
  • 3月17日 - 引入车站编号并开始使用。

车站构造

车站为一座地面车站，设有2面4线的岛式月台，月台可容纳12卡车厢。外侧线的列车不会停车，因此外侧的1、4号月台设有栅栏，列车只会在内侧2、3号月台上下乘客。车站大楼位于路轨西边，设有地下通道连接。在2014年5月25日，设置了升降机的无障碍设备，厕所也有翻新。从京都货物站（日语：京都貨物駅）的货物专用线会在此站站内与旅客线汇合。由于此站为京都综合运输所（日语：京都総合運転所）出入车厂的车站，因此设有场内、出发信号机。

此站为直营车站（由长冈京站管理），可使用ICOCA与互相使用的IC卡。

月台

月台	路线	方向	轨道	目的地
1	JR京都线	上行	外侧线	（只供通过列车使用，设有栅栏围封）
2	JR京都线	上行	内侧线	京都、草津方向
3		下行		新大阪、大阪、三之宫方向
4	JR京都线	下行	外侧线	（只供通过列车使用，设有栅栏围封）

• 以上的路线名是使用旅客资讯上的名称（别名、爱称）。

时间表

在日间时段，设有每小时4班的普通列车（往大阪方向在高槻站起为快速）（在星期六及假日的11、12时时段，设有各站停车的普通列车4班）。在早上黄昏时段会较多班次。此外，在平日早上繁忙时间中，没有大阪方向的列车在高槻站转为快速的班次。

使用情况

以下为根据“京都府统计书^[1]”和“向日市统计书^[2]”中，近年平均1日乘车人次列表。在2009年使用人次大幅减少，这是由于桂川站启用，洛西新市镇部分巴士路线改往桂川站因而影响此站客量。

年度	1日平均 乘车人次
1997年	9,462
1998年	9,703
1999年	9,489
2000年	9,837
2001年	9,770
2002年	9,907
2003年	10,560
2004年	10,967
2005年	11,337
2006年	11,575
2007年	11,529
2008年	10,344
2009年	7,952
2010年	7,741
2011年	7,763
2012年	7,797
2013年	7,971
2014年	7,864
2015年	7,693
2016年	7,648
2017年	7,764
2018年	7,921

车站周边

此站近大阪站一方设有JR西日本的吹田综合车辆所京都分所（日语：吹田総合車両所#京都支所）（旧・向日町运输所）。 此站前设有府道207号伸延至市中心与东向日站。

• 物集女车冢古坟
• 竹之俓
• 桓武天皇皇后陵墓

车站没有西边出口，需在车站东边向北200米前往隧道，或向南250米前往隧道与平交道以前往。

巴士路线

JR向日町

• 弥荣巴士（日语：ヤサカバス）
  • 1号系统：（经西桂坂）往桂坂中央
  • 2号系统：（内回循环线）往境谷中心前方向
  • 3号系统：（外回循环线）往福西竹之里方向
  • 4号系统：（经福西竹之里）往桂坂中央
  • 临时系统：往京都明德高校（日语：京都明徳高等学校）（只于上课日服务）
• 京阪京都交通（日语：京阪京都交通）
  • 22系统：（经京大桂校园）往桂坂中央
• 阪急巴士（日语：阪急バス）（大山崎营业所向日出张所（委托阪急田园巴士（日语：阪急田園バス）运行）负责）
  • 4系统：（洛西新市镇线 经洛西口站前、第二回生医院前、洛西高校前、西竹之里町）往洛西巴士总站（日语：洛西バスターミナル）（设有短程班次以竹之里小学校前为终站）
  • 63系统：（大原野线 经东山、右京之里、灰方）往洛西巴士总站
  • 65系统：（大原野线 经东山、右京之里、灰方）往南春日町
  • 66系统：（大原野线 经东山、右京之里、灰方）往小盐（十轮寺前）、西国三十三番灵场 第二十号札所 善峯寺（幸福地藏）（在冬季（1月6日至2月尾）以小盐（十轮寺前）为终站）
  • 77系统：（长冈京线 经下久世、菱川、JR长冈京、阪急长冈天神、友冈、久贝）往JR长冈京东出口
  • 4系统（洛西新市镇线）、65系统（大原野线）往阪急东向日
  • 64系统(大原野线 经阪急东向日)往胜山町、右京之里 循环线(上午经东山　下午经向日台团地前)
• 向日市社区巴士“回转向日巴士”
  • 北路线：洛西口站、物集女方向
  • 南路线：向日市政厅、植野、鸡冠井方向

相邻车站

西日本旅客铁道

JR京都线（东海道本线）

■新快速、■快速（京都站至西明石站之间为快速。只限早上运行）

通过

■普通（包括在高槻站至西明石站之间为快速列车的班次）

桂川（JR-A33）－向日町（JR-A34）－长冈京（JR-A35）

参考资料

1. 京都府统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京都府
2. 向日市统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 向日市

相关条目

• 日本铁路车站列表 Mu
• 武藏小金井站／电车区（日语：武蔵小金井電車区）

外部链接

• 向日町站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道
• 向日广报 平成18年7月15日号 向日今昔相片馆^{[永久失效链接]}（日语）