西门紧急停靠站
台灣台北的緊急停靠站,原日治時期新起町乗降場 来自维基百科,自由的百科全书
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西门紧急停靠站为台湾铁路公司纵贯线上、于台北铁路地下化专案中台北市市区路段所设置的紧急停靠站,1989年9月2日设站[1]。日治时代台湾总督府铁道部曾于此处设有新起町乘降场,于1930年11月5日设站。[2]
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日治时期的新起町乘降场用以停靠汽油客车,直到太平洋战争时期缺乏汽油为止。战后的1950年代,台铁计划将其复站,命名为西门车站;但因台铁无力处理车站附近及月台上的违建,从未启用。
台北铁路地下化专案后设立预留给台北捷运西门站的月台[3];但由于后来的台北捷运规划有变,用途改作紧急站台,平时无任何台铁客运、货运列车停靠。本站有3个通往地面层的紧急出口[注 1],以及2个通往台北捷运西门站出口长廊的连通道(位在1号与6号出口处),2007年1月台湾高铁通车后为台铁与高铁共用之紧急出口(高铁使用的南隧道并无站台)。目前此站对于一般旅客仅作为紧急逃生用,只出不入。
为确保铁路行车安全,各个紧急停靠站和其他地下紧急出口铁门皆标示“非公务请勿入,保安全请关门”12字。
年 | 年间 | 1日平均 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1930年度 | 4,531 | 3,729 | 8,260 | [4] | 47 | 85 |
1931年度 | 44,831 | 37,686 | 82,517 | [5] | 122 | 225 |
1932年度 | 56,621 | 47,415 | 104,036 | [6] | 155 | 285 |
1933年度 | 63,615 | 51,609 | 115,224 | [7] | 174 | 316 |
1934年度 | 68,386 | 55,766 | 124,152 | [8] | 187 | 340 |
1935年度 | 51,019 | 44,481 | 95,500 | [9] | 139 | 261 |
1936年度 | 45,159 | 42,448 | 87,607 | [10] | 124 | 240 |
1937年度 | 42,479 | 39,834 | 82,313 | [11] | 116 | 226 |
1938年度 | 34,606 | 35,292 | 69,898 | [12] | 95 | 192 |
1939年度 | 30,547 | 33,281 | 63,828 | [13] | 83 | 174 |
1940年度 | 18,288 | 20,849 | 39,137 | 50 | 107 | |
没资料 |
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