Миколаїв (локомотивне депо)
локомотивне депо З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Локомотивне депо Миколаїв (ТЧ-8) — одне з основних локомотивних депо Одеської залізниці. Розташоване на станціях Миколаїв (ПТОЛ) та Миколаїв-Вантажний.
| Тип | Тепловозне депо |
|---|---|
| Галузь | залізничний транспорт |
| Спеціалізація | Ремонт і експлуатація |
| Засновано | 1911 |
| Штаб-квартира | м. Миколаїв, 54020, пл. Привокзальна, 1 |
| Територія діяльності |  Україна, Одеська залізниця |
| Філії | Новополтавка 750 мм (ліквідована в 1999 р.) |
| Ключові особи | ОЛЕЙНИЧУК ЕДУАРД ІЛЛІЧ |
| Послуги | Ремонт і технічне обслуговування локомотивів |
| Власник(и) | Укрзалізниця |
| Співробітники | 690 |
Підприємство обслуговує та ремонтує тепловози ТЕ33АС, 2ТЕ10М, 2ТЕ10У, 2ТЕ10Ут, ЧМЕ3 (Е, Т), дизель-поїзди серії Д1 та ДЕЛ-02.
24 лютого 2022 року, з початку російського вторгнення в Україну, співробітники локомотивного депо Миколаїв вивели понад 50 одиниць тягового рухомого складу з Миколаєва та Херсона. Зокрема, вивезено тепловоз ТЕ33АС («Тризуб») усі тепловози 2ТЕ10, ЧМЕ3, а також евакуйовано відновлювальний поїзд станції Миколаїв-Сортувальний[1].
Після електрифікації Полтави і Кременчука виникла незатребуваність тепловозів серії ТЕП70 на Південній залізниці. Після капітального ремонту на ПТРЗ,тепловози були передані до складу Одеської залізниці в локомотивне депо ТЧ-5. Локомотивне депо Миколаїв орендує тепловози серії ТЕП70 у локомотивного депо Імені Тараса Шевченка.
 | Цей розділ не містить посилань на джерела. (травень 2017) |
Будівництво дороги відбувалося 1942—1943 роках. Її центром була визначена станція Новополтавка, через яку проходила звичайна залізнична гілка Знам'янка — Миколаїв з шириною колії (1524 мм) За весь період існування цієї залізниці основним її завданням було перевезення зерна та інших продуктів сільськогосподарського виробництва по лінії Володимирівка — Новополтавка. Для цього був парк товарних вагонів. Елеватор, розташований в с. Володимирівка був головним об'єктом вантажного обслуговування лінії. Однак здійснювалися і пасажирські рейси за цим маршрутом. Починаючи з 1985 року такі поїзди прямували лише сезонно, тобто не кожен день і не щотижня. Пасажирські поїзди зазвичай складалися з 5-6 жорстких вагонів «Pafawag» польського виробництва. Станом на літо 1998 року такий поїзд здійснював лише два рейси на тиждень — у ніч з п'ятниці на суботу і в неділю ввечері. У той час ці поїзди складалися з чотирьох вагонів. Вантажні перевезення на лінії були практично припинені приблизно в середині 1990-х років.
У 1999 році за рішенням «Укрзалізниці» Новополтавська вузькоколійна залізниця була закрита і розібрана. Доля ж тепловозів наразі невідома.
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
