Panhard Dyna Х

Panhard Dyna X — легковий автомобіль, що виготовлявся французькою компанією «Панар» (фр. Société des Anciens Etablissements Panhard et Levassorт) у 1947—1954 рр.

Panhard Dyna X

Panhard Dyna X

Panhard Dyna X на вікісховищі

Загальні дані

Виробник:

Panhard

Роки виробництва:

1948 — 1954

Дизайнер:

Жан-Альберт Грегуар (Jean-Albert Grégoire)

Дизайн

Тип(и) кузова:

4-дв. седан, 3-дв. універсал 3-дв. фургон 2-дв. кабріолет

Компонування:

FF (передньопривідне)[1]

Двигуни

Бензинові 4-тактні 2-циліндрові опозитні
робочим об'ємом 610—851 см³

Трансмісія

Зчеплення: однодискове сухе;
Коробка передач: механічна 4-ступенева (передатні числа: І—2,63; ІІ—1,65; ІІІ—1; IV—0.68; З. Х.—2,68);
Головна передача: конічна (передатне число 7,16)

Характеристики

Масово-габаритні

Довжина:

3580 мм

Ширина:

1440 мм

Висота:

1530 мм

Кліренс:

200 мм

Колісна база:

2120 мм

Колія передня:

1220 мм

Колія задня:

1220 мм

Суха маса:

550 кг

Споряджена маса:

590 кг

Повна маса:

825 кг

Динамічні

Макс. швидкість:

100 км/год

Коефіцієнт аеродинамічного опору:

0,47[2]

На ринку

Наступник: Panhard Dyna Z

Схожі моделі:

Citroën 2CV

Інше

Витрата палива:

6–7 л/100 км

Об'єм бака:

30 л

Перехід компанії «Панар» з виробництва бізнес-автомобілів до малолітражок пояснювався планом реконструкції та модернізації повоєнної французької автомобільної промисловості («Планом Пона»).

Перші зразки автомобіля з'явились у 1945 р, а через рік він був представлений на Паризькому автосалоні під назвою AFG (фр. Aluminium Français Grégoire) Dyna. До створення легковика мала відношення компанія «Сосьете алюмініум франсез» (САФ).^[1]

Автомобіль відрізнявся прогресивною передньопривідною конструкцією з розміщеним у передньому звисі опозитним 2-циліндровим двигуном.^[3] Агрегат мав повітряне охолодження, виконані однією деталлю з головками циліндри, механізм газорозподілу типу OHV з шевронними шестернями приводу розподільного вала. Незвичною була і конструкція трансмісії (як для передньопривідного автомобіля): головна передача знаходилась за коробкою передач. Обертовий момент до передніх коліс передавався здвоєними карданними шарнірами.

Підвіска усіх коліс була незалежною, передня мала дві поперечні ресори, задня — торсіони. Колеса були бездисковими, їх ободи кріпились до гальмівного барабану 5-ма болтами. Типорозмір шин: 5,30—16

Облицьований алюмінієвими панелями дерев'яний каркас кузова відрізнявся малою надійністю, незважаючи на наявність окремої лонжеронної рами. Сидіння мали гумові стрічки замість пружин.

Всього було виготовлено 47 049 автомобілів.^[4]

Модель	Шасі	Період виробництва	Робочий об'єм	Податкова потужність	Максимальна потужність
Dyna 100	X 84	12/1945 — 08/1949	610 см3	3 CV	22 к. с. (16 кВт)
Dyna 110	X 85	01/1950 — 01/1953	610 см3	3 CV	28 к. с. (21 кВт)
Dyna 120	X 86	01/1950 — 01/1953	745 см3	4 CV	33 к. с. (24 кВт)
Dyna 120 Sprint	X 86	02/1950 — 06/1953	745 см3	4 CV	36-37 к. с. (26-27 кВт)
Dyna 130	X 87	04/1952 — 10/1953	851 см3	5 CV	38 к. с. (28 кВт)
Dyna 130 Sprint	X 87	04/1952 — 10/1953	851 см3	5 CV	42 к. с. (31 кВт)
Scarlette	X 90	05/1953 — 05/1954	851 см3	5 CV	40 к. с. (29 кВт)

Індекси типу 100, 120, 130 відображали максимальну швидкість автомобіля (у км/год, відповідно).

Попри появу в 1954 р. наступника (Panhard Dyna Z) спортивні версії моделі Х продовжували виготовляти ще кілька років (приклад — Panhard Dyna Junior).

Примітки

1. Л. Шугуров Из колекции «За рулём»: «Панар-Дина-100» // журнал «За рулём». — 1995., № 1. — С. 65.
2. 1947 Panhard Dyna (X84), www.automobile-catalog.com^{[недоступне посилання з червня 2019]}
3. Из колекции журнала «За рулём»: «Панар-Дина-110» // журнал «За рулём». — 1990., № 7. — С. 34. Архів оригіналу за 4 лютого 2018. Процитовано 3 лютого 2018.
4. Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre: 1945 - 1960 [All cars of the 50s] (German) (вид. first). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.