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通用电气LM2500燃气涡轮发动机，是通用电气公司生产的工业和船用燃气涡轮发动机，衍生自CF6发动机。
| LM2500 | |
|---|---|
|
| |
| 美国海军的LM2500 | |
| 类型 | 燃气轮机 |
| 原产国 |
 美国 |
| 制造商 | 通用电气 |
| 首次运转 | 1960年代 |
| 前型 | 通用电气CF6发动机 |
LM2500有3种不同版本：
截至2004年，美国和多国海军共使用了超过1000具LM2500和LM2500+发动机[5]，此外也被许多水翼船、气垫船和快速渡轮采用。
2012年，GE开发了一种浮动式石油生产储卸装置版本，该版本更轻、更紧凑，以此满足石油和天然气工业发电及用于天然气输送管线的驱动压缩机需求。 [6]
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LM2500最初用于美国海军于1970年建造的斯普鲁恩斯级驱逐舰，装备4台发动机，额定功率为21,500匹轴马力（16,000千瓦特）。随后同样种类的发动机被安装于佩里级护卫舰，装备2台发动机。
LM2500的动力提升至26,500匹轴马力（19,800千瓦特），并用于阿利·伯克级驱逐舰，此型号在20世纪80年代末到90年代初开始服役。此外，该型号的发动机也被使用于供应级快速战斗支援舰等。
2001年，LM2500（20兆瓦）安装在南非海军勇敢级巡防舰(Meko A-200 SAN）护卫舰的隔音舱内，作为CODAG推进系统的一部分，配备两台MTU 16V 1163 TB93推进式柴油机。
当前型号在20世纪90年代末被提升到30,000 shp（22,000 kW）
LM2500装置将发动机置于金属容器内，以便与其他机器处所隔绝隔音。 这个容器非常接近标准的40英尺（12米）海运集装箱但不一样，发动机尺寸略微超过这些尺寸。 进气管道的设计和形状可以适当，以便从船上拆卸LM2500。
LM2500 +是LM2500的改进版，可提供高达40,200 shp（30,000 kW）或与发电机组合产生28.6MW电能 。 两组这样的涡轮发电机被安装在靠近玛丽皇后2号烟囱的上层建筑中，这是世界上最大的跨大西洋远洋班轮。其可以在船上的四台柴油发电机以最大功率输出或失效时，提供额外的电能。 菁英千禧号在燃气-蒸汽混合循环中的船上使用两台LM2500 +发动机。
LM2500在日本由IHI授权制造，印度由印度斯坦航空有限公司授权制造，意大利由Avio授权制造。[7]
三种型号LM2500系列燃气涡轮发动机的规格：
| 模型 | LM2500 [8] [9] [10] | LM2500 + [11] [12] [10] | LM2500 + G4 [13] [14] [10] |
|---|---|---|---|
| 输出 | 33,600 shp（25,060 kW） | 40,500 shp（30,200 kW） | 47,370 shp（35,320 kW） |
| 燃油消耗 | 0.373磅/每小时（227克/千瓦时） | 0.354磅/每小时（215克/千瓦时） | 0.325磅/每小时（214克/千瓦时） |
| 加热速度 | 6,860 Btu / shp-hr（9,705 kJ / kW-hr） | 6,522 Btu / shp-hr（9,227 kJ / kW-hr） | 6,469 Btu / shp-hr（9,150 kJ / kW-hr） |
| 废气流量 | 155 lb / s（70.5 kg / s） | 189 lb / s（85.9 kg / s） | 205 lb / s（93 kg / s） |
| 废气温度 | 1,051⁰F（566⁰C） | 965⁰F（518⁰C） | 1,020⁰F（549⁰C） |
| 涡轮转速（rpm） | 3600 | 3600 | 3600 |
| 热效率 | 36％ | 38％ | 39％ |
| 重量 | 4.7吨 | 5.25吨 | 5.25吨 |
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