Loading AI tools
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Луганський трамвай — закрита система електричного трамваю, що діяла в Луганську. Відкрито 1 травня 1934 року. Станом на 7 жовтня 2011 року було 9 маршрутів, 92,2 км рейки, 1 депо та 37 вагонів.
Луганський трамвай | |||
---|---|---|---|
Опис | |||
Країна | Україна | ||
Місто | Луганськ | ||
Дата відкриття | 1 травня 1934 | ||
Дата закриття | 7 червня 2015 | ||
Оператор | Луганськелектротранс | ||
Маршрутна мережа | |||
Кількість маршрутів | 9[1] | ||
Довжина мережі | 92 км[1] | ||
Рухомий склад | |||
Кількість вагонів | 46, у тому числі 9 службових[1] | ||
Основні типи рухомого складу | КТМ-5 К-1 ЛТ-10 КТМ-8 | ||
Кількість депо | 1 | ||
Технічні дані | |||
Ширина колії | 1524 мм | ||
Тип живлення | контактна мережа | ||
| |||
Луганський трамвай у Вікісховищі |
Рух трамвая було припинено через захоплення міста та бойові дії 15 липня 2014 року і не поновлювався через нерентабельність. У жовтні 2020 року частина треків була демонтована. 26 червня 2022 року вся контактна мережа була знята. 18 січня 2023 року підприємство ГКП «Луганськелектротранс» було ліквідовано[2].
На засіданні Міської думи в 1899 рік було розглянуто і відкинуто проект інженера Кульжинського про будівництво електричного трамвая.
Трамвайний рух у Луганську було відкрито 1 травня 1934 року шістьма моторними та причіпними вагонами Х Митищинського виробництва за двоколійним маршрутом № 1 протяжністю 7,2 км «Паровозобудівний завод - Центр - сел. Олексіївське (зараз - 3 км)» по вул. Фрунзе, Шевченка, Леніна. Плата за проїзд із кінця в кінець була встановлена в 30 копійок, а до центру - 15 копійок. Пізніше було введено єдиний тариф 15 коп[3].
7 листопада 1934 року введено 2 нові лінії «Паровозобудівний завод - Містечко Паровозобудівного заводу» по вул. Гудованцева, вул. Лянгузова і вул. Далекосхідній, сюди пущено маршрут № 2 і "Паровозобудівний завод - Мала Вергунка» по вул. Фрунзе, пущено маршрут № 3. На останній лінії будувалося трамвайне депо.
1 травня 1935 року введено нову ізольовану лінію на Кам'яному Броді протяжністю 10,2 км «Вокзал - пл. Леніна (північні прохідні Паровозобудівного заводу)» по вул. Кірова, міст через річку Лугань, вул. Зарічна, вул. Артема, пущено маршрут № 4.
6 листопада 1935 року введено нову лінію в центрі міста «вул. Шевченка - стадіон імені Ворошилова (Жилкомбінат)" по вул. 14-та лінія, вул. 4-та Донецька, вул. Оборонна, сюди пущено маршрут № 5 «Стадіон імені Ворошилова - сел. Олексіївське (сел. Лутовіновське)».
До кінця 1935 року пущено новий маршрут № 6 «Паровозобудівний завод - Стадіон імені Ворошилова».
18 березня 1936 введено нову лінію «вул. Зарічна - Парк імені Леніна (Військове містечко)» по вул. Артема, пущено новий маршрут № 7 «Рибзавод (Вокзал) - Парк імені Леніна (Військове містечко)», а пізніше - маршрут № 8 «пл. Леніна - Парк імені Леніна (Військове містечко)».
У 1936 році на ізольованій кам'янобрідській лінії побудовано депо № 2.
6 листопада 1937 року введено нову лінію «Стадіон імені Ворошилова - Гостра Могила» по вул. Оборонній і Краснодонському шосе (лінія частково використовувала наявну залізничну гілку до Авіашколи, повністю окремою від залізниці лінія стала у 1938 ріку), пущено маршрут № 9 «Стадіон імені Ворошилова - Авіашкола».
У першій половині 1940-х років закрито маршрути № 2, № 3, № 6 і № 8, а пущено маршрути:
З 17 липня 1942 року трамвайний рух було закрито у зв'язку з окупацією міста і руйнуванням електростанції.
До 1 січня 1944 року а відновлено лінію від сел. Лутовинівське (3-й км) до Паровозобудівного заводу, але вагони залишалися несправними. Рух за маршрутом № 1 «сел. Лутовинівське (3-й км) - Паровозобудівний завод» розпочався 25 березня 1944 року.
1 травня 1944 року відновлено лінію «Паровозобудівний завод - Мала Вергунка», пущено маршрут № 3.
У червні 1944 року відновлено лінію «Паровозобудівний завод - Містечко Паровозобудівного заводу», пущено маршрут № 2.
15 липня 1944 року відновлено лінію «вул. Шевченка - стадіон імені Ворошилова (Жилкомбінат)», пущено маршрут № 6.
19 жовтня 1945 року а відновлено кам'янобрідську лінію «Вокзал (Рибзавод) - пл. Леніна», пущено маршрут № 4.
20 листопада 1952 року відновлена частина лінії до Авіашколи «Стадіон імені Ворошилова - Авторемзавод (комбінату «Ворошиловградвугілля»)», подовжено маршрут № 6 «Паровозобудівний завод - Авторемзавод», пізніше відкрито маршрут № 5 «3-й км - Авторемзавод».
4 листопада 1953 продовжено лінію маршрутів № 5 і № 6 від Авторемзаводу до Меблевої фабрики (зараз - Автовокзал).
20 вересня 1954 відновлено лінію просп. Зарічна - Парк Горького (раніше - Парк імені Леніна), пущено маршрути:
30 квітня 1957 рік введено нову лінію «вул. Лянгузова - вул. Сталінградська (зараз - вул. Волгоградська)» по пл. Горького і вул. 26-ти Бакинських Комісарів, пущено маршрут № 9 «3-й км - вул. Сталінградська».
У 1959 рік у маршрути № 6 і № 9 об'єднано в маршрут № 10 «Акумуляторний завод (Меблева фабрика) - вул. Сталінградська», маршрути № 6 і № 9 закрито.
У грудні 1960 рік а маршрути № 1 і № 2 об'єднано в маршрут № 11 «3-й км - Містечко Паровозобудівного заводу», маршрути № 1 і № 2 закрито.
На початку 1960-х років закрито маршрут № 8 «пл. Леніна - Парк імені Горького».
17 жовтня 1963 рік введено нову лінію (довоєнною трасою) «Акумуляторний завод (зараз - Автовокзал) - Гостра Могила", пущено маршрут № 6 «Тепловозобудівний (раніше - Паровозобудівний) завод - Гостра Могила», пізніше пущено новий маршрут № 12 «Акумуляторний завод (Меблева фабрика) - Гостра Могила».
У середині 1960-х років відновлено маршрут № 9 «3-й км - вул. Волгоградська (раніше - вул. Сталінградська)».
У 1965 році закрито маршрут № 12 «Акумуляторний завод - Гостра Могила».
У 1965 році лінію від центру до стадіону імені Ворошилова і далі до Акумуляторного заводу перенесено з 14-ї лінії на 15-ту лінію у зв'язку з будівництвом на пл. Героїв ВВВ комплексу будівель Ворошиловградської обласної ради.
4 листопада (за іншими даними, 6 листопада) 1965 року введено нову лінію «вул. Шевченка - вул. Кірова» 7-ю лінією через новий залізничний шляхопровід: з'єднано дві досі ізольовані трамвайні системи (міська та кам'янобрідська). Пущено нові маршрути:
На початку 1968 року розширено депо № 1, а депо № 2 перетворено на вагоноремонтні майстерні.
У 1966 році введено нову лінію «Городок Тепловозобудівного заводу - квартал «Дружба» (зараз - вул. Корольова)» по вул. Херсонській і вул. Ватутіна, сюди подовжено маршрути № 9 «3-й км - квартал «Дружба»» і № 15 «Парк імені Горького - квартал «Дружба»».
15 листопада 1967 року введено нову лінію «Гостра Могила - Медмістечко (зараз - Обласна Лікарня)» Краснодонським шосе (зараз - вул. 50-річчя Оборони Луганська), сюди продовжено маршрут № 6 «Тепловозобудівний завод - Медмістечко».
У 1968 році закрито частину лінії до Містечка Тепловозобудівного заводу по вул. Лунгузова і вул. Далекосхідній, маршрут № 11 закрито.
6 листопада 1969 року введено нову лінію «вул. Леніна - Цирк» по вул. Інститутській (зараз - вул. В. Сосюри), пущено маршрут № 2 «3-й км - Цирк».
У 1971 році перенесено лінію з центру до автовокзалу з 15-ї лінії на 16-ту лінію.
8 січня 1973 року введено нову лінію «вул. Оборонна - вул. Волгоградська» по вул. 26-ти Бакинських Комісарів, пущено новий маршрут № 8 «Автовокзал - вул. Волгоградська - квартал «Дружба" (пл. Оборони)» і переспрямовано маршрут № 10 «Автовокзал - вул. Волгоградська - Тепловозобудівний завод».
19 листопада 1977 року введено нову лінію «Цирк - пл. Горького» по вул. Херсонській (з'єдналася з лініями на квартал «Дружба" і вул. Волгоградську), маршрут № 2 продовжено до кварталу «Дружба» «3-й км - вул. Сосюри - квартал «Дружба»».
1 жовтня 1977 року введено нову лінію «квартал «Дружба» (пл. Оборони) - квартал Дзержинського», подовжено маршрути № 2, № 8, № 9 і № 15.
У 1986 році розпочато будівництво депо № 2 по вул. Волгоградській (не закінчено, розібрано).
У 1990 році відкрито нову лінію «вул. Фрунзе - вул. Біломорська» по вул. Біломорській у районі Малої Вергунки, пущено новий маршрут № 3а «ВО «Тепловоз» (раніше - Тепловозобудівний завод) - вул. Біломорська».
У 1990 році пущено маршрут № 12 «Автовокзал - Обласна лікарня (Медмістечко)».
На початку 1990-х років закрито маршрути № 5 і № 7.
У серпні 1994 року а маршрут № 15 розділений (закритий) на маршрут № 7 «Парк імені Горького - ВО «Тепловоз»» і № 5 «ВО «Тепловоз» - квартал Дзержинського», маршрут № 14 закритий.
У першій половині 1990-х років маршрут № 10 було продовжено від ВО «Тепловоз» по вул. Оборонній до Автовокзалу, ставши кільцевим.
У 1995 році закрито маршрут № 12 «Автовокзал - Обласна лікарня».
У квітні 1995 року закрито рух по вул. Леніна від вул. Сосюри до 7-ї лінії у зв'язку з будівництвом нової естакади до нового залізничного вокзалу, закрито маршрут № 9 (до вересня 1998 ріку).
1 листопада 1995 року маршрут № 10 знову повернувся до «східного півкільця»: «Автовокзал - вул. Волгоградська - ХК «Луганськтепловоз» (раніше - ВО «Тепловоз»)».
У другій половині 1990-х років пущено маршрут № 15 «пл. Леніна - Автовокзал».
У 1997 році році маршрут № 5 закрито, відкрито маршрут № 11 «Технікум Транспортного будівництва - квартал Дзержинського».
З вересня 1998 року закінчено ремонт трамвайної колії (з квітня 1995 року) біля нової естакади на залізничний вокзал, пущено маршрут № 1 «3-й км - ХК «Луганськтепловоз»».
У 2000 році закрито маршрут № 3а «ХК «Луганськтепловоз» - вул. Біломорська».
У першій половині 2000-х років закрито маршрут № 8 «Автовокзал - квартал Дзержинського».
15 січня 2008 року відновлений маршрут № 8 «Автовокзал - квартал Дзержинського».
16 лютого 2008 року закрито у зв'язку з ремонтом рух трамвая в кам'янобрідський бік, маршрути № 11 і № 13 перенаправлено на 3-й км: «3-й км - квартал Дзержинського» і «3-й км - Автовокзал», закрито маршрути:
16 червня 2009 року відновлено рух у кам'янобрідську сторону, 4 грудня 2009 року відновлено маршрут № 1 «3-й км - ХК «Луганськтепловоз»», перенаправлено до Технікуму Транспортного будівництва маршрути:
7 грудня 2009 року відновлені маршрути:
6 жовтня 2011 року закрито маршрут № 15 через брак рухомого складу.
На початок 2012 року трамвайна система перебувала в поганому стані. Інтервал руху на лініях становив годину і більше. На більшості маршрутів випуск по одному вагону, на маршруті № 6 по два вагони. Пасажирів дуже мало[4].
15 липня 2014 року через військові дії трамвай закрито на невизначений термін. У червні 2015 року робилися спроби відновити трамвайний рух, було випущено 5 вагонів[5], але незабаром рух було призупинено через нерентабельність і дефіцит електроенергії.
У жовтні 2020 року влада міста демонтувала трамвайні колії на вулицях Артема[6][7][8][9] та Оборонної[10][11][12].
Станом на січень 2021 року Луганське трамвайне депо на вулиці Фрунзе безлюдне[13], персонал розбігся[14].
26 червня 2022 року було знято всю контактну мережу[15], 18 січня 2023 року підприємство ДКП «Луганськелектротранс» ліквідовано. На цьому історія луганського трамвая остаточно завершилася.
Маршрут | Початкова зупинка | Кінцева зупинка | Період роботи | Графік роботи (відповідно до часу виїзду)
Розклад виведення або неділю |
---|---|---|---|---|
1 | 3 -й кілометр | «Луганськтепловоз» | до 2014 року | 3-й кілометр 05:40 — 17:08
«Луганськтепловоз» 05:18 — 16:46 |
2 | Квартал Дзержинського | 3 -й кілометр | до 2014 року | 05:45 — 18:30, інтервал 25-50 хв. |
3 | «Луганськтепловоз» | Маленька Вергунка | до 2014 року | 05:30 — 17:40, інтервал 30 хв. |
3А | «Луганськтепловоз» | 7 -й проходження «Луганськтепловоз» | до 2000 року | |
4 | Площа Леніна | Коледж транспорту будівництва | до 2008 року | |
5 | Квартал Дзержинського | «Луганськтепловоз» | у 2015 році | 06:00 — 17:00 |
6 | «Луганськтепловоз» | Регіональна лікарня | до 2014 року | 05:20 — 19:45, інтервал 9-18 хв. |
7 | «Луганськтепловоз» | Парк Горького | до 2014 року | 05:45 — 17:40, інтервал 44 хв. |
8 | Квартал Дзержинського | Автостанція | до 2014 року | 06:12 — 17:35, інтервал 60 хв. |
10 | «Луганськтепловоз» | Автостанція | до 2014 року | 05:30 — 18:30, інтервал 56 хв. |
11 | Квартал Дзержинського | Коледж транспорту та будівництва | до 2014 року | 05:50 — 18:30, інтервал 90 хв. |
12 | Автостанція | Регіональна лікарня | до 1995 року | |
13 | Автостанція | Коледж транспорту та будівництва | до 2014 року | 05:50 — 19:20, інтервал 32 хв. |
14 | Площа Леніна | 3-й кілометр | до 90-х | |
15 | Автостанція | Площа Леніна | до 2011 року | 05:30 — 18:15, приблизно 77 хв. |
Станом на 1 січня 2010 року маршрути обслуговувалися вагонами типу:
Раніше були також:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.