Panhard Dyna Х
транспортний засіб з двигуном З Вікіпедії, вільної енциклопедії
транспортний засіб з двигуном З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Panhard Dyna X — легковий автомобіль, що виготовлявся французькою компанією «Панар» (фр. Société des Anciens Etablissements Panhard et Levassorт) у 1947—1954 рр.
Тип(и) кузова: | 4-дв. седан, 3-дв. універсал 3-дв. фургон 2-дв. кабріолет |
Компонування: | FF (передньопривідне)[1] |
Довжина: | 3580 мм |
Ширина: | 1440 мм |
Висота: | 1530 мм |
Кліренс: | 200 мм |
Колісна база: | 2120 мм |
Колія передня: | 1220 мм |
Колія задня: | 1220 мм |
Суха маса: | 550 кг |
Споряджена маса: | 590 кг |
Повна маса: | 825 кг |
Макс. швидкість: | 100 км/год |
Коефіцієнт аеродинамічного опору: | 0,47[2] |
Схожі моделі: | Citroën 2CV |
Витрата палива: | 6–7 л/100 км |
Об'єм бака: | 30 л |
Перехід компанії «Панар» з виробництва бізнес-автомобілів до малолітражок пояснювався планом реконструкції та модернізації повоєнної французької автомобільної промисловості («Планом Пона»).
Перші зразки автомобіля з'явились у 1945 р, а через рік він був представлений на Паризькому автосалоні під назвою AFG (фр. Aluminium Français Grégoire) Dyna. До створення легковика мала відношення компанія «Сосьете алюмініум франсез» (САФ).[1]
Автомобіль відрізнявся прогресивною передньопривідною конструкцією з розміщеним у передньому звисі опозитним 2-циліндровим двигуном.[3] Агрегат мав повітряне охолодження, виконані однією деталлю з головками циліндри, механізм газорозподілу типу OHV з шевронними шестернями приводу розподільного вала. Незвичною була і конструкція трансмісії (як для передньопривідного автомобіля): головна передача знаходилась за коробкою передач. Обертовий момент до передніх коліс передавався здвоєними карданними шарнірами.
Підвіска усіх коліс була незалежною, передня мала дві поперечні ресори, задня — торсіони. Колеса були бездисковими, їх ободи кріпились до гальмівного барабану 5-ма болтами. Типорозмір шин: 5,30—16
Облицьований алюмінієвими панелями дерев'яний каркас кузова відрізнявся малою надійністю, незважаючи на наявність окремої лонжеронної рами. Сидіння мали гумові стрічки замість пружин.
Всього було виготовлено 47 049 автомобілів.[4]
Модель | Шасі | Період виробництва |
Робочий об'єм |
Податкова потужність |
Максимальна потужність |
---|---|---|---|---|---|
Dyna 100 | X 84 | 12/1945 — 08/1949 | 610 см3 | 3 CV | 22 к. с. (16 кВт) |
Dyna 110 | X 85 | 01/1950 — 01/1953 | 610 см3 | 3 CV | 28 к. с. (21 кВт) |
Dyna 120 | X 86 | 01/1950 — 01/1953 | 745 см3 | 4 CV | 33 к. с. (24 кВт) |
Dyna 120 Sprint | X 86 | 02/1950 — 06/1953 | 745 см3 | 4 CV | 36-37 к. с. (26-27 кВт) |
Dyna 130 | X 87 | 04/1952 — 10/1953 | 851 см3 | 5 CV | 38 к. с. (28 кВт) |
Dyna 130 Sprint | X 87 | 04/1952 — 10/1953 | 851 см3 | 5 CV | 42 к. с. (31 кВт) |
Scarlette | X 90 | 05/1953 — 05/1954 | 851 см3 | 5 CV | 40 к. с. (29 кВт) |
Індекси типу 100, 120, 130 відображали максимальну швидкість автомобіля (у км/год, відповідно).
Попри появу в 1954 р. наступника (Panhard Dyna Z) спортивні версії моделі Х продовжували виготовляти ще кілька років (приклад — Panhard Dyna Junior).
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.