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南海8300系电力动车组（日语：南海8300系電車）是南海电气铁道的通勤型电力动车组。
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| 南海8300系电力动车组 | |
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高野线上的南海8300系电力动车组 (2023年12月) | |
| 概览 | |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 近畿车辆 |
| 车辆总数 | 86卡（2020年1月起） |
| 制造年份 | 2015年～ |
| 投入运营 | 2015年10月8日（南海本线） 2019年11月22日（高野线） |
| 主要用户 | 南海电铁 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 2/4辆编组 |
| 车辆长度 | 先头车20,765 mm 中间车20,665mm |
| 车体宽度 | 2,830mm |
| 车体高度 | 先头车4,140 mm 中间车4,050mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 车体材质 | 不锈钢 （车头普通钢） |
| 车辆定员 | 先头车141名 中间车153名 |
| 编组定员 | 588 |
| 受流方式 | 单臂式受电弓 |
| 牵引电动机 | 全闭式风扇式感应电动机 东洋电机制 TDK6315-A型 |
| 电动机功率 | 190kW |
| 传动比 | 85：14 (6.07) |
| 控制装置 | IGBT-VVVF |
| 安全防护系统 | 南海型ATS |
| 其它事项 | |
| 取代了 |
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本列车取代了昭和中期的通勤列车中老旧的7000系和6000系，以及近年来机场线不断增加的客流量。出于增强设施的目的而引入本系列列车。本列车是以8000系列车作为蓝图。本车于2015年10月8日于南海本线投入服务[1]，并在2019年11月22日于高野线投入服务。[2]
主电动机是日本首款于窄轨采用全封闭内风扇式鼠笼型感应电动机的列车，是为了减少车辆内外的噪音。
2015年6月底至7月底，1次车（8301F-8305F）在近畿车辆出场，并与1000系连结一起试车。2015年10月8日，8301F和8302F投入服务[3]，同年11月，8303F和8305F投入服务，12月1日，8304F也投入服务。2015年10月3日，7000系举行的退役纪念活动并正式退役。
高野线上的8300系会于2023年前取代所有的6000系。[7][8][9]8312F和8313F于2019年11月22日在高野线上投入服务。[2]
4辆编成15本・2辆编成13本共有86辆（2020年1月）[10]。
4辆编成
2辆编成
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←难波方向 关西机场・和歌山市・桥本・和泉中央方向→
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| 型式 | クハ8700 (Tc1) |
<モハ8350> (Mc3) |
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