Та́лі[1]— судновий вантажопідіймальний механізм, що складається з двох блоків (рухомого і нерухомого), з'єднаних між собою тросом. Застосовуються для підйому важких предметів (вітрил, рей, гафелів, шлюпок, вантажів тощо).
ТаліЗліва направо: гінці, хват-талі, чотиришківні талі, гіні, шестишківні гіні.Хват-таліСей-талі на вітрильнику De GallantТалі лафета гармати: за передні рими закріплені гарматні талі, за задні— відкотні талі, угорі видно троси порт-талів. Також показано кріплення дула до римів на верхній лутці порту.Відкотні талі (на передньому плані), гарматні талі, порт-талі.Якір на кат-талях
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Талі.
При підйомі важких предметів талями теоретичний виграш в силі залежить від числа шківів в обох блоках або від числа лопарів, на яких висить вантаж (не рахуючи ходового).
Силу Р, яку необхідно докласти до ходового лопаря, щоб підняти будь-якої вантаж, можна визначити за формулою:
де w— вага вантажу, n— число шківів в обох блоках.
Насправді виграш в докладеному зусиллі буде менше: частина зусилля витрачається на подолання тертя між лопарем і шківами, в осях шківів і на опір вигинові лопаря, що проходить через блоки.
За урухомленням
Залежно від способу приведення в дію розрізняють талі прості (ручні) і механічні— з ручним або механічним приводом.
Прості талі складаються з двох блоків, споряджених стропами (обстроплених) або металевими оковками, з гаками або вертлюгами. Блоки з'єднуються тросом-лопарем (від нід.looper, букв.— «бігун»), корінний кінець якого пропущений через шківи і прикріплений до стропа (оковки) одного з блоків.
Прості талі залежно найбільшої кількості шківів (у будь-якому з блоків) поділяються на талі одношківні, двошківні і тришківні (також може вказуватися загальна кількість шківів: двошківні, тришківні, чотиришківні, п'ятишківні, шестишківні, восьмишківні, десятишківні і дванадцятишківні). Кожен шків в рухомому блоці дає виграш в силі вдвічі.
За розміром
Залежно від розміру розрізняють власне талі, гіні і гінці[2].
За призначенням
Залежно від призначення виділяють такі види талів:
Анкершток-талі— талі для підтяганні штока якоря до корпусу судна при його кріпленні по-похідному.
Бейфут-талі— талі, що стягали кінці тросових бейфутів[3].
Бігун-талі— талі для піднімання марселів до марса-рей. Є найдовшими талями на судні.
Ватер-талі— талі, що використовувалися для підйому з трюму бочок з водою (також вони застосовувалися для встановлення забортних трапів). Верхній блок ватер-талів зазвичай кріпився до нока грота-реї.
Гарматні талі— талі для відкоту і накату морських гармат, рухомі блоки яких кріпляться до лафетів.
Гіні, однина гінь (від нід.gijn, нім.Gien)— великі талі-поліспаст з одним двошківним блоком та одним тришківним (чи рідше з двома тришківними); використовується для підняття і спуску особливо важких предметів, наприклад, великих шлюпок, моторних катерів.
Гі́нці, однина гі́нець— невеликі талі з однакових блоків, рухомий блок яких ув'язаний у якусь снасть.
Гордень— талі з одного нерухомого блока. Виграшу в силі не дає, використовується для підняття невеликих тягарів.
Завал-талі— снасть для утримання гіка, що запобігає його самочинному перекиданню на інший борт на повному курсі.
Мантиль-талі, мантель-талі— талі з двох одношківних блоків, ходовий кінець лопаря яких споряджений коушем і закладений за гак блока інших талів.
Ной-талі— талі для кріплення морської гармати до борту в шторм.
Нок-талі— сей-талі з коушем на стропі одношківного блока[4].
Пентер, фіш-талі, лап-талі— талі, що колись використовувалися для підняття тренда якоря на фіш-балці (пентер-балці); прикріплений до їх рухомого блока фіш-шкентель другим кінцем кріпився до пентер-гака, який чіплявся за 1-2 фіш-штерти— стропи на лапах якоря.
Порт-талі— талі для відкриття і закриття кришок гарматних портів.
Риф-талі— талі для підтягання до рей бічних шкаторин при рифуванні.
Руль-талі— талі для повертання пера стерна при поламці стернового механізму, шкентель блока яких кріпиться до верхньої частини пера.
Румпель-талі— талі, що служать для повертання румпеля, використовуються як доповнення до колдерштока або штурвала.
Сей-талі— талі з одного двошківного й одного одношківного блока, стропи яких споряджені гаками. Строп двошківного короткий, строп одношківного має тонку шийку з гаком. Застосовуються для підйому важких предметів, шлюпок, для тяги стоячого такелажу і взагалі для важких суднових робіт[5].
Хват-талі— талі з одним одношківним і одним двошківним блоком, призначаються для підняття дрібних важких предметів, обтягання снастей, прибирання трапів тощо. Товщина лопаря— 57—76мм[6].
Шлюпочні талі, шлюпкові талі, заст.шлюп-такель— талі, призначені для спуску й підйому шлюпок.