佩勒姆湾公园车站

佩勒姆湾公园车站（英语：Pelham Bay Park station）是纽约地铁IRT佩勒姆线的北端终点站，位于布朗克斯佩勒姆湾公园（英语：Pelham Bay Park）布鲁克纳尔快速道路（英语：Bruckner Expressway）及威斯彻斯特大道交界，设有6号线（任何时候停站（除繁忙时段的高峰方向外））列车服务，而繁忙时段的高峰方向则开行<6>列车。

佩勒姆湾公园 Pelham Bay Park
纽约地铁车站 (地铁)
车站站台
车站统计
地址	纽约州纽约市布朗克斯区布鲁克纳尔林荫路（英语：Bruckner Boulevard）及威斯彻斯特大道（英语：Westchester Avenue）
镇区	布朗克斯
位于	佩勒姆湾（英语：Pelham Bay (neighborhood), Bronx）
坐标	40.852871°N 73.827138°W / 40.852871; -73.827138
系统	A系统（IRT）
轨道线路	IRT佩勒姆线
服务线路	6  （任何时候停站（除繁忙时段的高峰方向外）） <6>  （仅繁忙时段的高峰方向停站）
连接	NYCT巴士：Bx5、Bx12、Bx12 SBS、Bx24、Bx29 MTA巴士：Bx23、BxM8、Q50 蜜蜂线巴士（英语：Bee-Line Bus System）：45
结构	高架
站台	1个岛式站台（使用中） 2个侧式站台（未使用）
轨道	2条
其他资讯
启用	1920年12月20日，​103年前​（1920-12-20）
车站编号	360[1]
无障碍设施	无障碍通行
运输
乘客数量 （2016）	2,208,725[2] ▼ 5.5%
排行	224/422
服务 上一站 纽约地铁 下一站 起讫站 慢车 布雷尔大道 4  ​6  <6> 往布鲁克林大桥-市政府
没有运营的服务与线路 上一站 纽约地铁 下一站   没有服务 帕克彻斯特 快车
位置 显示纽约地铁的地图 显示纽约市的地图 显示纽约州的地图
轨道配置 图例 往布雷尔大道 往帕克彻斯特
街道图
车站服务说明 标志 说明 任何时候停站 仅繁忙时段的高峰方向停站

车站结构

P 站台层	侧式站台，不使用
	西侧轨道	← 往布鲁克林大桥-市政府 (布雷尔大道) → (无服务：帕克彻斯特)
	岛式站台
	东侧轨道	← 往布鲁克林大桥-市政府 (布雷尔大道) → (无服务：帕克彻斯特)
	侧式站台，不使用
M	夹层	闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机 电梯位于自动扶梯以后车站背面，近威斯彻斯特大道和布鲁克纳尔林荫路角落
G	街道	出入口

此站是一个高架车站，设有一个岛式站台、两个停用的侧式站台和两条轨道。轨道于此站站台北端的止冲挡结束。车站原先设计为西班牙式月台布局，下车乘客使用侧式站台而上车乘客使用岛式站台，但现时所有乘客都使用岛式站台。

佩勒姆湾公园车站是唯一一个不使用号码进行路轨编号的纽约地铁终点站，而采用方向进行标签^[3]。

出口

闸机位于站台下方的夹层。此站设有两条楼梯、一条自动扶梯和一部电梯通往威斯彻斯特大道。同时车站入口亦设有一条人行天桥跨过布鲁克纳尔快速道路前往佩勒姆湾公园（英语：Pelham Bay Park）^[4]。电梯于2015年6月至2016年4月期间翻新^[5]。

未兴建的延线

1968年纽约市拟定了行动计划（英语：Program for Action），作为该项目的一部分，佩勒姆线将延长至一个邻近合作城（英语：Co-op City, Bronx）的现代化终点站，并将线路改为IND标准，令此站不再是终点站^[6][7][8][9]。受1975－1976年纽约市财政危机的影响，大部分所余下的计划都缺乏资金，几乎全数放弃。原先预计1970年代中至1980年代初完工^[10][11]，但行动计划受1970年代财政危机（英语：History of New York City (1946–77)#1970s）而缩减或取消^[12]。

车站周边

• 佩勒姆湾公园（英语：Pelham Bay Park）
• 巴尔陶-皮尔大厦（英语：Bartow-Pell Mansion）
• 城市岛（英语：City Island, Bronx）
• 合作城（英语：Co-op City, Bronx）
• 海湾广场（英语：Bay Plaza Shopping Center）
• 乌尔查德海滩（英语：Pelham Bay Park#Orchard Beach）

参考资料

1. Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].
2. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
3. Tricarico, Michael. Track labels with service sign and 6 train on East track. www.nycsubway.org. Pelham Bay Park: www.nycsubway.org. 2004-04-12 [2016-07-27]. （原始内容存档于2019-12-06）.
4. MTA Neighborhood Maps: Pelham Bay (PDF). mta.info. 大都会运输署. 2015 [2016-07-20]. （原始内容存档 (PDF)于2020-06-05）.
5. mta.info | Station Information. web.mta.info. [2016-03-25]. （原始内容存档于2019-09-17）.
6. Full text of "Metropolitan transportation, a program for action. Report to Nelson A. Rockefeller, Governor of New York.". Internet Archive. 1967-11-07 [2015-10-01].
7. Feinman, Mark. The New York Transit Authority in the 1970s. nycsubway.org. [2015-04-23]. （原始内容存档于2020-11-29）.
8. 1968 NYCTA Expansion Plans (Picture). Second Avenue Sagas. [December 2013]. （原始内容存档于2018-10-09）.
9. Program for Action maps （页面存档备份，存于互联网档案馆） from thejoekorner.com
10. New Line May Get Double Trackage: Transit Unit Shift on Queens Super-Express. 纽约时报. 1971-02-21 [2015-09-26]. （原始内容存档于2017-09-13）.
11. Burks, Edward C. Work Begun on Queens Subway Extension. 纽约时报. 1973-10-24 [2015-09-26]. （原始内容存档于2017-09-09）.
12. Joseph B. Raskin. The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System. Fordham University Press. 2013-11-01 [2015-08-12]. ISBN 978-0-8232-5369-2. （原始内容存档于2017-01-09）.

外部链接

• nycsubway.org—IRT Pelham Line: Pelham Bay Park
• Station Reporter — 6 Train
• The Subway Nut — Pelham Bay Park Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Burr Avenue entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Bruckner Boulevard entrance from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Platforms from Google Maps Street View