上海轨道交通18号线

上海轨道交通18号线
上海轨道交通18号线
	18A01型列车进入航头站折返线
概览
运营范围	中国上海市宝山区、杨浦区、浦东新区
服务类型	地铁
所属系统	上海地铁
目前状况	一期：运营中; 二期：建设中
起点站	长江南路
终点站	航头
系统代号	L5线
技术数据
线路结构	地下
线路长度	36.715 km（22.81 mi）
最高速度	最高80公里/小时
正线数目	2条
车站数目	26座（已开通）; 32座（未来发展）
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	DC 1,500V 接触网供电
闭塞方式	CBTC移动自动闭塞
信号系统	卡斯柯 Urbalis 888; （UTO无人驾驶/GoA4）
车辆基地	航头车辆段、庙行停车场
使用车型	18A01
列车编组	6节A型列车
运营信息
开通运营	2020年12月26日，3年前
最近延伸	2021年12月30日，2年前
拥有者	上海轨道交通十八号线发展有限公司、上海申通地铁建设集团有限公司
运营者	上海磁浮交通发展有限公司
线路图
	图例
规划三期
	美兰湖
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上海轨道交通18号线，是一条连接中国上海市宝山区长江南路站至浦东新区航头站，是上海地铁运营的南北走向地铁线路，全长36.715公里，共设26座车站，于2020年12月26日通车运营。

事实速览 上海轨道交通18号线, 概览 ...

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18号线途径宝山、杨浦、浦东。一期工程从长江南路到航头，总长36.715公里，全程地下，设车站26座，工程总投资393.09亿元^[1]。于2016年5月正式开工，2020年12月26日起开通试运营南段15.925公里（御桥至航头）^[2]。2021年12月30日开通北段20.79公里^[3]。二期工程从长江南路到康文路，总长8.1公里，全程地下，设车站6座，工程总投资126.07亿元，已于2021年6月28日开工。

根据“国家发展改革委关于上海市城市轨道交通近期建设规划（2010－2015年）的批复”，上海轨道交通18号线原定为2011年至2016年建设，规划线路从场北路至航头，长44.3公里，设车站30座^[4]。实际公布的一期工程与发改委批复的建设规划有所区别，工程起点变为长江南路站；线路长度减少7.5km；长江南路至航头段增设3座车站，全线取消2座车站，车站总数增加1座；沿康沈路、航鹤路线路走向调整为沿沪南公路走行；下盐公路以南，沿航鹤路段至终点站区段敷设方式由高架调整为地下；定修段和主变选址位置调整。一期工程规划起于宝山区长江南路，沿长江南路—何家湾路—国权北路—国权路—江浦路—穿越黄浦江—民生路—世纪公园—白杨路—莲溪路—御青路—沪南公路，终于浦东新区的航头站^[5]，其中越黄浦江段与江浦路隧道共建，江浦路隧道将于丹阳路站、昌邑路站附近上穿18号线^[6]。

2015年11月10日，18号线二期工程开始进行工程勘察及设计招标，二期全地下线正线长6.97km。二期工程起于一期工程长江南路，沿长江南路-郁江巷路-长江西路建设，共设5站及一个停车场^[7]^[8]。2017年3月2日二期工程（长江南路站—康宁路站）选线专项规划（草案）向社会公示，与之前方案相比，撤销了原规划的终点站场北路站，新增了康宁路站作为终点站，并预留进一步向西延伸的可能性。2020年12月29日，二期工程（长江南路站—大康路站）选线专项规划调整（草案）公示，线路由原来的沿长江西路走行改为沿呼兰路走行^[9]。

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18号线列车采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

更多信息 名称, 制造商 ...

名称	制造商	车辆编成	制造年代	车辆总数	上线时间	昵称
18A01	中车株洲电力机车	6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)	2019-2020	50列(18001-18050)	2020/12/26-	闪电侠

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18A01型电动客车

列车车身以银、黑色为主色调，车身两边各有一条橙色波浪形饰带。列车为六节编组，在照明色温、空调制冷方面采用人性化的设计。每节车厢配有一个无线充电座，下方配备有USB接口。该列车拥有GOA4的全自动驾驶系统，可自动唤醒、自动运行、自动折返^[10]。

换乘站

11 18 御桥 — 换乘11号线站厅换乘
13 18 莲溪路 — 换乘13号线垂直换乘
2 7 16 18-磁浮龙阳路 — 换乘2号线、7号线、16号线通道换乘，转乘磁浮线
9 18 杨高中路 — 换乘9号线通道换乘
6 18 民生路 — 换乘6号线通道换乘
14 18 昌邑路 — 换乘14号线垂直换乘
12 18 江浦公园 — 换乘12号线垂直换乘
8 18 江浦路 — 换乘8号线垂直换乘
10 18 国权路 — 换乘10号线站厅换乘
3 18 长江南路 — 换乘3号线通道换乘

未来换乘站

18 20 上海财经大学 — 换乘20号线站厅换乘
18 19江杨南路 — 换乘19号线站厅换乘
1 18 呼兰路 — 换乘1号线通道换乘

车站列表

更多信息 阶段, 站名 ...

阶段	站名	里程（米）	站间距（米）	换乘路线	所在地	车站形式	开门方向^注1
一期	航头	0	-	—	浦东新区	地下二层岛式	左侧
	下沙	2008	2008	—		地下二层岛式	左侧
	鹤涛路	4003	1996	—		地下二层岛式	左侧
	沈梅路	6326	2322	—		地下二层岛式	左侧
	繁荣路	7875	1549	—		地下二层岛式	左侧
	周浦	9232	1358	—		地下二层岛式	左侧
	康桥	11440	2207	—		地下二层岛式	左侧
	御桥	14470	3030	█ 11号线		地下三层间隔侧式	左侧(长江南路方向) 右侧(航头方向)
	莲溪路	15811	1342	█ 13号线		地下三层岛式	左侧
	北中路	17320	1509	—		地下二层岛式	左侧
	芳芯路	18274	954	—		地下三层岛式	左侧
	龙阳路	19398	1124	█ 2号线 █ 7号线 █ 16号线 █ 磁浮线^注2		地下三层岛式	左侧
	迎春路	21673	2275	—		地下二层岛式	左侧
	杨高中路	22305	633	█ 9号线		地下三层岛式	左侧
	民生路	23234	928	█ 6号线		地下三层岛式	左侧
	昌邑路	24423	1189	█ 14号线		地下五层岛式	左侧
	丹阳路	25857	1434	—	杨浦区	地下三层岛式	左侧
	平凉路	26605	748	—		地下二层一岛一侧式	左侧(航头方向) 右侧(长江南路方向)
	江浦公园	27313	709	█ 12号线		地下三层岛式	左侧
	江浦路	28432	1118	█ 8号线		地下二层岛式	左侧
	抚顺路	29504	1072	—		地下三层岛式	左侧
	国权路	30319	815	█ 10号线		地下三层岛式	左侧
	复旦大学	31740	1422	—		地下三层岛式	左侧
	上海财经大学	33086	1346	█ 20号线（规划）		地下二层岛式	左侧
	殷高路	34622	1536	—	宝山区	地下二层岛式	左侧
	长江南路	36108	1485	█ 3号线	宝山区	地下二层岛式	左侧
二期	通南路	37296	1189	—	宝山区	地下三层岛式	左侧
	长江西路	38260	964	—		地下二层岛式	左侧
	江杨南路	39511	1251	█ 19号线（在建）		地下二层岛式	左侧
	爱辉路	41280	1769	—		地下三层岛式	左侧
	呼兰路	42646	1366	█ 1号线		地下二层岛式	左侧
	康文路	44220	1574	—		地下二层岛式	左侧

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注¹：相对列车运行方向而言。
注²：龙阳路站为18号线与磁浮线的转乘站，乘坐里程不连续计算，需出站另行购票。

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2013年8月13日一期工程报建^[1]
2014年1月29日专项规划公示^[5]
2014年7月3日一期工程环境影响评价公示^[11]
2014年8月12日一期工程环境影响评价第二次公示^[12]
2014年10月20日一期工程环境影响评价报批前公示^[13]
2014年11月29日上海市环保局受理环境影响评价报告书
2014年12月26日上海市环保局批准18号线一期工程环境影响报告书
2014年12月31日上海市发改委批复18号线一期工程可行性研究报告^[14]
2015年12月7日二期工程环境影响评价公示^[15]
2016年5月12日迎春路站工地上的连续墙顺利浇筑完成，标志着18号线正式开工^[16]
2017年3月2日二期工程（长江南路站—康宁路站）选线专项规划（草案）公示^[17]
2018年4月9日二期工程环境影响评价第二次公示^[18]
2020年9月24日（御桥站—航头站）进入多车信号试运行演练阶段^[19]
2020年10月29日一期北段全线结构贯通^[20]
2020年12月26日一期南段御桥站—航头站通车
2020年12月29日二期工程（长江南路站—大康路站）选线专项规划调整（草案公示）^[21]
2021年3月31日一期北段轨道实现全线贯通^[20]
2021年4月6日二期工程环境影响评价首次公示^[22]
2021年4月21日一期北段列车上线“热滑”试验顺利完成^[23]
2021年4月22日二期工程环境影响评价报批前公示^[22]
2021年5月12日宝山区环保局受理二期工程环境影响评价报告书^[24]
2021年5月24日上海市发改委批复18号线二期工程可行性研究报告^[25]
2021年6月2日宝山区环保局批准二期工程环境影响评价报告书^[26]
2021年6月28日二期工程开工^[27]
2021年9月5日二期工程进入土建施工阶段^[28]
2021年9月24日一期北段开始空载试运行^[29]
2021年12月30日一期北段开通^[3]

南段走向争议

2014年公布的地铁18号线规划，引发了一些争议，话题集中在南段走向从最初的康沈公路调整为沪南公路，牵涉到御桥站以南的康桥镇、周浦镇、航头镇境内站点位置的变更。在公示期间收到有关咨询、意见或建议的电话约300个、电子邮件约3000封，超过了之前公示的14号线，其中至少有三分之一是关于线路走向的。业内人士表示，线路更改应该是一个综合平衡的结果，考虑到施工可行性、线路对地区发展支撑作用、对交通改善的作用等多个方面^[30]。

北段争议

2009年显示的线路规划从宝山区场北路到浦东新区航头，长度44.3公里，车站30座^[31]。而2014年公布的一期工程为长江南路至航头站，线路长度减少7.5公里，长江南路站以北走向需要作进一步调整，不列入一期工程。根据示意图，宝山区境内的“建设规划线路北段”为长江南路站向西至场北路站，而“宝山区建议走向”为从长江南路站向北往吴淞方向延伸，两者存在出入^[32]。长江南路站以北段的搁置和调整引发了沿线居民的争论。

在上海轨道交通第三期建设规划中，19号线代替了18号线往吴淞方面的延伸线路，故18号线二期恢复为沿长江西路向西走行。由于需要与长江西路快速路共建，最终调整为穿过长江西路沿呼兰路走行。环评文件中将调整原因描述为“长江西路快速路实施存在维稳矛盾突出的问题”^[22]。

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