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南京港(深交所:002040)是位于江苏省南京市的沿江商业港口,港口代码CNNJG、港口缩写NKG,位于上海吴淞港上游189海里,芜湖港下游51海里。
南京港地处长江下游,距离长江入海口437公里[2],位于长江三角洲与中西部地区的交接点、沿长江和东部沿海“T”型经济发展战略带结合部,具有承启东西、呼应南北的独特区位优势,是中国沿海主要港口之一、国家重要的主枢纽港和对外开放一类口岸。
因南京长江大桥净空所限,南京港成为江海大型船舶进江的终点。
南京港港界为北岸上至驻马河口,下至泗源沟,全长110公里;南岸上至慈湖口,下至大道河,全长98公里[3]。目前,南京港共拥有生产性泊位257个,其中万吨级泊位44个,总通过能力1.6亿吨[3]。
南京港主要有铁路、公路、水路、航空、管道五种交通方式:[2]
南京港的港界为:长江北岸上至驻马河口,下至泗源沟,全长110公里;南岸上至慈湖口,下至大道河,全长98公里[3]。
1899年南京开埠后,南京口理船厅便宣布,在港界限内设置码头、建筑等需得到理船厅的批准[3]。1929年的《首都计划》中首次对南京港的码头布局做出了规划。南京市政府也参与管理:不仅开始行使对岸线的审批权,还在1935年发布了《南京市码头管理及租凭规则》,规定岸线建筑物“不得妨碍他人码头及公共交通”。1953年起,南京市人民政府也将码头列入城市规划中。1983年获批的《南京城市总体规划(1981-2000)》中,加强岸线的统一管理成为了重要的内容。至1999年,长江两岸已使用岸线117.6公里,已规划46公里,剩下44.4公里被认为不宜设立港口。[3]
南京港的岸线曾多次坍塌,有记载的坍塌如下:[3]
1947年,“下关惨剧”发生后,南京市政府工务局抛下了1万立方米的石块作为应急措施,又邀请了茅以升等专家一同勘察、设计治理办法。在勘察后,专家们提出先施行紧急办法,从1947年5月开始,在险要的江岸处打桩两排共456根,并在桩间铺设宽6米的蛇笼,使岸边的马路得以恢复通车。12月,交通部、水利部和南京市政府订立了江岸整治计划,并于翌年6月至9月间完成施工,共护岸442米,使用石料1640立方米。[3]
南京港一共有13个港区,其中南岸8个,北岸5个。[4]
1899年3月31日,安格联根据总税务司赫德的命令来到南京;在与两江总督刘坤一商谈后,他于5月1日宣布金陵关开关,南京正式开埠。彼时的金陵关下设大胜关、划子口、浦口和下关四个关口。[14]
1937年12月13日,日军侵占南京后,金陵关闭关。1945年,抗日战争胜利,金陵关于9月重新设立。1950年2月25日,金陵关被撤销。[14]
1952年7月,南京港务管理局成立,隶属长江航运管理局领导[20]。2001年中国港口管理权限下放地方,南京港务管理局联合南京长江油运公司、中国南京外轮代理公司等企业成立南京港口集团公司,2017年与连云港、苏州、南通、镇江等港口公司整合成立江苏省港口集团[21]。
2016年,南京港货物吞吐量2.28亿吨,其中长江港口完成2.20亿吨,集装箱吞吐量308万标准箱(20英尺),40英尺箱吞吐63万箱。水路货运量1.38亿吨,水路货物周转量2,185亿吨公里,铁水联运1,149万吨。煤炭、石油制品、金属矿石、集装箱、钢铁、化工原料占总吞吐量的86.6%[22]:100-101。全年进出口货运量2,166万吨,94万标准箱[19]。
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