新干线
日本的高速铁路系统 / 维基百科,自由的 encyclopedia
新
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Shinkansen0-n700.jpg/640px-Shinkansen0-n700.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/JR_East_Shinkansen_lineup_at_Niigata_Depot_200910.jpg/640px-JR_East_Shinkansen_lineup_at_Niigata_Depot_200910.jpg)
新干线是以同时适合快速及大量运输而设计,因而其建造与运营技术均有别于传统铁路,例如全面采用动力分散式列车、轨道全面采用立体交汇[1]、首创列车自动控制系统[2]等。最短可以3分钟的班距运行。除了迷你新干线之外,列车运行最高车速依线路可达到每小时240至320公里,但在进行速度调试时,曾创下每小时443公里的最高纪录(由“300X”实验列车在1996年所创下)。身为日本铁路技术居于世界顶尖的重要象征,新干线的技术也向海外输出,如台湾高铁及施工中的印度高速铁路;做为系统基础而采用新干线系统部分技术的有英国、中国大陆、美国德州等地的高速铁路。