Loading AI tools
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Автодром Сільверстоун (англ. Silverstone Circuit) — траса, розташована поблизу села Сільверстоун в графстві Нортгемптоншир, Велика Британія. Це найвідоміша британська автоспортивна траса, яка приймає Гран-Прі «Формула-1» з 1950 року (з найпершого чемпіонату «Формула-1») і до нашого часу. Також на автоспортивній споруді проводяться Міжнародний Трофей BRDC (BRDC International Trophy), донедавна одна з головних перегонів, що не входять у формулійний чемпіонат. Крім цього сюди кожного року приїжджає «формула 1 мотоспорту» — MotoGP та інші гоночні серії.
 | |
| Розташування |  Сільверстоун, Англія |
|---|---|
| Часовий пояс | GMT |
| Координати | 52°4′43″ пн. ш. 1°1′1″ зх. д. |
| Відкрито | 1943 |
| Заходи | Формула-1: Гран-прі Великої Британії MotoGP: Гран-Прі Великої Британії FIA World Endurance: 6 годин Сільверстоуна WSBK |
| Покриття | асфальт |
| Довжина кола | 5,891 км (3,66 мл) |
| Повороти | 18 |
Автодром Сільверстоун знаходиться в графствах Нортгемптоншир та Бакінгемшир, приблизно рівновіддалена від міст Мілтон-Кінз і Нортгемптон. Автодром побудований на основі військового аеродрому 1943 року (як і переважна частина інших трас у цій країні) для бомбардувальників Другої Світової війни Королівських Військово-повітряних сил Великої Британії у Сільверстоуні (RAF Сільверстоун). І саме три злітно-посадкові смуги аеродрому, в класичному форматі військового летовища, сьогодні лежать в межах траси.
Спочатку перегони на автодромі проводилися безпосередньо на злітних смугах, але потім було прийнято рішення з 1949 року використовувати для перегонів периметр летовища. На цьому варіанті траси пройшли Гран-Прі Великої Британії 1950 і 1951-х років. Після них стартову лінію перенесли від прямої Farm (Farm Straight) на її нинішнє розташування між поворотами Woodcote і Copse. В такому вигляді конфігурація автодрому проіснувала до 1975 року.
В 1975 році була збудована шикана в повороті Woodcote. До 1987 року проіснував цей варіант траси, коли змінили поворот Bridge, після чого траса стала найшвидшою в календарі чемпіонату світу Формула-1. На Гран-Прі Великої Британії 1985 року Кеке Росберг приїхав кваліфікаційне коло за 1'05,591 при середній швидкості 258,983 км/год. І знову це була найвища швидкість кола в чемпіонаті «Формула-1», допоки у 2002 році у кваліфікації Хуан-Пабло Монтоя приїхав коло у Монці із середньою швидкістю 259,828 км/год.
Для покращення безпеки і зниження швидкості перегонів на автодромі були проведені значні модернізаційні роботи перед змаганнями 1991 року. У результаті цих робіт Гран-Прі цього року стало одним із найкращих, де перемогу здобув Найджел Менселл.
В новому тисячолітті застаріла інфраструктура автодрому мало не призвела до перенесення національного Гран-Прі на трасу в Доннінгтоні (та там не впоралися вчасно із модернізаційними роботами), тож Великі Призи 2010 року знову провели на вже оновленому Сільверстоуні.
До 17 травня 2011 року на автодромі збудували новий комплекс боксів і паддоку, котрий назвали — «Крило», розташований між поворотами «Club» і «Abbey». Будівля мала довжину 380 метрів та три поверхи заввишки, а її вартість становила 37 млн. €. У березні 2015 року ураган Ніколас, який лютував у Європі, завдав значних збитків і «Крилу»[1].
Рекорди траси в сучасній конфігурації:
Конфігурація траси змінювалася 9 разів.
| Версія | Довжина, м | Гран-Прі | Рекорд кола в кваліфікації / в перегонах |
|---|---|---|---|
| 1950 | 4 649,4 | 2 (1950, 1951) | 1'43,4 (1951, Ніно Фаріна) / 1'44,0 (1951, Ніно Фаріна) |
| 1952 | 4 710,5 | 12 (1952—1954, 1956, 1958, 1960,1963, 1965, 1967, 1969, 1971, 1973) | 1'16,3 (1973, Ронні Петерсон) / 1'18,6 (1973, Джеймс Хант) |
| 1975 | 4 718,6 | 6 (1975, 1977, 1979, 1981, 1983, 1985) | 1'05,591 (1985, Кеке Росберг) / 1'09,886 (1985, Алан Прост) |
| 1987 | 4 778 | 4 (1987—1990) | 1'07,110 (1987, Нельсон Піке) / 1'09,832 (1987, Найджел Менселл) |
| 1991 | 5 226 | 3 (1991—1993) | 1'18,965 (1992, Найджел Менселл) / 1'22,515 (1993, Деймон Хілл) |
| 1994 | 5 057 | 2 (1994, 1995) | 1'24,960 (1994, Деймон Хілл) / 1'27,100 (1994, Деймон Хілл) |
| 1996 | 5 072 | 1 (1996) | 1'26,875 (1996, Деймон Хілл) / 1'29,288 (1996, Жак Вільньов) |
| 1997 | 5 140 | 3 (1997—1999) | 1'21,598 (1997, Жак Вільньов) / 1'24,475 (1997, Міхаель Шумахер) |
| 2000 | 5 141 | 8 (2000—2007) | 1'18,233 (2004, Кімі Ряйконен) / 1'18,739 (2004, Міхаель Шумахер) |
| 2010 | 5 891 | 2 (2010—2011) | 1'29,615 (2010, Себастіан Феттель) |
Найменування поворотів на автодромі:
| Рік | №. | Пілот | Виробник | Звіт |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | 62 | Ф. Алонсо | Ferrari | — |
| 2010 | 61 | М. Вебер | Red Bull | — |
| 2009 | 60 | С. Феттель | Red Bull | — |
| 2008 | 59 | Л. Хемілтон | McLaren-Mercedes | — |
| 2007 | 58 | К. Ряйконен | Ferrari | — |
| 2006 | 57 | Ф. Алонсо | Renault | — |
| 2005 | 56 | Х. П. Монтоя | McLaren-Mercedes | — |
| 2004 | 55 | М. Шумахер | Ferrari | — |
| 2003 | 54 | Р. Баррікелло | Ferrari | — |
| 2002 | 53 | М. Шумахер | Ferrari | — |
| 2001 | 52 | М. Хаккінен | McLaren-Mercedes | — |
| 2000 | 51 | Д. Култхард | McLaren-Mercedes | — |
| 1999 | 50 | Д. Култхард | McLaren-Mercedes | — |
| 1998 | 49 | М. Шумахер | Ferrari | — |
| 1997 | 48 | Ж. Вільньов | Williams-Renault | — |
| 1996 | 47 | Ж. Вільньов | Williams-Renault | — |
| 1995 | 46 | Д. Херберт | Benetton-Renault | — |
| 1994 | 45 | Д. Хілл | Williams-Renault | — |
| 1993 | 44 | А. Прост | Williams-Renault | — |
| 1992 | 43 | Н. Менсел | Williams-Renault | — |
| 1991 | 42 | Н. ММенсел | Williams-Renault | — |
| 1990 | 41 | А. Прост | Ferrari | — |
| 1989 | 40 | А. Прост | McLaren-Honda | — |
| 1988 | 39 | А. Сенна | McLaren-Honda | — |
| 1987 | 38 | Н. Менсел | Williams-Honda | — |
| 1985 | 36 | А. Прост | McLaren-TAG | — |
| 1983 | 34 | А. Прост | Renault | — |
| 1981 | 32 | Дж. Вотсон | McLaren-Ford | — |
| 1979 | 30 | К. Регацционі | Williams-Ford | — |
| 1977 | 28 | Дж. Хант | McLaren-Ford | — |
| 1975 | 26 | Е. Фіттіпальді | McLaren-Ford | — |
| 1973 | 24 | П. Ревсон | McLaren-Ford | — |
| 1971 | 22 | Дж. Стюард | Tyrrell-Ford | — |
| 1969 | 20 | Дж. Стюард | Matra-Ford | — |
| 1967 | 18 | Дж. Кларк | Lotus-Ford | — |
| 1965 | 16 | Дж. Кларк | Lotus-Climax | — |
| 1963 | 14 | Дж. Кларк | Lotus-Climax | — |
| 1960 | 11 | Дж. Бребем | Cooper-Climax | — |
| 1958 | 9 | П. Коллінна | Ferrari | — |
| 1956 | 7 | Х. М. Фанхіо | Lancia-Ferrari | — |
| 1954 | 5 | Х. Ф. Гонсалез | Ferrari | — |
| 1953 | 4 | А. Аскарі | Ferrari | — |
| 1952 | 3 | А. Аскарі | Ferrari | — |
| 1951 | 2 | Х. Ф. Гонсалез | Ferrari | — |
| 1950 | 1 | Н. Фаріна | Alfa Romeo | — |
| 1949* | Т. де Граффенрід | Maserati | — | |
| 1948* | Л. Віллорезі | Maserati | — |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
