Loading AI tools
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Трамвайне сполучення Верхньої Сілезії (пол. Tramwaje Śląskie) — одна з найбільших трамвайних мереж світу, заснована у 1894 році. Мережа діє у 13 містах агломерації Верхньої Сілезії (Південна Польща): Катовиці, Бендзин, Битом, Хожув, Челядзь, Домброва-Гурнича, Гливиці, Мисловиці, Руда-Шльонська, Семяновиці-Шльонські, Сосновець, Свентохловиці та Забже (до 2006 року також Пекари-Шльонські та Войковиці), сумарне населення яких становить 2 млн осіб. Орудує мережею АТ «Сілезькі трамваї», 100 % акцій якої належить Комунальному союзу сполучень Верхньосілезького промислового округу.
Верхньосілезький трамвай | |
Континент | Європа |
---|---|
Країна |
![]() |
Адміністративна одиниця |
Катовиці Бендзин Битом Хожув Челядзь Домброва-Гурнича Гливиці Мисловиці Руда-Шльонська Семяновиці-Шльонські Сосновець Свентохловиці Забже |
Оператор | Силезькі Трамваїd |
Дата офіційного відкриття | 27 травня 1894 |
Ширина колії | європейська колія[1] |
![]() | |
Зона обслуговування | Агломерація міст Верхньої Сілезії |
Тип електрифікації | 660 V DC railway electrificationd[2] |
Стан використання | використовується[d] |
Офіційний сайт | |
![]() |
Першою чергою мережі стала вузькоколійна (785 мм) залізниця на паровій тязі Гливиці — Забже — Руда Шльонська — Битом — Вельке-Пекари загальною довжиною 34,5 км. Вона була відкрита в 1894 рока в три черги:
Власником залізниці було берлінське акціонерне товариство «Верхньосілезькі парові трамваї» (нім. Oberschlesische Dampfstrassenbahnen AG). Через чотири роки (в 1898) мережа була електрифікована. В 1912 році в м. Катовиці побудована лінія стандартної колії (1435 мм). В 1913 році була відкрита окрема мережа, що сполучила Битом з передмістями й селами на захід від міста. Після Першої світової війни та Сілезького повстання трамвайна мережа була розділена між Польщею й Німеччиною — з'явилося міжнародне сполучення (до 1937-го). В 1928 році інша мережа стандартної колії побудована в Сосновці, Бедзині й Домброві-Гурничій (у так званому Домбровському вугільному басейні, що примикає до Верхньосілезького вугільного басейну). В 1928—1936 роках більша частина первісної вузькоколійної мережі була перешита на стандартну колію (хоча остання вузькоколійна лінія, Семяновіце-Шльонське — Хожув, залишалася до 1952-го). Це дозволило здійснити сполучення з новою мережею в Сосновці (сполучення між Хожувом і Сосновцем через Катовиці було встановлено в 1931).
Під час Другої світової війни німецька влада вирішила з'єднати всі системи, і вони залишалися як одна об'єднана мережа до сьогодні (хоча старі межі усе ще легко спостерігаються). Мережа маршрутів, запроваджена в 1940 році при об'єднанні мереж, усе ще використовується. В 1951 році мережа була передана під оруду державній компанії (WPK Katowice) і до 1970-х розширювалася й частково модернізувалася, досягши максимальної довжини наприкінці 1970-х (приблизно 235 км). З кінця 1960-х класичний рухомий склад був замінений сучасними вагонами, заснованими на американській технології PCC. В 1980-е деякі з немодернізованих сільських ліній були демонтовані (найдовша лініяз Битома до Вешови з відгалуженням до Столяжовіце).
Наприкінці 1980-х відбулися зміни в Польщі (згортання соціалізму), які не поліпшили службу трамвая — навпроти, стан трамвайної компанії (АТ «Tramwaje Śląskie») погіршувалося з кожним роком із середини 1990-х. Остання нова лінія була побудована в 1980—1982 роках (між Сосновцем і Загужі). Наприкінці 1990-х лінія Битом — Хожув — Катовиці мала бути модернізована по стандартах ЛРТ. Через нестачу коштів, модернізація була виконана тільки частково (а саме закупівля 17 низькопідлогових вагонів Alstom Citadis).
На 2010-і Tramwaje Śląskie та ZTM повільно усувають наслідки відсутності довгострокових інвестицій. Виконано багато ремонтів, закуплено новий рухомий склад. В 2012 році оператор мережі придбав у Modertrans Poznań 30 низькопідлогових вагонів Pesa 2012N «Twist-Step» та 12 частково низькопідлогових трамваїв Moderus Beta. Контракт частково профінансував Європейський фонд розвитку.
Серія | Кількість | Місць | Низка підлга | Виробник |
---|---|---|---|---|
N | 2 | 16 | 0 % | Konstal |
105N | 1 | 20 | 0 % | Konstal |
105Na | 89 | 20 | 0 % | Konstal |
105N-2k | 31 | 20 | 0 % | Konstal |
105N-2k | 20 | 0 % | Konstal | |
105N HF 11 AC | 45 | 20 | 0 % | Konstal |
105NF S | 31 | |||
111N | 6 | 20 | 0 % | Konstal |
116Nd Citadis | 17 | 46 | 73 % | Alstom Konstal |
2012N Twist | 30 | 77 | 73 % | Pesa |
2012N-10 Twist | 2 з 8 | 77 | 75 % | Pesa |
2017N Twist | 15 з 32 | 59 | 65,6 % | Pesa |
E1 | 18 | 40 | 0 % | SGP / Lohner |
Pt8 | 8 | 62 | 0 % | Düwag |
Ptm | 7 | 57 | 23 % | Düwag |
MF 16 AC BD Beta | 12 | 46 | 26 % | Modertrans Poznań |
MF 10 AC Beta | 13 | ≥ 18 | ≥ 20 % | Modertrans Poznań |
MF 11 AC BD Beta | 2 | ≥ 18 | ≥ 20 % | Modertrans Poznań |
Маршрути на лютий 2021[6]:
Лінія[7] | Кінцеві станції | Довжина | Кількість зупинок | Міста | Депо | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Депо Гливиці | кільце Хебзе | 12.60 км | 22 | Гливиці, Забже, Руда-Шльонська | Гливиці |
2 | ![]() |
Депо Гливиці | Битом площа Сікорського | 16.50 км | 25 | Гливиці, Забже | Гливиці, Строшек |
3 | ![]() |
Кільце Микульчице | Кільце Макошовий | 10.45 км | 20 | Забже | Гливиці |
4 | ![]() |
Депо Гливиці | Кільце Забоже | 7.85 км | 16 | Гливиці, Забже | Гливиці |
5 | ![]() |
Битом площа Сікорського | Кільце Забоже | 16.30 км | 24 | Забже, Битом | Гливиці, Строшек |
6 | ![]() |
Битомське медичне училище | Бринівський трансферний центр | 20.45 км | 45 | Битом, Хожув, Катовиці | Строшек, Заводзе |
7 | ![]() |
Битом площа Сікорського | Трансферний центр Заводзе | 18.55 км | 37 | Битом, Свентохловиці, Хожув, Катовиці | Строшек, Заводзе |
9 | ![]() |
Кільце Хебзе | Депо Хожув-Батори | 10.70 км | 20 | Руда-Шльонська, Свентохловиці, Хожув | Гливиці |
11 | ![]() |
Хожув (площа Металургів) | Катовіце (площа Мяркі) | 18.50 км | 16 | Хожув, Катовиці | Строшек |
13 | ![]() |
Семяновиці (Площа Скарги) | Катовиці (площа Свободи) | 6.45 км | 12 | Семяновиці-Шльонські, Катовиці | Заводзе |
14 | ![]() |
Бринівський трансферний центр | Мисловиці (вокзал) | 15.15 км | 33 | Катовиці, Мисловиці | Заводзе |
15 | ![]() |
Катовиці (площа Свободи) | Кільце Заводзе | 14.75 км | 28 | Катовиці, Сосновець | Заводзе |
16 | ![]() |
Вельновець (Площа Альфреда) | Бринівський трансферний центр | 8.15 км | 18 | Катовиці | Заводзе |
17 | ![]() |
Ліпіни-Міянка | Депо Хожув-Батори | 9.40 км | 17 | Семяновиці, Битом, Хожув | Гливиці, Строшек |
19 | ![]() |
Депо Строшек | Катовиці (площа Свободи) | 21.75 км | 43 | Битом, Хожув, Катовиці | Строшек, Заводзе |
20 | ![]() |
Депо Хожув-Батори | Кільце Шопеніце | 12.35 км | 25 | Хожув, Катовиці | Заводзе |
21 | ![]() |
Кільце Миловиці | Завод «Гута Катовиці» | 22.55 км | 42 | Сосновець, Бендзин, Домброва-Гурнича | Бендзин |
22 | ![]() |
Кільце Челядзь | Завод «Гута Катовиці» | 15.80 км | 26 | Челядзь, Бендзин, Домброва-Гурнича | Бендзин |
23 | ![]() |
Хожув (Сілезький стадіон Західне кільце) | Трансферний центр Заводзе | 10.40 км | 24 | Хожув, Катовіце | Заводзе |
24 | ![]() |
Острогорська-Сосновець | Константинув-Окжей | 3.35 км | 8 | Сосновець | Бендзин |
26 | ![]() |
Вокзал Мисловиці | Погонь Академіки | 12.60 км | 23 | Мисловиці, Сосновець | Бендзин |
27 | ![]() |
Кільце Казимежа Горничі | Кільце житловий масив Замкове | 18.20& км | 36 | Сосновець, Бендзин | Бендзин |
28 | ![]() |
Кільце житловий масив Замкове | Завод «Гута Катовиці» | 13.10 км | 23 | Бендзин, Домброва-Гурнича | Бендзин |
35 | ![]() |
Кільце Миловиці | Кільце Загуже | 8.90 км | 16 | Сосновець | Бендзин |
36 | ![]() |
Кільце Шопеніце | Бринівський трансферний центр | 11.35 км | 26 | Катовиці | Заводзе |
38 | ![]() |
Битом (Сілезьких повстанців) | Битом (Церква Святої трійці) | 1.35 км | 5 | Битом | Строшек |
43 | ![]() |
Депо Хожув-Батори | Кільце Сонячна Кошутка | 6.75 км | 15 | Хожув, Катовиці | Гливиці |
46 | ![]() |
Бринівський трансферний центр | Кільце Сонячна Кошутка | 5.65 км | 16 | Катовиці | Заводзе |
49 | ![]() |
Депо Строшек | Битом (площа Сікорського) | 7.55 км | 16 | Битом | Строшек |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.