АК1-3

АК1-3 «Слава» раніше відомий як ЗА-6 «Санька» — відноситься до класу легких вертольотів, може бути використаний для вирішення широкого кола практичних завдань.^[3]

АК1-3
Тип	багатоцільовий легкий вертоліт
Розробник	ТОВ КБ АЕРОКОПТЕР
Виробник	ТОВ КБ АЕРОКОПТЕР
Перший політ	7 жовтня 2001 року
Статус	серійне виробництво
Роки виробництва	з 2006
Виготовлено	~40[1]
Вартість одиниці	170 тис. $ [2]
АК1-3 у Вікісховищі

Вертоліт АК1-3 відповідає вимогам Нормольотної придатності гвинтокрилих апаратів нормальної категорії АП-27 і задовольняє міжнародним стандартам за рівнем шуму на місцевості. Вертоліт має Сертифікат типу ТП-0008, виданий Державіаслужбою України 30.06.2006 року.

Маса порожнього вертольота становить 390 кг, що дозволяє транспортувати його на невеликому автопричепі для легкового автомобіля. Одночасно причіп — це мобільний злітно-посадковий майданчик для вертольота.

Створення

Створене в 1999 році ТОВ «КБ Аерокоптер» (м. Полтава) розробило технічну документацію й створило дослідний зразок двомісного вертольота АК-1 (ЗА-6 «Санька»). Вертоліт призначений для виконання різних видів авіаційних робіт, у тому числі авіапатрулювання ліній електропередач, газо- і нафтопроводів, навчання курсантів, ділових і аматорських польотів. На базі ЗА-6 планується створення трьох- і чотиримісного вертольота, організація серійного виробництва, сертифікації, сервісного обслуговування.

У створенні нової машини брали участь і фахівців з інших організацій і міст: всі аеродинамічні розрахунки тягової системи виконали вчені Харківського інституту льотчиків, міцнісні й ресурсні випробування лопатей проводяться в Харківському аерокосмічному університеті, допомога у виготовленні агрегатів головного редуктора надавалась моторобудівниками із Запоріжжя.

Перший політ

Перший неофіційний підйом вертольота 7 жовтня 2001 року здійснив заслужений льотчик-випробувач СРСР Полуйчик Станіслав Дем'янович. Він же офіційно підняв у повітря ЗА-6 12 жовтня 2001 року.

АК1-3 за кордоном

1 вересня 2009 р. керівник Організації авіаційної і космічної промисловості (ОАКП) Ірану Сейед Джавад ібн Аль-Реза оголосив про підписання угоди з компанією «Полтава гелікоптер» щодо передачі Ірану технології виробництва вертольота, що дасть можливість Ірану збирати його на своїй території^[4]

13 листопада 2009 р. компанія Perla Group International оголосила про покупку «КБ Аерокоптер» та намір перенести виробництво гелікоптерів до ОАЕ^[5].

Практичні завдання

• моніторинг територій і об'єктів;
• ведення розшукових робіт;
• геологорозвідувальні роботи, аерознімання місцевості;
• навчання техніці пілотування і тренування льотного складу;
• виконання авіаційно-хімічних робіт;
• прогулянкові і ділові польоти;
• авіаційний спорт.

Загальна характеристика вертольота АК1-3

Одногвинтова схема вертольота

Вертоліт АК1-3 виконаний за одногвинтовою схемою з кермовим гвинтом, складається з полозкового шасі, трубчастої рами, силової підлоги, на який установлюється кабіна, виготовлена з композиційних матеріалів, силової установки, головного редуктора, тягової системи й підкісної хвостової балки з редуктором, кермовим гвинтом та оперенням.

Кабіна вертольота

Кабіна вертольота забезпечує вільне розміщення двох членів екіпажа. Ширина кабіни на рівні плечей становить 1200 мм (у вертольота R.22 — 1055 мм). Велика площа скла забезпечує екіпажу гарний огляд у всіх напрямках. Сидіння льотчиків мають можливість регулювання на землі, обладнані поясними й плечовими ременями безпеки.

Пілотажне-навігаційне обладнання

Пілотажне-навігаційне обладнання вертольота дозволяє виконувати польоти в простих метеорологічних умовах удень за правилами візуальних польотів. За бажанням замовника на вертоліт може бути встановлена система бортової навігації GPS. Система бортової реєстрації параметрів польоту перебуває в стадії розробки.

Гвинти

Тяговий гвинт трилопатевий із пружним кріпленням лопатей. Лопаті виконані з композиційних матеріалів, мають по радіусу нелінійну крутку й змінну відносну товщину профілю.

Кермовий гвинт дволопатевий з одним загальним горизонтальним шарніром. Лопаті кермового гвинта виготовлені з композиційних матеріалів.

Двигун

На вертольоті встановлена силова установка на базі поршневого двигуна рідинного охолодження EJ-25 «Subaru», що працює на автомобільному бензині з октановим числом 95 та ЕБУ двигуна Январь-5.1. Державіаслужба директивою льотної придатності ДЛП-0882-13 встановила можливість використання двигуна Subaru EJ-25 на вертольотах АК1-3 не більше 500 годин від початку експлуатації^[6]. Крутний момент від двигуна через пасову передачу з обгінною муфтою передається на приводний вал головного редуктора.

Система керування

Система керування механічна. Проводка керування в каналах загального й циклічного кроку жорстка, у шляховому каналі — змішана. Вертоліт оснащений системою обігріву й вентиляції кабіни з обдувом скла, що дозволяє комфортно виконувати польоти в зимових умовах.

Аварії та катастрофи

25.06.2013 о 07:17 при виконанні навчально-тренувального польоту по колу в районі а/д Кременчук (Велика Кохнівка) на вертольоті АК1-3 UR-HAU, що експлуатувався Кременчуцьким льотним коледжем Національного авіаційного університету, між 2-м та 3-м розворотом, сталася відмова двигуна, в зв'язку з чим екіпаж виконав вимушену посадку за межами аеродрому. На борту ПС знаходилось двоє людей — інструктор та курсант. Вертоліт зруйнувався, обидва члени екіпажу отримали травми та були доставлені в лікарню^[7].

Порівняння з аналогами

Модель	Країна	Кількість місць	Потужність, к.с.	Максимальна злітна маса, кг	Корисне навантаження, кг	Максимальна швидкість, км/год	Дальність польоту, км	Ціна, тисяч дол. США
АК1-3 «Слава»[8]	Україна	1-2	1 х 156	650	н/д	186	350	170 [2]
Skyline SL-222	Україна	2	2 х 90	637	н/д	194	550	149
Skyline SL-231	Україна	2-3	1 х 210	882	н/д	209	600	195
Беркут-ВЛ[ru]	Росія	2	1 х 147/150	785/830	н/д	174/185	600/820	200[9]
Safari 400[en]	Канада	2	1 х 180	725	181[10]	160	400	70-137(кіт набір, залежно від ступеня зборки)/168,8 (готовий)[11]
Alpi Syton AH 130[en]	Італія	2	1 х 130	580	н/д	190	н/д	247
DF Helicopters DF334[ru]	Італія	2	1 х 115	500	н/д	150	300	н/д
Heli-Sport CH-7[ru]	Італія	2	1 х 115	450	170/220	190	480	115 (ціна набору для самостійної збірки)
Robinson R22[12]	США	2	1 х 131	635	176	190	385	270
Rotorway A600 Talon[ru]	США	2	1 х 167	680	243	185	320	98 (ціна набору для самостійної збірки)
Sikorsky S-300	США	2-3	1 х 190	930	н/д	176	325	350
Eagle Helicycle[en]	США	1	1 х 150	386	н/д	177	257	38.5
Guimbal Cabri G2[ru]	Франція	2	1 х 145	700	н/д	185	700	375
Cicaré CH-12[ru]	Аргентина	2	1 х 180	700	н/д	205	н/д	н/д

Примітки

1. aerocopter.com.ua. Архів оригіналу за 13 березня 2013. Процитовано 15 червня 2019.
2. Промисловий портал - На Київщині пройшли показові випробування вітчизняного гелікоптера АК1-3 (фото). Архів оригіналу за 15 червня 2019. Процитовано 15 червня 2019.
3. Політ під гвинтом. Архів оригіналу за 1 лютого 2018. Процитовано 16 липня 2012.
4. Іран буде збирати українські вертольоти КБ «Аерокоптер». Архів оригіналу за 5 вересня 2009. Процитовано 1 вересня 2009.
5. Perla Group acquires DB Aerocopters in a multi-million dollar deal (PDF). perlagrp.com. Архів оригіналу (PDF) за 22 жовтня 2013. Процитовано 19 жовтня 2013.
6. Директива льотної придатності. Вертоліт АК1-3. Обмеження льотної придатності двигуна EJ-25 (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 27 квітня 2014. Процитовано 25 квітня 2014.
7. ІНФОРМАЦІЙНИЙ БЮЛЕТЕНЬ Про стан безпеки польотів з цивільними ПС України у листопаді 2013 року (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 27 квітня 2014. Процитовано 25 квітня 2014.
8. АК1-3 Офіційний сайт фірми-виробника. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 21 січня 2016.
9. Летная демонстрация легкого вертолета "Беркут ВЛ" впервые пройдет в рамках МАКС-2013. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 21 січня 2016.
10. Первые вертолеты Safari. Архів оригіналу за 16 лютого 2020. Процитовано 21 січня 2016.
11. SAFARI 400 Офіційний сайт фірми-виробника. Архів оригіналу за 8 березня 2016. Процитовано 21 січня 2016.
12. Robinson R22 Офіційний сайт фірми-виробника. Архів оригіналу за 6 лютого 2015. Процитовано 21 січня 2016.

Посилання

• «КБ Аерокоптер» [Архівовано 20 жовтня 2013 у Wayback Machine.]
• Perla Group International: АК1-3
• На Київщині пройшли показові випробування вітчизняного гелікоптера АК1-3. https://uprom.info/. Національний промисловий портал. 14 червня 2019. Архів оригіналу за 15 червня 2019. Процитовано 15 червня 2019.