台湾铁路运输
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台湾的铁路运输事业始于清治时代,在日治时代达到鼎盛,四通八达的铁路网总长曾将近5,000公里,包括国有铁路及各种产业铁路等皆深入大小乡镇。二战结束进入中华民国时代后,以台铁为主的公共铁路网络虽有扩张,但因公路建设兴盛、以及林业与矿业的没落,许多产业铁路、以及运量偏低的公共铁路线路相继废止,使得铁路总长度在2003年时仅有1,496公里;不过,随着环保意识抬头及解决都市交通问题的需求,自1990年代起陆续增建新的铁路系统,如南北高速铁路、以及都会区的捷运及轻轨系统。在人口稠密的西部都会地带,铁路运输始终是极为重要的交通工具;而随着东部的联外交通需求日渐增加,铁路更已成为台湾东西部间主要的交通方式。
此条目需要补充更多来源。 (2015年10月31日) |
此条目介绍的是台湾整体的铁路/轨道运输。关于中华民国整体的铁路和轨道运输概况,请见“中华民国铁路运输”。关于台湾清治时期建设的铁路线,请见“台湾铁路 (清朝)”。关于台湾铁路公司经营的铁路运输系统,请见“台湾铁路”。
Quick Facts 台湾铁路运输, 经营概况 ...
台湾铁路运输 | |||||||
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经营概况 | |||||||
国营铁路 | 台湾铁路 台湾高铁 | ||||||
主要运营商 | 台湾铁路公司 台湾高铁公司 各捷运公司 | ||||||
客运量 | 287亿[1](2016) | ||||||
客运周转量 | 21.5亿[1](2016) | ||||||
铁路里程 | |||||||
总里程 | 2,025千米(1,258英里) | ||||||
复线里程 | 1,075 km(668 mi) | ||||||
电气化里程 | 1,225 km(761 mi) | ||||||
高速铁路 | 352 km(219 mi) | ||||||
铁路轨距 | |||||||
主要铁路 | 1,067毫米(3英尺6英寸) | ||||||
高速铁路 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) | ||||||
1,067毫米(3英尺6英寸) | 1,065千米(662英里) | ||||||
1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) | 513千米(319英里) | ||||||
其他资料 | |||||||
最长隧道 | 新观音隧道 10.3071千米(6.4045英里) | ||||||
最长桥梁 | 高铁彰化-高雄高架桥 157.317千米(97.752英里) | ||||||
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