General Electric F414

General Electric F414 є форсованим турбовентиляторним двигуном потужністю 10 000 кгс (98 кН) виробництва GE Aviation. F414 походить від широковикористовуваного General Electric F404 що застосовувався у McDonnell Douglas F/A-18 Hornet. Є збільшеним та вдосконаленим для використання в Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Цей двигун був розроблений з турбокомпресорного двигуна F412, який був запланований для використання у A-12 Avenger II.

F414
Тип:	Турбореактивний двоконтурний
Країна:	США
Застосування:
Застосовано на:	Boeing F/A-18E/F Super Hornet Saab JAS 39 Gripen HAL Tejas
Виробництво:
Виробник:	General Electric
Роки виробництва:	з 20 травня 1993 по сьогодні[1]
Маса і габарити
Маса:	1110 кг
Довжина:	3910 мм
Діаметр:	890 мм
Робочі характеристики
Компресор:	Осьовий компресор з 3 вентиляторами та 7 компресорними ступенями
Турбіна:	1 ступінь низького тиску та 1 ступінь високого тиску

Проектування та розробка

Походження

GE перетворила F404 в турбореактивний двигун F412-GE-400 для A-12 Avenger II. Після скасування програми A-12 Avenger II, дослідження було спрямоване на розробку двигуна Boeing F/A-18E/F Super Hornet. При створенні F414 GE не хотів ризикувати, інвестуючи у розробку нового двигуна. Тому для зниження ризиків було прийнято рішення модернізувати вже існуючий F404. Спочатку розробники передбачали, що в новому двигуні не використовуватимуться жодних матеріалів або технологій, які не використовувалися в F404.^[2]

Подальший розвиток

F414 продовжує вдосконалюватися як завдяки внутрішнім зусиллям GE, так і федеральним програмам розвитку. До 2006 р. GE випробувала двигун Enhanced Durability Engine (EDE) з передовим ядром. EDE двигун забезпечив 15 % збільшення тяги або збільшений ресурс без збільшення тяги. Він має шестиступеневий компресор високого тиску (вниз від 7 етапів у стандарті F414) і передові турбіни високого тиску.^[3] Новий компресор повинен бути на 3 % більш ефективним. Нова турбіна високого тиску використовує нові матеріали та новий спосіб подачі охолоджувального повітря до лопатей. Ці зміни повинні підвищити потужність турбінної температури приблизно на 83 °C.^[4] У EDE покращений захист від попадання сторонніх предметів у вентилятор двигуна та є більш економічним.^[5][6]

До 2010 року було створено понад 1000 двигунів F414, а сумарне напрацювання всього сімейства двигунів склало понад 1 мільйон польотних годин.^[7]

Модифікації

F/A-18 Super Hornets, powered by the F414-GE-400

F414-GE-400

^[8]

F414-EDE

^[9]

F414-EPE

^[10]

F414M

^[11][3][12]

F414G

^[13]

F414BJ

^[14][15]

F414-GE-INS6

^[16]

F414-GE-39E

^[17]

F414-KI

^[18][19]

Див. також

• Boeing F/A-18E/F Super Hornet
• KAI KF-X
• Saab JAS 39E/F Gripen

Примітки

1. «GE marks F414 progress; endurance tests near» (1993). Aviation Week and Space Technology. Vol. 139, No. 1; p. 31
2. «Confident GE heads to F414 CDR next month» (1994). Aerospace Daily. Vol 169, No. 34; p. 270.
3. «GE F110 and F404/F414 Fighter Engines Expand Capability and Global Presence» [Архівовано 2 лютого 2009 у Wayback Machine.]. GE Aviation, July 17, 2006
4. Kandebo, Stanley W. «Enhanced F414 Readies for Tests» (2004). Aviation Week and Space Technology. Vol. 160, No. 1; p. 58.
5. Norris, Guy. «GE Eyes More Powerful Engine For Super Hornets, Growlers»^{[недоступне посилання]}. Aviation Week, 14 May 2009.
6. Trimble, Stephen. «Boeing's Super Hornet seeks export sale to launch 20 % thrust upgrade» [Архівовано 15 травня 2009 у Wayback Machine.]. Flight International, 12 May 2009.
7. «Proven Experience, Program Upgrades Spark GE F110 and F404/414 Popularity» [Архівовано 2010-09-29 у Wayback Machine.]. GE Aviation, July 19, 2010.
8. Morrocco, John (1994). «Lockheed returns to Navy with new F-117N design». Aviation Week and Space Technology. Vol. 140, No. 10; p. 26.
9. «GE bids for enhanced F414 EDE funding by 2003» [Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine.]. Flight International. 8–14 May 2001, p. 26.
11. «Military training: Phase III». Flight International. 15 July 2003. p. 40.
12. Lockheed ponders T-50 re-engining for T-X programme. Flight global. 24 травня 2011. Архів оригіналу за 28 травня 2011. Процитовано 23 листопада 2018.
13. Hoyle, Craig (22 січня 2009). Saab celebrates 'supercruise' test success for Gripen Demo. Flight global. Flight International. Архів оригіналу за 1 березня 2009. Процитовано 23 листопада 2018..
14. «Dassault officials say three-engine SST would have a 4 000-mile range» (1998). The Weekly of Business Aviation. Vol. 66, No. 22; p. 239.
15. Warwick, Graham (8 вересня 1998). Big-jet business. Flight global. Flight International. Архів оригіналу за 29 листопада 2014. Процитовано 23 листопада 2018.
16. Tejas, India’s Light Combat Aircraft, History. tejas.gov.in. Архів оригіналу за 1 липня 2014. {{cite web}}: Cite має пустий невідомий параметр: |df= (довідка) [Архівовано 2014-09-25 у Wayback Machine.]
17. Military engines, The F414 Engine. GE aviation. Архів оригіналу за 20 січня 2017. Процитовано 23 листопада 2018.
18. Hanwha Techwin Signs Agreement with GE to Locally Manufacture F414 Engines for KF-X Aircrafts [sic]. Hanwha. 12 липня 2016. Архів оригіналу за 26 січень 2018. Процитовано 26 січня 2018.
19. Jung, Min-hee (24 липня 2016). Hanwha Techwin, GE Team Up to Develop KF-X Engine Parts. Business Korea. Seoul, South Korea. Архів оригіналу за 26 січень 2018. Процитовано 26 січня 2018. [Архівовано 2018-01-26 у Archive.is]

Посилання

• GEAE F414/F414M page [Архівовано 10 липня 2007 у Wayback Machine.]
• F414 page on GlobalSecurity.org [Архівовано 19 січня 2017 у Wayback Machine.]