Germaniya avtomobil ishlab chiqaruvchisi From Wikipedia, the free encyclopedia
Daimler AG (yoki Daimler-Benz, DaimlerChrysler) — shtab-kvartirasi Shtutgart (Baden-Vyurtemberg, Germaniya) shahrida joylashgan transmilliy avtomobil konserni. Aylanmasi boʻyicha eng yirik Germaniya kompaniyasi (2006-yil natijalariga koʻra).
 | |
 | |
| Sobiq nomi |
|
|---|---|
| Turi | Public (Aktiengesellschaft) |
| Tarmogʻi | Automotive |
| Qachon asos solingan |
28 June 1926 (original foundation of Daimler-Benz) 3 August 2007 (foundation of Daimler AG) |
| Hududiy xizmati | Worldwide |
| Rahbariyat |
|
| Mahsulot(lar)i | Automobiles, commercial vehicles |
| Brendlari |
|
| Aylanma daromadi |
 €133.9 billion (2021)[1] |
| Operatsion foydasi |
€16.0 billion (2021)[1] |
| Boyligi |
 €258.8 billion (2021)[1] |
| Sof foydasi | 14 261 000 000[2] |
| Ishchilar soni |
172,425 (2021)[1] |
| Shoʻba korxonalari |
List
|
| Vebsayti | group.mercedes-benz.com |
Konsern Daimler-Benz AG sifatida 1926-yilda ikki kompaniyalar: Daimler Motoren Gesellschaft va Benz & Ciening birlashishi natijasida tashkil etilgan. 1998-yilda kompaniya Chrysler guruhini sotib oldi va oʻz nomini DaimlerChrysler AG ga oʻzgartirdi. Chrysler aksiyalarini Cerberus Capital Management investitsiya fondiga qayta sotgandan keyin, bu safar Daimler AG sifatida qayta nomlandi.
Kompaniyaning tarixi 1885-1886-yillarda, Gottlieb Daimler yengil va ixcham ichki yonish dvigatelini ishlab chiqqandan soʻng boshlanadi, uni dunyodagi birinchi Daimler Reitwagen mototsikliga oʻrnatgan va Karl Benz dunyodagi birinchi „benzin dvigatelli uch gʻildirakli aravachani“ patentlagan. Keyinchalik, 1926-yilda ikkita mustaqil kompaniya Daimler-Motoren-Gesellschaft va Benz & Cie. yagona — Daimler-Benz AG kontsernga birlashtirilgan .
DaimlerChrysler AG konserni 1998-yil noyabr oyida Daimler-Benz AG tomonidan AQSH avtomobil sanoatining „Katta uchlik“ tarkibiga kiruvchi — Chrysler LLC korporatsiyasining sotib olinishi natijasida tashkil etilgan.
2007-yil 14 mayida DaimlerChrysler AG Chrysler Group boʻlinmasining 80.1 % aksiyalarini Cerberus Capital Management xususiy Amerika investitsiya fondiga $7.4 mlrdga sotishi boʻyicha eʼlon berdi. Bitim 2007-yil 3 avgust kuni tuzilgan edi[3]. 2007-yil 4 oktyabrda aksiyadorlar yigʻilishida DaimlerChrysler AG nomi Daimler AGga oʻzgardi.
2008-yil 12 dekabrda Daimler rus yuk mashinalari ishlab chiqaruvchi „KAMAZ“ OAJning 10 % ulushini darhol 250 million dollarga va 2012-yilgacha 50 million dollarga sotib oldi va kompaniya direktorlar kengashida bitta oʻrinni egalladi.[4] 2010-yil 11 fevralda konsern oʻz ulushini 11 % gacha oshirdi.[5]
Daimler AG kompaniyasining eng yirik aktsioneri Xitoyning Tenaclou3 Prospect Investment Ltd kompaniyasi boʻlib, uning 9,6 foiz ulushi, Zhejiang Geely Holding Group Company Limited egasi Li Shufuga tegishli. [6][7].
Aksiyalar mintaqaviy miqyosda (2008-yil 30 aprel holatiga) aksiyadorlar oʻrtasida quyidagicha taqsimlandi:
2019-yil 22-maydan beri Ola Kelenius Daimler AG konserni boshqaruvi raisi va Mercedes-Benz Cars boʻlinmasi boshligʻi boʻlib kelgan. Keyinchalik quyidagi boʻlinmalarda:
Daimler AG — dunyodagi yetakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri, dunyodagi beshinchi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi. 2007-yil 31 dekabr holatiga (yoki 2007 moliya-yili uchun): :
Hozirgi kunda Daimler AG quyidagi kompaniyalarning aksiyalariga egalik qiladi:
2009-yilda „Daimler“ va „KAMAZ“ qoʻshma korxonalari 50/50 aksiyalar koʻrinishida shakllantirildi.[11] 2010-yilda KAMAZga tegishli hududlarda (55.7112049°N 52.4416924°E 55.7112049°N 52.4416924°E 55.7112049°N 52.4416924°E) Mercedes yuk mashinalari va Daimlerga tegishli markalarda Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation yuk mashinalarini yigʻuvi tashkil etildi. 2015-yil oʻrtalariga kelib, 7812 Mersedes va 6800 dona Fuso yuk mashinalari yigʻildi.[12][13] Mahalliylashtirish va KAMAZ bilan hamkorlik doimiy ravishda chuqurlashib bormoqda.
2013-yilda Daimler GAZ zavodi maydonlarida Mercedes Sprinter mikroavtobuslarini yirik uzelli yigʻish konveyrini oʻrnatdi. 2015-yilda GAZ zavodining preslash quvvatlarida kuzov elementlarini ishlab chiqarishni boshlandi.[14] 2015-yilda Sprinterlar lokalizatsiyasi darajasi 40 % ni tashkil etdi.[15] 2018-yilda ushbu ishlab chiqarish toʻxtatildi, ehtimolga koʻra bu Oleg Deripaskaning aktivlariga qarshi sanktsiyalar tufayli.[16]
YaMZ zavodlarida Sprinter ishlab chiqarishni yoʻlga qoʻyish bilan bir qatorda, ular uchun dvigatellarni yigʻish tashkil etildi.[15][17]
2019-yil 3-aprelida Daimler AMG Moskva viloyati Solnechnogorsk tumanidagi „Esipovo“ sanoat parki hududida birinchi bosqichda E-sinf modellarini, keyinchalik esa yoʻltanlamaslarni ishlab chiqarishni koʻzda tutuvchi oʻzining avtomobil zavodini ishga tushirdi. Nemis kompaniyasi 9-yil davomida ishlab chiqqan rivojlanish rejasiga koʻra, Rossiya zavodiga investitsiyalar taxminan 250 million evroni tashkil etadi.[18] . 6-may kuni birinchi avtomobil konveyrdan chiqdi. Ishga tushirish vaqtida zavodda 600 kishi ish bilan taʼminlandi, rejaga koʻra toʻliq quvvat bilan ishlaganda 1,5 minggacha ishchi ishlaydi. [19]
Daimler AG tarkibiga quyidagi boʻlinmalar kiradi:
2010-yil aprel oyida AQSh Adliya vazirligi Daimler AG kompaniyasini oʻz mahsulotlarini etkazib berish boʻyicha shartnomalar olish uchun 22 davlatning mansabdor shaxslariga pora berganlikda aybladi. Daimler AG kompaniyasining rahbariyati avtomobil sotib olish toʻgʻrisida qaror qabul qilgan mansabdor shaxslarga pora berganligini rasman tan oldi. . Shu jumladan, Rossiyada 2000-2005-yillarda xaridlar toʻgʻrisida qaror qabul qilgan mansabdor shaxslarga qariyb 5,2 million yevro pora shaklida toʻlangan.
Daimler AGning Rossiyadagi boʻlinmasi „Mersedes Bens Rus“ YAJ ham pora olishda ayblovlarni tan oldi. Shartnomalar tuzish uchun pora olgan tashkilotlar oʻrtasida quyidagilar zikr qilingan :
Moskva hukumati ushbu ish boʻyicha soʻrov bilan AQSh Adliya vazirligiga murojaat qildi [20] . Rossiya Ichki ishlar vazirligining Ichki xavfsizlik departamenti Daimlerning pora berish haqidagi maʼlumotlarini shaxsan tekshirishni boshladi [21] .
Daimler AG ning shoʻba korxonasi boʻlgan „Deutsche Aerospace“, PARM-2 individual harakatlanishga yoʻnaltirilgan minalarini ishlab chiqdi. Ularning rivojlanishi faqat 1998-yilning oxirida, „tanqidiy aktsiyadorlar“ tashabbusining ommaviy noroziliklaridan soʻng toʻxtatildi. Xuddi shu guruh maʼlumotlariga (2001-yilga) koʻra, „Deutsche Aerospace“ hali ham AQSh Mudofaa vazirligi Germaniyadan farqli oʻlaroq, piyodalarga qarshi deb sifatlovchi Mine-Flach-Flach (MIFF) va Mine-Multi-Splitter-Passiv (MUSPA) minalarini ishlab chiqaradi. . [22][23]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
