AGV (列车)
维基百科,自由的 encyclopedia
AGV(法语:Automotrice à grande vitesse,意即“高速动车组”)是一款由阿尔斯通独立研发的法国高速铁路车辆,原计划代替TGV作为法国高速铁路的下一代车型。采动力分散驱动是AGV与动力集中式的TGV最大的不同处,此设计上的优势让AGV得以在相同的路线上达到较TGV更高的营运车速,其目标为世界最快高速铁路,运营车速为360km/h,即每秒前进100米。
Quick Facts AGV (Automotrice à grande vitesse), 概览 ...
AGV (Automotrice à grande vitesse) | |
---|---|
在2008年Innotrans(英语:Innotrans)展览上的AGV“飞马(Pégase)” 原型车 | |
概览 | |
类型 | 电力动车组 |
原产国 | ![]() |
制造 | 阿尔斯通 |
主要用户 | 新旅客运输 |
技术数据 | |
列车编组 | 5M2T |
编组长度 | (7节编组)132.1[n 1]m |
车辆长度 | 中间车厢:17300 mm[1] 两端车厢:22800 mm[1] 两端车厢转向架枢轴距离:17100 [2]mm |
车体宽度 | 2985[n 1]mm |
编组重量 | (7节编组)272[n 1]t |
轴距 | 3000[1]mm |
轨距 | 1435mm |
车体材质 | 铝合金、碳复合材料(车厢联结部位)[1][n 2] |
设计最高速度 | 25kV 50Hz交流供电条件下:360 km/h[n 1] 15kV 16.7 Hz交流供电条件下:320 km/h [n 1] 3000V直流供电下:250 km/h [n 1] 1500V直流供电条件下:200 [n 1]km/h |
供电制式 | AC 25kV 50Hz AC 15kV 16.7 Hz DC 1.5kV DC 3kV |
电动机功率 | 6.080MW[n 1][n 3] |
其它事项 | |
备注 | 地板高度:1155mm[3][n 4] 集电方式:集电弓 UIC分类: Bo'(2)(2)(Bo')(Bo')(2)(2)Bo'[n 1] 以上数据仅适用于Pégase原型车(7节编组) |
Close
阿尔斯通为AGV提供7节到14节的不同编组。列车由3节小单元组成,每个单元都具有位于车底的1组变压器和2组牵引电气组件;两个上述单元加上1节拖车构成整列7节编组。7节编组有2个3节单元,1节拖车居中分隔,提供约245个座位;11节编组则有以2节拖车分隔的3个3节单元,座位数约为446个。[6]最高营业速度为360 km/h。
据阿尔斯通称,AGV的优点在于:与相同长度单层TGV列车相比提供更多座位;关节式转向架的采用,令列车转向架数目降低,从而降低维护费用;高功重比与高效永磁同步电动机[7]的使用,以及其他设计改进,令列车拥有更高的能源效率,更低的噪音水平,和车厢两端贯通部位的更多空间。[6]
2008年,阿尔斯通的董事长菲利普·梅利耶宣布,将会开发“AGV Duplex”,作为在TGV 2N2(英语:TGV 2N2)之后提供给法国国家铁路的后续车型。[8]2011年6月回声报报道称阿尔斯通正在开发最高速度达400 km/h的新型高速列车,并同时有单层和双层版本。回声报的报道中指新设计会采用动力集中于机车的设计。[9]回声报方面将此设计称为“AGV II”。[10]根据2011年9月的报道,为竞逐法国国铁预计于2014/2015年或之后开展的竞标,一款双层列车的设计方案正在发展当中。[11]