钱江七桥，又名之江大桥，是位于杭州市西南部的一座跨钱塘江公路桥梁，省高速编号为S30，西与杭新景高速公路及杭州绕城高速相连，东与滨江区彩虹大道城市快速路相接[1]。
| 之江大桥 钱江七桥 | |
|---|---|
 2020年的之江大桥，右侧为滨江区 | |
| 坐标 | 30°09′41″N 120°07′16″E |
| 跨越 | 钱塘江 |
| 地点 |  中国浙江省杭州市 |
| 地图 | |
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|---|---|
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| 道路信息 | |
| 启用时间 | 2013年1月18日（最近通车） |
| 设施 | 服务区：0 |
| 主要连接道路 | |
| 起点端 | 杭州南枢纽 |
| 2处出口 | |
| 终点端 | 彩虹快速路隧道 |
| 规划数据 | |
| 总长 | 5.5公里（3.4英里） |
| 公路系统 | |
| 中华人民共和国高速公路 浙江高速公路 | |
建设
2008年12月18日开工[2]，于2013年1月18日通车[3]。杭州市政府下属国企——杭州市交通投资集团为主要投资方，集团下属的之江大桥开发有限公司、杭新景高速公路延伸线(之江大桥)工程建设指挥部负责之江大桥的建设及管理；大桥共投资26亿元，其中65%是靠贷款，大桥收费年限已从25年调整到15年；按成本核算，每天至少要收30万元过路费才能保本，即每天要保证3万辆车通行才不亏本。官方解释“之江大桥属于由交投集团投资建设，用收费的方式来偿还建设资金的一条经营性的高速公路，即国企‘直营’的高速公路。”[4]
概况
大桥全长1724米，双向六车道的高速公路标准，设计速度80公里/小时。由于机动车过桥要交10元的过桥费导致过桥车辆偏少，开通至2013年9月这8个多月内日均车流量仅8000辆[4]。大桥主干道两边，各有一条人性化的2.5米宽的慢行辅道，供自行车、电动车和行人使用，上下桥路程约2公里[5]。
该收费措施已于2014年8月25日起取消。[6]
意义
之江大桥的开通，方便了滨江区、双浦镇、转塘街道、富阳区等地的交通往来，也可以有效缓解之江路的交通压力。还改善了杭州与千岛湖、黄山之间的交通条件，为“旅游西进”提供交通保障。[1]
国内纪录
钱江七桥上的两座主桥钢塔——“象牙门”是中国桥梁史上最大的拱形钢塔，刷新国内拱形钢塔斜拉桥三项纪录，分别为跨度最大（247米）、塔高最高（90.5米）、桥面最宽（40.5米）。[5]
互通枢纽列表
| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 说明 |
|---|---|---|---|---|---|
| 杭州市 西湖区 |
0 | 
|
杭州南 |  长深高速 杭州绕城高速 杭长高速
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不可前往G25长春方向（G2504内圈方向） |
| 1 | 
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杭州南 | |||
| 1 | 
|
之浦路 | 之浦路 | 限杭州南方向入，彩虹快速路隧道方向出 | |
| 2 |
|
之江收费站 | 之浦路 云河路 彩虹快速路 |
与彩虹快速路共线段起点，收费于2014年8月25日终止，限杭州南方向出，彩虹快速路隧道方向入 | |
| 区界 | 3 | 
|
之江大桥 | ||
| 杭州市 滨江区 |
5 |
|
新浦路 | 新浦路 滨文路 |
限杭州南方向入，彩虹快速路隧道方向出 |
| 5 |
|
西浦路 | 西浦路 | 限杭州南方向出，彩虹快速路隧道方向入 | |
| 5 | 
|
彩虹快速路 | 彩虹快速路隧道 | 与彩虹快速路共线段终点 | |
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里 并行路段 • 已关闭／取消 • 限制进入 • 未开放 | |||||
参考资料
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