仁川级护卫舰
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仁川级护卫舰（英语：Incheon class frigate，韩语：인천급호위함）是大韩民国海军新一代多用途护卫舰，即韩国未来护卫舰计划（FFX）的产物，本级舰采用了现代海军舰船常用的平甲板、长桥楼结构，较高的模组化设计。第一批次的仁川级护卫舰将取代韩国海军老化的军舰，例如浦项级轻型护卫舰和蔚山级护卫舰执行领海巡逻任务，后续批次将逐渐增加防空武器和反潜武器。
仁川级护卫舰（FFX-I）
| |
| 概况 | |
|---|---|
| 名称 | 仁川级护卫舰 |
| 建造者 | 现代重工 |
| 使用者 | |
| 前级 | |
| 次级 | 大邱级护卫舰（FFX-Il） |
| 亚型 |
 菲律宾何塞·黎刹级护卫舰 |
| 完成数 | 6艘 |
| 技术数据 | |
| 舰型 | 护卫舰 |
| 排水量 |
2,300吨(空载) 3,251吨(满载)[1]部分资料显示满载2800吨 |
| 全长 | 114米（374英尺） |
| 全宽 | 14米（46英尺） |
| 吃水 | 4米（13英尺） |
| 动力来源 |
柴燃交替动力(CODOG), 2 shafts 2 × MTU 12V 1163 TB83 diesel engine 2×通用动力LM-2500燃气轮机[1] |
| 速度 |
30节（56千米每小时；35英里每小时） 18节（33千米每小时；21英里每小时） (巡航) |
| 续航距离 | 8,000 km（5,000 mi） |
| 乘员 | 140 |
| 传感与 处理系统 |
|
| 电子战&诱饵 |
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| 武器装备 |
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| 舰载机 | 韦斯特兰山猫直升机 或 AW159山猫直升机 |
| 飞行设施 | Flight deck and enclosed hangar for up to one medium-lift helicopters |
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仁川级护卫舰的主炮极为引人注目，是1座美制MK45 Mod 4型127毫米/62倍径舰炮。另外还装备雷神公司的近迫防御系统,方阵快炮，用于近程防御反舰巡航导弹和低空目标。由于该型舰吨位较小，为了提高适航性，在舰首部位设置仁川级还设置了小型球鼻首，从其形制上来看，是适用于较高巡航速度的类型，可见其比较重视降低巡航阻力、提高巡航效率和续航力的问题。由于球鼻首尺寸较小，不足以容纳声纳装置，是以舰壳声纳的流线型声纳罩装设于桥楼前端位置的船底部。该型舰的尾部为宽大的直升机甲板，可以起降SH-60“海鹰”及其他尺寸相当的10吨级直升机，并配有一个固定机库。韩国海军选定的反潜直升机为从英国进口的超级大山猫直升机，未来可能由韩国自行研制的KUH反潜直升机取代，机载制导武器为国产“蓝鲨”反潜鱼雷。“仁川”号护卫舰以韩国西部港口城市仁川广域市命名，其下水仪式于2011年4月29日在韩国现代重工集团蔚山船厂举行。2013年1月17日正式交付韩国海军第三舰队第17特别作战群，韩国海军“FFX”造舰项目计划在2020年前建造24艘护卫舰。以色列和菲律宾分别于2012年11月和2013年3月表达购买意愿。
韩国现代重工企业将要为菲律宾海军建造3000吨级的多功能导弹护卫舰，总数为2艘。总裁康焕古(Hwan-Goo Kang)与菲律宾国防部长德尔芬·洛伦扎纳(Delfin Lorenzana)一同参加第一艘护卫舰的切钢仪式。
詹氏防卫网(Jane’s Defense)报导，此舰是现代重工设计的仁川级护卫舰的缩小版[3]，仁川级的全长114米、全寛14米，吃水4米，排水量3251吨，菲律宾版本的长度为107米，全寛12米，吃水不变。因此标准排水量缩小为约为2600吨。推进装置采用四具柴油发动机，不是大邱级的燃气涡轮，因此航速也比较慢，最大航速为25节[4]。
这型简化版的导弹护卫舰性能也不差，采用德国Hensoldt公司的 TRS-3D Baseline D多模式C波段相控阵雷达、意大利 李奥那多公司Selex ES NA-25X射控雷达。
主要武装是1具76毫米舰炮、1具30毫米快炮、4枚韩制SSM-700K海星反舰导弹、4枚西北方近距离防空导弹，2具蓝鲨鱼雷发射器，与8具垂直发射器(发射器型号不明且暂时不装配弹药)。
后方的直升机甲板可以容纳1架AW159 野猫反潜直升机，除了反舰作战，也可以担任人员运输。
首舰何塞·黎刹号护卫舰于2020年5月23日抵达菲律宾，2020年7月10日服役[5]；二号舰在2019年11月8日下水，2021年3月19日服役[6]。
| 舷号 | 艇名 | 建造商 | 下水时间 | 服役时间 | 现状 |
| FFG-I | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| FFG-811 | 仁川号 (Incheon) | 现代重工 | 2011年4月29日 | 2013年1月17日 | 已服役 |
| FFG-812 | 京畿号 (Gyeonggi) | 现代重工 | 2013年7月18日 | 2014年11月4日 | 已服役 |
| FFG-813 | 全北号 (Jeonbuk) | 现代重工 | 2013年11月13日 | 2014年12月 | 已服役 |
| FFG-815 | 江原号 (Gangwon) | STX海事 | 2014年8月12日 | 2015年8月 | 已服役 |
| FFG-816 | 忠北号 (Chungbuk) | STX海事 | 2014年10月23日 | 2016年1月26日 | 已服役 |
| FFG-817 | 光州号 (Gwangju) | STX海事 | 2015年8月11日 | 2016年11月9日 | 已服役 |
2014年，韩国海军在整个交付产品检验时，各种问题也浮上台面，最初仁川级原本预定采用法国制电子冷却风扇，但是后来发现厂商以便宜的台湾制产品取代。
2015年，原本应该在德国制造的舵机油泵被发现更换为韩国本土制产品。此外中涉及的许多验收的弊案问题，负责此案的原海军参谋长收受了STX集团7亿元的贿款，因此采用了该韩国厂商的柴油发动机，目前正被收押。
2015年，在“FFG-815 江原道号”的建造过程中，发现了一些结构性瑕疵。另外，本舰还被发现没有进行船内管道接缝处所需的加固工程，管道仅通过焊接连接简单了事。
