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可控飞行撞地（英文：Controlled flight into terrain，简称CFIT）为航空事故的一种原因，意义为一架飞机可由机师正常控制，但因为一些失误而撞上地面、水面或山壁进而坠毁[1]。这个名词是由波音的工程师在1970年代发明[2]。
这种意外大部分都是因机师失误引起，但亦有可能是机场塔台指示错误或是航空公司对机师训练不足导致的，如新西兰航空901号班机空难、加鲁达航空152号班机空难、复兴航空235号班机空难等便是非单机师失误所引发的空难。
- 济南号空难（1931年11月19日）
- 扎巴依喀勒山空难（1949年8月25日）
- 1949年法国航空星座式客机空难（1949年10月28日）
- 汉莎航空502号班机空难（1959年1月11日）
- 泛美航空151号班机空难（1951年6月21日）
- 美国航空320号班机空难（1959年2月3日）
- 苏联民航721号班机空难（1964年9月2日）
- 联合航空389号班机空难（1965年8月16日）
- 泛美航空292号班机空难（1965年9月17日）
- 美国航空382号班机空难（1965年11月8日）
- 泰国国际航空601号班机空难（1967年6月30日）
- 民航公司010号班机空难（1968年2月16日）
- 中华航空227号班机空难（1969年1月2日）
- 中华航空206号班机空难（1970年8月12日）
- 乌拉圭空军571号班机空难（1972年10月13日）
- 东方航空401号班机空难（1972年12月29日）
- 达美航空723号班机空难（1973年7月31日）
- 环球航空514号班机空难（1974年12月1日）
- 东北航空823号班机空难（1975年2月1日）
- 新西兰航空901号班机空难（1979年11月28日）
- 伊内克斯-亚得里亚航空1308号班机空难（1981年12月1日）
- 朝鲜民航伊尔-62空难（1983年7月1日)
- 哥伦比亚航空11号班机空难（1983年11月27日）
- 马来西亚航空684号班机事故（1983年12月18日）
- 西班牙国家航空610号班机空难（1985年2月19日）
- 哥伦比亚航空410号班机空难（1988年3月17日）
- 印度人航空113号班机空难（1988年10月19日）
- 苏里南航空764号班机空难（1989年6月7日）
- 中华航空204号班机空难（1989年10月26日）
- 印度人航空605号班机空难（1990年2月14日）
- 中华民国空军1905号班机空难（1990年8月21日）
- 巴基斯坦国际航空268号班机空难（1992年9月28日）
- 韩亚航空733号班机空难（1993年7月26日）
- 中国北方航空6901号班机空难（1993年11月13日）
- 中华航空140号班机空难（1994年4月26日）
- 复兴航空510A号班机空难（1995年1月30日）
- 美国航空1572号班机空难（1995年11月12日）
- 美国航空965号班机空难（1995年12月20日）
- 美国空军IFO21号班机空难（1996年4月3日）
- 国华航空7613号班机空难（1996年4月5日）
- 中国南方航空3456号班机空难（1997年5月8日）
- 大韩航空801号班机空难（1997年8月6日）
- 加鲁达航空152号班机空难（1997年9月26日）
- 中华航空676号班机空难（1998年2月16日）
- 国华航空7623号班机空难（1998年3月18日）
- 法国航空422号班机空难（1998年4月20日）
- 十字航空3597号班机空难（2001年11月24日）
- 中国国际航空129号班机空难（2002年4月15日）
- 2002年乌克兰航展事故（2002年7月27日）
- 土耳其航空634号班机（2003年1月8日）
- 法国航空5672号班机空难（2003年6月22日）
- 政府飞行服务队B-HRX坠毁事故（2003年8月26日）
- 亚美尼亚航空967号班机空难（2006年5月3日）
- 2010年波兰空军101号班机空难（2010年4月10日）
- 河南航空8387号班机空难（2010年8月24日）
- 泛非航空771号班机空难（2010年5月12日）
- RusAir 9605号班机空难（2011年6月20日）
- 韩亚航空214号班机空难（2013年7月6日）
- UPS航空1354号班机空难（2013年8月14日）
- 复兴航空222号班机空难（2014年7月23日）
- 复兴航空235号班机空难（2015年2月4日）
- 中国东方航空5443号班机事件（2016年5月1日）
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- 2020年卡拉巴萨斯S-76B坠毁事故（2020年1月26日）
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