Saab 18
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Сааб 18 (швед. Saab 18) — шведський двомоторний середній бомбардувальник і розвідувальний літак виробництва концерну SAAB. Літак розроблявся на початку 40-их років для заміни німецького Junkers Ju 86.
| Saab 18 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | середній бомбардувальник/розвідник |
| Перший політ: | 19 червня 1942 |
| Прийнятий на озброєння: | червень 1944 |
| На озброєнні у: |  Повітряні сили Швеції |
| Розробник: | Saab AB |
| Виробник: |  Saab AB |
| Всього збудовано: | 242 |
| Конструктор: | ASJA і Saab AB |
| Екіпаж: | 3 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 465 км/год |
| Дальність польоту: | 2200 км |
| Практична стеля: | 8000 м |
| Довжина: | 13,23 м |
| Висота: | 4,35 м |
| Розмах крила: | 17,0 м |
| Площа крила: | 33,75 м² |
| Порожній: | 5550 кг |
| Максимальна злітна: | 8200 кг |
| Двигуни: | 2 × Pratt & Whitney (STW) R-1830-SC3-G |
| Тяга (потужність): | 2 × 1065 к.с. |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | 1500 кг |
| Кулеметне озброєння: | 1 × 8-мм кулемет 2 × 13,2-мм кулемети |
Saab 18 у Вікісховищі | |
В 1938 році командування ВПС Швеції видало замовлення на створення двомоторного бомбардувальника, який міг б використовуватись також в ролях торпедоносця, дальнього розвідника і важкого винищувача. За умовами завдання новий літак мав б мати екіпаж з трьох осіб, бомбове навантаження в 750 кг і максимальну швидкість 500 км/год. В компанії ASJA проєкт нового літака під позначенням L11 очолили Фрід Венстремом і Карл Хеддон. В 1939 році ASJA була поглинута концерном SAAB і проєкт був перейменований в SAAB 18.
Новий літак був суцільнометалевим високопланом з двокілевим оперенням і шасі, яке прибиралось. Початково в проєкті шасі мало мати передню стійку, але командування наполягло використати більш перевірену схему з задньою стійкою шасі. Перший прототип з двигунами Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp вперше піднявся в повітря 19 червня 1942 року, а 10 липня 1944 року почались випробовування прототипу з двигунами Daimler-Benz. Тоді ж почалось серійне виробництво, яке тривало до 1948 року.[1]
Перші B 18A надійшли на озброєння флотилії F1 в 1944 році, але вже наступного року їх було замінено на B 18B. Також бомбардувальною модифікацією було оснащено флотилію F14, розвідниками — флотилії F3 і F11, а штурмовиками — F17. Літаки стояли на озброєнні порівняно довго, бомбардувальники були списані в 1956, штурмовики в 1958, і тільки наступного року — розвідники.[1]
.jpg)
Дані з Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы[2]
| B 18A | B 18B | ||
|---|---|---|---|
| Довжина | 13,23 м | ||
| Висота | 4,35 м | ||
| Розмах крил | 17,0 м | ||
| Площа крил | 33,75 м² | ||
| Маса | пустого | 5550 кг | 6100 кг |
| максимальна злітна | 8200 кг | 8800 кг | |
| Двигуни | 2 × Pratt & Whitney (STW) SC3-G | 2 × Daimler-Benz DB 605B | |
| Потужність | 2 × 1065 к. с. | 2 × 1475 к. с. | |
| Максимальна швидкість | 465 км/год | 575 км/год | |
| Дальність польоту | 2200 км | 2600 км | |
| Практична стеля | 8000 м | 9800 м | |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
