十三站

十三站（日语：十三駅／じゅうそうえき ^{Jūsō eki */?}）是位于日本大阪府大阪市淀川区十三东2丁目的阪急电铁铁路车站。车站编号为HK-03，是淀川区的代表车站。

十三站
车站东口（2009年9月）
日语名称
十三 – じゅうそう – Juso
车站概览
位置	日本大阪府大阪市淀川区十三东二丁目12番1号[1]
地理坐标	34°43′12″N 135°28′58″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	4面6线
历史
启用日期	1910年（明治43年）3月10日
上下车人次 统计年度	平均每日52,424人次 2021年
邻近车站
上一站 阪急电铁 下一站 中津 HK-02 1.5km 往大阪梅田 神户本线 ○HK-03 距离大阪梅田2.4km 神崎川 HK-04 1.7km 往神户三宫 宝冢本线 ○HK-03 距离大阪梅田2.4km 三国 HK-41 2.0km 往宝冢 大阪梅田 HK-01 2.4km 起讫站 京都本线 ○HK-03 距离大阪梅田2.4km 南方 HK-61 1.9km 往京都河原町
位置
备注
* 虽京都本线列车均以大阪梅田站为起终点，但线籍上以此站作为起终点。大阪梅田站－十三站之间被视为宝冢本线复复线路段处理。

“十三”来自地名、古代为京都起第13个渡船场。在日语中属读音特殊的难读地名之一^[2][3]。

历史

• 1910年（明治43年）3月10日 - 箕面有马电气轨道（日语：箕面有馬電気軌道）的宝冢线开通时开业^[4]。
• 1920年（大正9年）7月16日 - 神户本线开业^[4]。
• 1921年（大正10年）4月1日 - 北大阪电气铁道（日语：北大阪電気鉄道）（现在的京都本线）十三站开业^[5]。
• 1923年（大正12年）4月1日 - 路线转让，成为新京阪铁道（日语：新京阪鉄道）车站^[5]。
• 1926年（大正15年）7月5日 - 梅田站 - 十三站间高架化，成为神户本线和宝冢本线的共用区间^[4]。
• 1930年（昭和5年）9月15日 - 公司合并，变为京阪电气铁道十三线的车站^[5]。
• 1943年（昭和18年）10月1日 - 阪神急行电铁和京阪电气铁道合并，本站成为京阪神急行电铁（1973年改称阪急电铁）的车站^[4][5]。
• 1959年（昭和34年）2月18日 - 十三线编入京都本线，本站成为京都本线的起点站。宝冢本线梅田站 - 十三站间复复线化（增加京都本线使用的轨道）^[4]。
• 2002年（平成14年）－入选近畿车站百选（第三回）。
• 2013年（平成25年）12月21日 - 导入车站编号^[5]。
• 2018年（平成30年）9月8日 - 3号线的月台安全门启用^[6][7]。
• 2019年（平成31年）
  • 2月2日 - 4号线的月台安全门启用 ^[8]。同时引入3、4号线的发车音乐。
  • 3月9日 - 5号线的月台安全门启用^[9]。同时引入该月台的发车音乐。
• 2024年（令和6年）3月29日 - 废除3、4、5号线的发车音乐。

车站构造

十三站（神户本线）

十三站（宝冢本线）

十三站（京都本线）

十三是一个4面6线的地面车站，其中有2面（2、3号线，4、5号线）为岛式月台设计。神户线大阪梅田方向（2号线）下车与宝冢线宝冢、箕面方向（3号线）、宝冢线大阪梅田方向（4号线）下车与京都线河原町、岚山、北千里方向（5号线）都位于同一月台。设有东西两处验票口。各月台之间，南面是利用地下通道连结，北面则是由跨站天桥连结。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
1	神户本线	下行	往 神户三宫、西宫北口、新开地
2		上行	往 大阪梅田[a]
3	宝冢本线	下行	往 宝冢、云雀丘花屋敷、川西能势口、石桥阪大前、箕面
4		上行	往 大阪梅田[a]
5	京都本线	上行	往 京都河原町、北千里、岚山
6		下行	往 大阪梅田

使用状况

2019年（令和元年）度特定日1日的上下车人次为73,574人（上车人次：36,739人、下车人次：36,835人）。在阪急的所有车站中仅次于大阪梅田站、神户三宫站、西宫北口站、乌丸站、京都河原町站，排名第6。2021年（令和3年）的1日平均上下车人次为52,424人^[10]。

各路线1日上下车人次如以下所示。

• 神户本线 - 22,238人（上车人次：11,427人、下车人次：10,811人）
• 宝冢本线 - 23,691人（上车人次：11,963人、下车人次：11,728人）
• 京都本线 - 27,645人（上车人次：13,349人、下车人次：14,296人）

各路线1日转乘人次如以下所示、转乘人次为137,601人。

• 宝冢本线・京都本线 → 神户本线 - 44,367人
• 神户本线 → 宝冢本线・京都本线 - 45,786人
• 神户本线・京都本线 → 宝冢本线 - 35,931人
• 宝冢本线 → 神户本线・京都本线 - 37,169人
• 神户本线・宝冢本线 → 京都本线 - 57,303人
• 京都本线 → 神户本线・宝冢本线 - 54,646人

各年度一日上下车、上车人次

各年度1日上下车、上车人次统计如下表。(皆不包含各线间的转车人次)。

各年度1日上下车・上车人次^[11][12]

年度	特定日		1日平均 上车人次	出处
	上下车人次	上车人次
1988年（昭和63年）	102,257	50,653	58,848	[13]
1989年（平成元年）	-		59,331	[14]
1990年（平成02年）	101,022	49,835	59,858	[15]
1991年（平成03年）	-		64,375	[16]
1992年（平成04年）	97,936	49,780	58,493	[17]
1993年（平成05年）	-		60,957	[18]
1994年（平成06年）			56,492	[19]
1995年（平成07年）	93,318	46,659	54,133	[20]
1996年（平成08年）	95,306	47,405	57,471	[21]
1997年（平成09年）	96,005	47,817	53,780	[22]
1998年（平成10年）	88,204	42,207	50,427	[23]
1999年（平成11年）	-		49,338	[24]
2000年（平成12年）	85,708	43,382	48,559	[25]
2001年（平成13年）	85,635	42,944	47,114	[26]
2002年（平成14年）	82,037	41,141	45,811	[27]
2003年（平成15年）	80,001	39,675	45,280	[28]
2004年（平成16年）	77,485	38,525	44,414	[29]
2005年（平成17年）	76,260	38,013	42,630	[30]
2006年（平成18年）	73,588	36,862	40,930	[31]
2007年（平成19年）	75,405	37,793	40,240	[32]
2008年（平成20年）	74,743	37,332	40,646	[33]
2009年（平成21年）	74,781	37,261	39,918	[34]
2010年（平成22年）	74,428	37,075	40,382	[35]
2011年（平成23年）	71,979	35,874	40,835	[36]
2012年（平成24年）	71,809	35,796	39,529	[37]
2013年（平成25年）	70,572	35,179	40,247	[38]
2014年（平成26年）	72,916	36,309	39,713	[39]
2015年（平成27年）	73,371	36,623	40,937	[40]
2016年（平成28年）	72,492	36,039	40,967	[41]
2017年（平成29年）	74,703	37,269	36,387	[42]
2018年（平成30年）	73,830	36,764	41,883	[43]
2019年（令和元年）	73,574	36,739		[44]

年次别一日平均上下车、上车人次

一日平均上下车、上车人次统计如下表。

• 2007年到2015年次的资料为平日1日平均上下车、上车人次。
• 2016年之后的资料为全年1日平均上下车、上车人次。

1日平均上下车、上车人次统计

年次	平日限定		全年
	上下车人次	上车人次	上下车人次	上车人次
2007年（平成19年）	75,574	37,720	-
2008年（平成20年）	76,053	37,958
2009年（平成21年）	75,735	37,786
2010年（平成22年）	76,105	37,996
2011年（平成23年）	74,754	37,310
2012年（平成24年）	73,261	36,567
2013年（平成25年）	74,204	37,077
2014年（平成26年）	73,898	36,895
2015年（平成27年）	74,611	37,278
2016年（平成28年）	-		67,039	33,511
2017年（平成29年）			68,183	-
2018年（平成30年）			68,361
2019年（令和元年）			68,706
2020年（令和2年）			53,483
2021年（令和3年）			52,424

车站周边

• 神津神社
• 淀川区役所
• 英真学园高等学校
• 国道176号
• Hello Work 淀川
• 淀川警察署
• 大阪市立淀川图书馆
• 大阪府立北野高等学校
• 第七艺术剧场
• Theater Seven
• 淀川邮局（并设邮贮银行淀川店）
• 淀川十三东邮局
• 淀川十三本町邮局
• 淀川木川西邮局
• 大阪Community Worker专门学校

公车路线

车站西侧的国道176号・十三筋及新北野周边有“十三站”和“十三北站”，车站东侧的淀川通有“十三东口站”。

公车站牌	系统	目的地	主要行经地	备注	营运公司
十三	39	新大阪站北口	三国本町		大阪市营巴士
		野田阪神前
	41	榎木桥	新大阪站东口・东三国二丁目
		大阪站前	大淀南一丁目
	42	中岛二丁目
		大阪站前	济生会医院前
	42A	中岛公园
		大阪站前	济生会医院前
	43	酉岛车库前	冢本站前・姬岛站前・福町
		大阪站前	济生会医院前
	69	榎木桥	十三市民医院
		大阪站前	济生会医院前
	92	福町	冢本站北口・御币岛站
		大阪站前	济生会医院前
	93	井高野车库	东淀川区役所
		大阪站前	济生会医院前
	96	大阪站前	济生会医院前
	97	加岛站前
		大阪站前	济生会医院前
十三北站	39	新大阪站北口	三国本町
	69	榎木桥	十三市民医院
		大阪站前	济生会医院前
	97	加岛站前
		大阪站前	济生会医院前
十三东站	41	榎木桥	新大阪站东口・东三国二丁目
		大阪站前	大淀南一丁目
	93	井高野车库
		大阪站前	济生会医院前

相邻车站

阪急电铁

神户本线

■特急

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－西宫北口（HK-08）

■通勤特急、■准特急、■急行、■通勤急行、■准急（只限往大阪梅田）

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－冢口（HK-06）

■普通

中津（HK-02）－十三（HK-03）－神崎川（HK-04）

宝冢本线

■特急“日生特快（日语：日生エクスプレス）”

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－石桥阪大前（HK-48）

■通勤特急（只限往大阪梅田）、■急行

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－丰中（HK-46）

■准急（只限往大阪梅田）

中津（HK-02） ← 十三（HK-03） ← 曾根（HK-44）

■普通

中津（HK-02）－十三（HK-03）－三国（HK-41）

京都本线

■通勤特急

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－茨木市（HK-69）

■快速特急、■特急、■准特急

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－淡路（HK-63）

■急行、■准急、■普通

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）－南方（HK-61）

• 直通特急“爱宕”、“渡月”均只有在春、秋的远足季节运行。（不停靠大阪梅田站）。停靠站等详细资料参见京都本线。

1910至1926年为止中津站与此站之间曾经存在新淀川站（日语：新淀川駅）。

注解

1. 神户本线只限各站停车，宝冢本线只有普通列车与准急停靠。但是，京都本线（只限普通列车）于车内广播“中津可转乘2号线、4号线起的各站停车”的资讯，并无提及准急。

参考资料

1. 阪急ステーション. 阪急ワールド全集 4. 阪急电铁株式会社コミュニケーション事业部. 2001: 24–25. ISBN 4-89485-051-6.
2. 日本汉字教育振兴会“难読地名语ろーぐ西日本”ISBN 4890960589
3. 东京堂出版“难読地名辞典”1978年再版
4. 曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 11号 阪急电铁 1. 朝日新闻出版. 2010-10: 14–17. ISBN 978-4-02-340141-9.
5. 生田诚. 阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀. 懐かしい沿线写真で访ねる. 彩流社. 2013: 4–6・12–13页. ISBN 978-4-7791-1726-8.
6. 2018年9月8日（土）初発列車から、十三駅3号線の可動式ホーム柵の使用を開始します (PDF) (新闻稿). 阪急电铁. 2018-09-06 [2020-10-10]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-10） （日本语）. 已忽略文本“和书” (帮助) 引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
7. 阪急電鉄、十三駅に可動式ホーム柵 関西の大手私鉄で初. 神戸新闻. 2018-09-06 [2018-09-12]. （原始内容存档于2018-09-12）.
8. 2019年2月2日（土）初発列車から、十三駅4号線の可動式ホーム柵の使用を開始します (PDF) (新闻稿). 阪急电铁. 2019-01-30 [2020-12-10]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-10） （日本语）. 已忽略文本“和书” (帮助) 引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
9. 2019年3月9日（土）初発列車から、十三駅5号線の可動式ホーム柵の使用を開始します (PDF) (新闻稿). 阪急电铁. 2019-03-07 [2020-10-10]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-10） （日本语）. 已忽略文本“和书” (帮助) 引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
10. 阪急电铁 铁道情报ホームページ 駅别乘降人员^{[失效链接]}
11. 大阪府統計年鑑. [2019-06-02]. （原始内容存档于2013-10-05）.
12. 大阪市統計書. [2019-06-02]. （原始内容存档于2016-04-21）.
13. 大阪府统计年鉴（平成元年）PDF
14. 大阪府统计年鉴（平成2年）PDF
15. 大阪府统计年鉴（平成3年）PDF
16. 大阪府统计年鉴（平成4年）PDF
17. 大阪府统计年鉴（平成5年）PDF
18. 大阪府统计年鉴（平成6年）PDF
19. 大阪府统计年鉴（平成7年）PDF
20. 大阪府统计年鉴（平成8年）PDF
21. 大阪府统计年鉴（平成9年）PDF
22. 大阪府统计年鉴（平成10年）PDF
23. 大阪府统计年鉴（平成11年）PDF
24. 大阪府统计年鉴（平成12年）PDF
25. 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF
26. 大阪府统计年鉴（平成14年）PDF
27. 大阪府统计年鉴（平成15年）PDF
28. 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF
29. 大阪府统计年鉴（平成17年）PDF
30. 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF
31. 大阪府统计年鉴（平成19年）PDF
32. 大阪府统计年鉴（平成20年）PDF
33. 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF
34. 大阪府统计年鉴（平成22年）PDF
35. 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF
36. 大阪府统计年鉴（平成24年）PDF
37. 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF
38. 大阪府统计年鉴（平成26年）PDF
39. 大阪府统计年鉴（平成27年）PDF
40. 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF
41. 大阪府统计年鉴（平成29年）PDF
42. 大阪府统计年鉴（平成30年）PDF
43. 大阪府统计年鉴（令和元年）PDF
44. 大阪府统计年鉴（令和2年）PDF

外部链接

• 十三站 - 阪急电铁