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2015年巴林大奖赛(英语:2015 Bahrain Grand Prix),官方名称为2015年一级方程式赛车海湾航空巴林大奖赛(英语:2015 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix)[1],是2015年4月19日举办于巴林的一场一级方程式赛车赛事。比赛在巴林国际赛道进行,总计57圈。这是2015年世界一级方程式锦标赛的第4场分站赛事。[2][3]
刘易斯·汉密尔顿带着领先法拉利车手赛巴斯蒂安·维特尔13分的积分差距来到这场比赛,紧追在后的是落后17分的队友尼科·罗斯伯格。梅赛德斯车队在车队积分榜上则以40分的积分差距领先法拉利车队。
汉密尔顿在周六排位赛中取得他职业生涯中的第42座杆位,同时也是本季的连续第4座。最终,汉密尔顿夺得他的第36座分站冠军,而亚、季军分别为基米·莱科宁及罗斯伯格。
梅赛德斯车队在赛前出现紧张局势。在结束一周前的中国大奖赛后,尼科·罗斯伯格指控他的队友刘易斯·汉密尔顿在比赛中蓄意拖慢他来面对进攻而来的法拉利,并称他做出了“让步”。[4]汉密尔顿进而称罗斯伯格并没有足够的距离来对他展开攻势,这项说法遭到罗斯伯格回绝,他说他“试过展开攻势”。[5]车队对他们的车手发出警告来对此事作出回应,若是他们在赛场上无法产生对车队最佳的结果,车队将对这两位车手做出“控管”。[6]在汉密尔顿提到他的续约合同谈判进度延缓后,[7]关于汉密尔顿要求在车队中明确的头号车手地位的谣言传出,而这个要求随后遭到车手[8]与车队[9]驳斥。
这里如同前些年般,有着对继续举办这场大奖赛的抗议。这起抗议凸显出多数派什叶派在逊尼派统治的阿拉伯国家中的局势,并要求释放政治犯。[10]示威者试图利用一级方程式赛车的到来,将他们的诉求公诸于世。这场比赛在国际特赦组织发表关于巴林“未衰减”的侵犯人权报告后一周举行。[11]在过去几年中,一级方程式赛车商业权掌门人伯尼·埃克莱斯顿一直主张政治局势应与这项运动划分开来的观点,并在2013年提到:“我们现在不是来判断一个国家是如何运行的”。[12]然而,官方在赛前发表一份声明被视为“180度的政策翻转”,声明中指出他们“一直在巴林及其他举办国家中致力于尊重人权”。[13]
巴林大奖赛的天气是典型的炎热与干燥,[14]周五第一阶段练习赛开始时的气温上看36 °C(97 °F)。[15]然而,在夜晚的正赛可预期出现较低的气温。[14]
法拉利的基米·莱科宁和赛巴斯蒂安·维特尔是周五早上第一阶段自由练习赛的最快车手,而又芬兰人是场上唯一单圈时间进入1分38秒的车手。梅赛德斯则专注在跑长距离,以高油载来运行他们的车辆,监测轮胎耗损状况,因此这使他们两位的名次下滑至第15和16名。维特尔的法拉利在练习赛初段便出现问题,但他仍在此情况下跑完全程。简森·巴顿在他的首趟计时圈中,于1号弯处打滑,而他在车队尝试更换他车辆的电池的情况下,无法在回到场上。尽管如此,迈凯伦仍有不错的结果,巴顿的队友费尔南多·阿隆索以第7名完赛,仅与莱科宁的最快单圈差0.7秒。[15]在一周前的中国大奖赛后,乔里恩·帕尔默再度为路特斯出赛第一阶段练习赛。[17]
梅赛德斯在周五晚上的第二阶段做出了反击,尼科·罗斯伯格以约0.1秒之差领先他的队友刘易斯·汉密尔顿。而两辆法拉利则以0.5秒落后,莱科宁则再度成为两者之间最快的车手。这次对简森·巴顿来说又是一次糟糕的练习赛,他在上一阶段中途停在半路中,不过此次在结束前仍完成了几圈并且能够顺利返回维修站。维特尔造成一起事故而引发了红旗,他在1号弯因为制动故障而缓慢行驶,接着被后方超车的印度力量车手塞尔吉奥·佩雷兹的后轮扫掉了前鼻翼端板。[18]
刘易斯·汉密尔顿在周六自由练习赛中居首,而赛巴斯蒂安·维特尔以0.1秒之差落后。罗斯伯格和莱科宁则再度挤上前四名。由于高温及强风,因此很少车辆在练习赛前段出场。在丹尼尔·科维亚特于4号弯打滑后,一度在练习赛中途造成红旗出现。[19]
排位赛共包含三个部分,前两阶段分别各淘汰五名车手。包含梅赛德斯的所有车队皆在第一阶段使用超软胎上阵。在练习赛时车辆出现问题的简森·巴顿无法做出单圈时间,他的车辆在测试圈时抛锚。刘易斯·汉密尔顿写下最快时间,而瓦尔特里·博塔斯位居其后。在巴顿出局后,两辆马诺玛鲁西亚也相继淘汰,另外还有在他的最后一圈发生失误的丹尼尔·科维亚特和帕斯托·马尔多纳多。费尔南多·阿隆索则帮助迈凯伦在本季首度进入第二阶段排位赛。
汉密尔顿于第二阶段再度取得最快时间,以约1秒之差领先第二位的基米·莱科宁,而费利佩·马萨较赛巴斯蒂安·维特尔来的快,排在第三位。阿隆索最终在第14位淘汰,落在较其队友小卡洛斯·塞恩斯慢上0.5秒的红牛二队车手马克斯·维斯塔潘之前。塞尔吉奥·佩雷兹与两辆索伯最终也没能进入前十位。
除了丹尼尔·里卡多之外,其他车手皆在第三阶段用上旧胎,以为正赛留上一套新胎,而汉密尔顿又再度写下最快单圈时间。当车辆出场做出他们第二次及最后一次的计时圈后,里卡多在两辆法拉利前头先行跨越终点线,而维特尔则做出了比队友莱科宁快的时间。在两辆梅赛德斯最终跨越终点线后,汉密尔顿夺下了他的连续第四座杆位,而尼科·罗斯伯格无法超越维特尔的时间,勉强地排上第三。[21]两辆威廉姆斯再度从第三排发车,尼克·胡肯贝格尔则对排在第八位感到高兴。[20]
简森·巴顿因为未能在第一阶段排位赛做出任何一圈时间,因此需要干事的核准才能出赛。干事根据他在练习赛时的圈速准许他出赛。[22]
赛前,迈凯伦证实他们无法让简森·巴顿的车辆上场,因为数据显示他早先的电子问题仍然存在。[23]费利佩·马萨的威廉姆斯在暖胎圈展开后未能出发,因此巴西人必须从维修道发车。发车灯因为帕斯托·马尔多纳多停错发车位,经过一段时间的延误后来亮起。[24]
比赛正式展开后,刘易斯·汉密尔顿保住他的领先地位,他的队友尼科·罗斯伯格尝试着与赛巴斯蒂安·维特尔争夺第二位。而这也为驾驶第二辆法拉利的基米·莱科宁开辟了机会,他从外侧超越梅赛德斯取得第三。汉密尔顿试图拉开差距以保住他的地位,所以法拉利企图执行“undercut”战术,这是一种利用提早进站换上新胎来刷快圈速,进而不用超车便能跑在原先在前头的车辆之前的战术。同时,罗斯伯格在第四圈时从莱科宁手中取回第三位,接着又在第九圈末超过维特尔。
进站潮在第11圈展开,马萨、胡肯贝格尔和纳斯尔首先进站换上新胎。维特尔于第14圈比前方车辆早先进站后,汉密尔顿设法将他与维特尔的差距扩大至8秒。不过undercut策略奏效了,罗斯伯格在一圈后进站,出来后落在了法拉利之后。汉密尔顿则在下一圈换胎,出站后刚好落在争斗中的罗斯伯格与维特尔之前,罗斯伯格在1号弯利用DRS从内侧超车取得第二位。此时,他紧追在队友汉密尔顿之后,但是最终还是无法对他展开攻势。莱科宁在前四位车手之中最晚进站的,他在第18圈时换胎并采取不同的策略,因为他换上了中性胎,而梅赛德斯和维特尔皆在他们的中段采用软胎。即便莱科宁使用着硬胎,但他还是能够接近前三名车手。
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | 发车位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() |
梅赛德斯 | 1:33.928 | 1:32.669 | 1:32.571 | 1 |
2 | 5 | ![]() |
法拉利 | 1:34.919 | 1:33.623 | 1:32.982 | 2 |
3 | 6 | ![]() |
梅赛德斯 | 1:34.398 | 1:33.878 | 1:33.129 | 3 |
4 | 7 | ![]() |
法拉利 | 1:34.568 | 1:33.540 | 1:33.227 | 4 |
5 | 77 | ![]() |
威廉姆斯-梅赛德斯 | 1:34.161 | 1:33.897 | 1:33.381 | 5 |
6 | 19 | ![]() |
威廉姆斯-梅赛德斯 | 1:34.488 | 1:33.551 | 1:33.744 | 6 |
7 | 3 | ![]() |
红牛-雷诺 | 1:34.691 | 1:34.403 | 1:33.832 | 7 |
8 | 27 | ![]() |
印度力量-梅赛德斯 | 1:35.653 | 1:34.613 | 1:34.450 | 8 |
9 | 55 | ![]() |
红牛二队-雷诺 | 1:35.371 | 1:34.641 | 1:34.462 | 9 |
10 | 8 | ![]() |
路特斯-梅赛德斯 | 1:35.007 | 1:34.123 | 1:34.484 | 10 |
11 | 11 | ![]() |
印度力量-梅赛德斯 | 1:35.451 | 1:34.704 | 11 | |
12 | 12 | ![]() |
索伯-法拉利 | 1:35.310 | 1:34.737 | 12 | |
13 | 9 | ![]() |
索伯-法拉利 | 1:35.438 | 1:35.034 | 13 | |
14 | 14 | ![]() |
迈凯伦-本田 | 1:35.205 | 1:35.039 | 14 | |
15 | 33 | ![]() |
红牛二队-雷诺 | 1:35.611 | 1:35.103 | 15 | |
16 | 13 | ![]() |
路特斯-梅赛德斯 | 1:35.677 | 16 | ||
17 | 26 | ![]() |
红牛-雷诺 | 1:35.800 | 17 | ||
18 | 28 | ![]() |
玛鲁西亚-法拉利 | 1:38.713 | 18 | ||
19 | 98 | ![]() |
玛鲁西亚-法拉利 | 1:39.722 | 19 | ||
107%时间:1:40.502 | |||||||
- | 22 | ![]() |
迈凯伦-本田 | 未作时间 | 20 | ||
来源: [25] |
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() |
梅赛德斯 | 57 | 1:35:05.809 | 1 | 25 |
2 | 7 | ![]() |
法拉利 | 57 | +3.380 | 4 | 18 |
3 | 6 | ![]() |
梅赛德斯 | 57 | +6.033 | 3 | 15 |
4 | 77 | ![]() |
威廉姆斯-梅赛德斯 | 57 | +42.957 | 5 | 12 |
5 | 5 | ![]() |
法拉利 | 57 | +43.989 | 2 | 10 |
6 | 3 | ![]() |
红牛-雷诺 | 57 | +61.751 | 7 | 8 |
7 | 8 | ![]() |
路特斯-梅赛德斯 | 57 | +84.763 | 10 | 6 |
8 | 11 | ![]() |
印度力量-梅赛德斯 | 56 | +1圈 | 11 | 4 |
9 | 26 | ![]() |
红牛-雷诺 | 56 | +1圈 | 17 | 2 |
10 | 19 | ![]() |
威廉姆斯-梅赛德斯 | 56 | +1圈 | 6 | 1 |
11 | 14 | ![]() |
迈凯伦-本田 | 56 | +1圈 | 14 | |
12 | 12 | ![]() |
索伯-法拉利 | 56 | +1圈 | 12 | |
13 | 27 | ![]() |
印度力量-梅赛德斯 | 56 | +1圈 | 8 | |
14 | 9 | ![]() |
索伯-法拉利 | 56 | +1圈 | 13 | |
15 | 13 | ![]() |
路特斯-梅赛德斯 | 56 | +1圈 | 18 | |
16 | 28 | ![]() |
玛鲁西亚-法拉利 | 55 | +2圈 | 19 | |
17 | 98 | ![]() |
玛鲁西亚-法拉利 | 54 | +3圈 | 20 | |
Ret | 33 | ![]() |
红牛二队-雷诺 | 34 | 电子 | 15 | |
Ret | 55 | ![]() |
红牛二队-雷诺 | 29 | 发动机 | 9 | |
DNS | 22 | ![]() |
迈凯伦-本田 | 0 | ERS | - | |
来源:[26] |
^1 -帕斯托·马尔多纳多错将车停在第18格发车位上。这使得除了17位的丹尼尔·科维亚特外,在他之后的车手皆延后两位,而第16格发车位则被空置。[27]
^2 -迈凯伦由于能量回收系统出了问题,无法启动简森·巴顿的车辆,以致其将车停留在维修站中。[28]