Loading AI tools
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
HX — серія спеціально розроблених тактичних військових вантажівок виробництва Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). Серія HX була представлена 2003 року, а перше замовлення було розміщено у 2004 році. Серія HX замінила попередні серії FX і LX[en] у виробництві. Лінійка HX2, яка наразі доповнює оригінальну лінійку HX, була анонсована у 2012 році. Перші вантажівки серії HX2 були поставлені у квітні 2016 року.[4] Серії HX і HX2 спочатку доповнювали лінійку SX[en], але з 2019 року вони замінили серію SX, оскільки цей тип більше не вироблявся.[1] Лінійку HX3 було анонсовано в травні 2021 року, а серійне виробництво заплановано на 2024 рік.
Серія тактичних вантажівок Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) HX | |
---|---|
![]() 6 травня 2021 року компанія Rheinmetall представила HX3. | |
Тип | Тактична військова вантажівка[1][2] |
Походження | ![]() ![]() |
Історія використання | |
На озброєнні | 2007 — т. ч. |
Оператори | Див. Оператори |
Історія виробництва | |
Розробник | RMMV |
Розроблено | 2002 |
Виробник | Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV)[2] |
Виготовлення | 2005 — т. ч.[1] |
Виготовлена кількість | Близько 16 200 одиниць. Підтверджені замовлення, без урахування опціональних. Приблизно 250 одиниць для Норвегії/Швеції, оскільки цифри наразі невідомі, і приблизно 100 одиниць для Колумбії, Таїланду, Туреччини, США, ОАЕ та В'єтнаму, оскільки даних немає, але відомо, що обсяги невеликі)[2][3] |
Варіанти | HX60 4×4, HX58 6×6, HX61 6×6, HX77 8×8, HX81 HET 8×8, HX40M 4×4 (HX2), HX42M 6×6 (HX2), HX44M 8×8 (HX2), HX45M 10×10 (HX2)[2] |
Характеристики (HX77 8×8) | |
Вага | 13 500 кг (шасі з кабіною); 32 000 кг (навантажений); 44 000 кг загальна сукупна вага[en][1] |
Довжина | 10,336 м (шасі з кабіною)[1] |
Ширина | 2,5 м[1] |
Висота | 3,3 м) (кабіна, порожня[en])[1] |
Екіпаж | Водій + 2 |
Броня | Варіанти включають RMMV MAC, IAC, або KMW IAC |
Двигун | MAN D2066, 10,518 літровий, 6-циліндровий рядний дизельний двигун з водяним охолодженням відповідно до вимог EURO 4, потужністю 440 к.с. при 1 900 об/хв і крутному моменті 2100 Нм при 1000 об/хв.[1] |
Корисне навантаження | 17 000 кг (на шасі з кабіною; приблизно 15 000 кг корисного навантаження)[1] |
Трансмісія | ZF 12 AS 23010D AS-Tronic (автомат) з 12 передніми і 2 заднім швидкостями; двошвидкісна роздавальна коробка MAN G172 з приводом передньої(их) осі(ей)[1] |
Підвіска | Параболічні листові ресори з прогресивно діючими гумовими допоміжниками та гідравлічними телескопічними амортизаторами (передні); перевернуті багатолистові трапецієподібні пружини з торсіоном (задня); стабілізатор поперечної стійкості на другій задній осі, (задня)[1][2] |
Ємність паливних баків | 333 л |
Операційна дальність | 483 км (завантажений) |
Швидкість | 100 км/год |
Система керування | з підсилювачем керма на передньому тандемі |
Компанія Rheinmetall MAN Military Vehicles (тоді MAN) підтвердила, що розробляє лінійку HX на Defense Vehicles Dynamics (DVD) 2003 і показала дослідну модель пізніше того ж року на DSEi 2003. У 2004 році попередня серія LX[en] була замінена серією HX. Серія FX[en] була замінена у 2005 році.[1]
Перше замовлення на серію HX надійшло від британської армії, яка оголосила в жовтні 2004 року, що вибрала пропозицію MAN ERF[en] UK Ltd[en], яка відповідає вимогам до транспортних засобів підтримки. Контракт було укладено в березні 2005 року.[1]
На виставці Eurosatory 2012 RMMV вперше публічно показав зразок модельного ряду HX2.[1]
6 травня 2021 року компанія Rheinmetall представила HX3.[5][6]
Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV): Для наочності, лінійка вантажівок HX була розроблена та спочатку виготовлена компанією MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) Nutzfahrzeuge AG, однак технічним основоположником цих вантажівок тепер є Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). RMMV з'явилася у 2010 році з оголошеним об'єднанням діяльності MAN Nutzfahrzeuge AG у сфері військових вантажівок і колісних військових транспортних засобів компанії Rheinmetall. Це злиття по суті об'єднало додаткові технологічні ключові компетенції автомобільного досвіду MAN у виробництві комерційних автомобілів з технологічним ноу-хау Rheinmetall у сфері військового наземного сектора/систем. Результатом цього стало створення єдиного постачальника для широкого спектра броньованої та неброньованої колісної техніки. Згідно з умовами угоди, Rheinmetall мала частку в 51 % і MAN 49 % у новій компанії. RMMV тепер є частиною підрозділу автомобільних систем (англ. Vehicle Systems Division, VSD) компанії Rheinmetall. У липні 2019 року Rheinmetall оголосила, що компанія збирається викупити частину акцій MAN Truck & Bus у спільному підприємстві RMMV, зокрема 100 % акцій у сегменті тактичних транспортних засобів. Станом на вересень 2019 року RMMV (яка залишається у спільній власності зі співвідношенням 51/49%) виробляє лише військові та мілітаризовані вантажівки, а тактичні транспортні засоби тепер виробляє компанія Rheinmetall Military Vehicles, що на 100 % належить Rheinmetall.[7][6]
Лінійка вантажівок HX/HX2 поєднує мілітаризований комерційний міст та шасі з додатковою оновленою версією модульної військової кабіни. Серії HX/HX2 базуються на компонентах шасі та мосту комерційної лінійки важких вантажівок TG WorldWide MAN, яка була вперше представлена в 2000 році. У серії HX2 використовується спеціальне шасі.[1][2]
В асортименті використовуються дизельні двигуни MAN з водяним охолодженням різної потужності та відповідності вимогам щодо викидів[en], зокрема D0836, D2066, D2676 та D2868. Двигун розташований звичним чином (поздовжньо між рейками шасі), однак охолоджувальна система розташована поперечно в задній частині кабіни. Таке розташування забезпечує захист від пошкоджень та закупорки радіатора брудом тощо під час використання на бездоріжжі. Це також дозволяє використовувати радіатор більшого об'єму, що покращує робочі можливості в умовах спекотного клімату.[1]
Автоматична коробка передач ZF AS-Tronic з постійним зчепленням (бренд TipMatic в лінійці комерційних продуктів MAN) з 12 передачами вперед і двома передачами заднього ходу є стандартною комплектацією, яка поєднується з двошвидкісною роздавальною коробкою MAN. Повністю автоматична коробка передач з перемиканням потужності є опціональною.[1]
Ведучі осі мають ступицю MAN для однієї шини, і, за винятком важчих тягачів, які мають повний привод для розподілу тяги[en] та крутного моменту, у всіх моделях є вибір передніх осей. Усі осі мають блокування поперечних диференціалів, а в комбінаціях осей і роздавальної коробки є поздовжні диференціали в задній (і передній на шасі 8×8 та 10×10). Навантаження на осі становить 9000 кг або 11 000 кг для передніх осей і 10 000 кг для задніх осей з одинарними колесами/шинами.[1]
Передні кермо-приводні вісі (включаючи другу вісь на шасі 8×8/10×10) підрессорюються комбінацією параболічних листових пружин з прогресивно діючими гумовими допоміжниками та гідравлічними телескопічними амортизаторами. Задні осі підрессорюються перевернутими багатолистовими трапецієподібними пружинами з торсіонами і стабілізатором поперечної стійкості. Для шасі 6×6 та 8×8 використовується звичайна конструкція монтажу кузова. HX45M 10×10 має гідропневматичну підвіску для трьох задніх осей.[1]
Стандартні шини 14.00 R 20[en] можна замінити на шини 395/85 R 20, 525/65 R 20 або 16.00 R 20[en], якщо потрібно. Опціональною є центральна система підкачки шин[en] (CTIS) або напівавтоматична система накачування шин і вкладиші run-flat.[1]
Усі моделі можуть підійматися на 60 % ухилі, долати 40 % бічний схил, мати кут заходу[en] 40 градусів і рухатися у воді на глибині 750 мм без підготовки, або до 1,5 м з підготовкою.[1]
За винятком модульної військової кабіни, розташування охолоджувального блоку та невеликої кількості спеціальних військових допоміжних елементів і модифікацій, з міркувань економічної ефективності RMMV прагнув до максимальної подібності до комерційного продукту TG.[1]
HX3 HX3 був представлений 6 травня 2021 року. Як і попередники, HX3 є спеціальною розробкою і вважається готовим продуктом для військових (MOTS). HX3 буде доступний у конфігураціях 4x4, 6x6, 8x8 і 10x10, а також доступні варіанти 8x8 і 10x10 з активною задньою підвіскою і керуванням задньою віссю. Повністю автоматизована система обробки вантажів (ALHS) і універсальний стійкий до скручування підрамник (UTRS) ще більше розширять можливості в традиційній логістичній ролі, тоді як інтерфейс артилерійської вантажівки (ATI) може використовувати конфігурацію 10x10 в майбутньому як стандартну базу для різноманітних артилерійських рішень або подібних систем.[8]
HX3, як і раніше, базується на мілітаризованих комерційних компонентах MAN з новими функціями безпеки, успадкованими з комерційного продукту, включаючи систему допомоги при екстреному гальмуванні (EBA), адаптивний круїз-контроль (ACC) і попередження про виїзд зі смуги руху (LDW), усі вони можуть бути відключені для тактичних застосувань. Двигуни EURO 6 є стандартними, вони сумісні з паливом військового класу після обмежених модифікацій. Для постійного використання на паливі нижчого класу (до 5000 ppm сірки) є опція двигуна EURO 2. Також будуть доступні варіанти автономного кермування.[8]
Військова кабіна з плоскими панелями моделей HX/HX2 була перероблена для HX3. Використовується нова цільна пласка підлога для захисту екіпажу від вибухів, що дозволяє використовувати стандартні комерційні сидіння для екіпажу, за потреби вони мають п'ятиточкові ремені. Кондиціонер тепер переміщено з даху до нової приладової панелі, балони зі стисненим повітрям переміщено з рейок шасі на дах. Усі ящики для зберігання є водонепроникними, HX3 здатний пройти вбрід до 1,5 м солоної води. Серед інших критеріїв для бездоріжжя — вертикальний крок 590 мм і кут підходу 40 градусів. Специфічна для HX3 рама шасі забезпечує обертання на кручення до 400 мм.[8]
Щоб задовольнити зростаючі вимоги до захисту екіпажу під час розгорнутих операцій, модель HX була розроблена з самого початку з урахуванням можливостей захисту. У стандартній конфігурації встановлено вибухонепроникне вертикально розділене вітрове скло, а для кабіни доступний комплект захисту від заворушень. Для суттєвіших загроз разом з Ressenig з Австрії та Rheinmetall з Німеччини були розроблені прикладні комплекти захисту, які можуть бути встановлені на транспортні засоби на стадії виробництва. Відомий як модульна броньована кабіна (MAC), у базовій специфікації ці комплекти важать близько 1500 кг. У разі потреби жорсткий верх кабіни залишається знімним для транспортування повітрям.[9]
Також доступне рішення для бронювання кабіни зі змінною кабіною, відоме як Integrated Armor Cabin (IAC). IAC спочатку був розроблений спільно з Krauss-Maffei Wegmann (KMW) для вантажівок SX, воно підходить лише для моделей з подвійними передніми осями. Тепер доступна опція IAC, розроблена Rheinmetall, яка підходить для всіх вантажівок серії HX, залежно від номіналу передньої осі та рівня захисту. Австралія, Норвегія та Швеція отримують вантажівки з такою кабіною, яка виробляється на спеціально побудованому заводі, нещодавно відкритому на заводі Rheinmetall в Унтерлюсі[en], Німеччина.[9][10]
6 листопада 2017 року Rheinmetall оголосила, що компанія є головним спонсором спроби встановлення висотного рекорду, яка розпочалася того дня. Використовуючи два вантажівки серії HX (340 к.с. 4×4 HX40M і 440 к.с. 6×6 HX58), експедиція мала на меті досягти найвищої точки на землі, доступної для автомобілів — Охос-дель-Саладо заввишки 6890 м, найвищого в світі активного вулкана, розташованого на кордоні Чилі та Аргентини. Щоб встановити новий світовий рекорд, транспортні засоби повинні були б досягти висоти щонайменше 6690 метрів над рівнем моря.[11] 19 грудня було оголошено, що спробу встановлення рекорду було скасовано на висоті 6150 м через поєднання факторів, включаючи нездоланний скельний бар'єр та несприятливі погодні умови. Однак під час підйому команда побудувала дві хатини-притулки, найвищу з них збудували на висоті 6100 м, що є рекордом.[12]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.