Embraer EMB 120 Brasilia

Embraer EMB 120 Brasilia — регіональний турбогвинтовий пасажирський літак. Може перевозити до 30 пасажирів. Вироблявся бразильською компанією Embraer. Перший політ здійснив 27 липня 1983 року.

EMB-120 Brasilia
Embraer EMB 120 в Борисполі
Призначення	Регіональний пасажирський літак
Виробник	Embraer
Перший політ	27 липня 1983
Запланована дата вступу на службу	жовтень 1985
Статус	експлуатується
Основні користувачі	Повітряні сили Бразилії Swiftair
Виробництво	1983—2001
Кількість	354

Розробка та конструкція

У квітні 1980 року Embraer почав приймати замовлення на проєкт EMB 120, кількість запитів на який протягом короткого часу перевищило позначку 100 одиниць. Його перший політ відбувся 29 липня 1983 року, а початок експлуатації в 1985 році, американською компанією ASA (Atlantic Southeast Airlines). Спочатку Brasilia будувалася у базовому варіанті з двигунами Pratt & Whitney PW115 потужністю 1500 к.с. і дальністю близько 1000 км. Пізніше, в 1990-х роках, розпочався випуск EMB 120ER «Extended Rang» з двигунами Pratt & Whitney PW118 потужністю 1800 к.с., оснащених чотирилопатевими гвинтами марки Hamilton Standard. На крейсерській швидкості близько 550 км/год дальність складала близько 1 500 км.

Brasilia привернув негайний інтерес з боку багатьох регіональних авіакомпаній, зокрема в США. Розмір, швидкість і висота польоту дозволяли швидше виконувати рейси в США і Європі, у порівнянні з аналогічними літаками. Перший літак надійшов до авіакомпанії Atlantic Southeast Airlines в жовтні 1985 року. Базова модель EMB 120RT була покращена шляхом збільшення дальності (1575 км) до EMB 120ER. [2]

Експлуатація

Велика частина EMB 120 була продана в Сполучених Штатах та інших країнах в Західній півкулі. Деякі європейські авіакомпанії, такі як Régional у Франції, DAT в Бельгії та DLT в Німеччині, також обрали EMB 120. Серійне виробництво закінчилося у 2001 році. Але у 2007 році на літак були доступні одиничні замовлення, оскільки він має велика частина спільного виробничого обладнання з сімейством ERJ-145, яке досі випускається. Наприклад, ВПС Анголи, отримали новий EMB 120 у 2007 році.

Варіанти

EMB-120ER Brasilia авіакомпанії Ameriflight в аеропорту Форт-Ворт.

EMB 120

Базовий варіант на 30 місць.

EMB 120ER

Варіант зі збільшеною дальністю та підвищеною потужністю. Збільшена на 500 кг максимальна злітна вага (доробка по сервісному бюлетеню — збільшення місткості паливних баків), випускався з 1993 року, на раніше випущених літаках переважно виконана доробка. Всі EMB-120ER можуть бути конвертовані в EMB-120FC чи в EMB-120QC.^[1]

EMB 120FC

Повністю вантажний варіант.

EMB 120QC

Вантажно-пасажирський варіант.

EMB 120RT

Транспортний варіант. Може бути конвертований в EMB-120ER.^[1]

VC-97

Транспортна VIP-версія для ВПС Бразилії.

Оператори

Цивільні оператори

Військові оператори

EMB-120RT Повітряних сил Бразилії

 Бразилія

• Повітряні сили Бразилії — 20 транспортних^[2]

 Уругвай

• Повітряні сили Уругваю — 1 транспортний^[2]

Специфікації

Кокпіт EMB 120

Креслення EMB-120 Brasilia

Джерело: Jane's All The World's Aircraft 1988-89^[3]

Основні характеристики

• Екіпаж: 2 пілота та 1 бортпровідник
• Пасажиромісткість: 30 пасажирів
• Довжина: 20,00 м
• Висота: 6,35 м
• Розмах крила: 19,78 м

• Площа крила: 39,4 м²
• Крило у плані: NACA 23018 (модифікований) в кореневій частині, NACA 23012 на кінцях
• Максимальна злітна маса: 11500 кг
• Силова установка: 2 × Pratt & Whitney Canada PW118/118A/118B 1800 кс ( 1340 кВт)

Льотні характеристики

• Крейсерська швидкість: 552 км/год
• Практична дальність: 1750 км
• Довжина розгону: 1420 м

Аварії та інциденти

Станом на 1 лютого 2016 року було втрачено 22 літаки^[4].

Дата	Бортовий номер	Місце катастрофи	Жертви	Короткий опис
19.09.1986	N219AS	Серра-да-Мантікейра	5/5	Зіштовхнувся з закритою хмарами горою під час перегоночного польоту з заводу Embraer.
21.12.1987	F-GEGH	поблизу Бордо	16/16	Зіштовхнувся з деревами під час заходу на посадку в умовах поганої видимості, помилки екіпажу.
08.07.1988	FAB2001	Сан-Жозе-дус-Кампус	5/9	Борт ВПС Бразилії. Тренування, розбився при посадці з одним працюючим двигуном.
05.04.1991	N270AS	Брансвік	23/23	Розбився під час заходу на посадку через несправності в механізмі повороту лопатей лівого пропелера. У цій катастрофі загинули колишній сенатор США Джон Тауер і астронавт Сонні Картер
11.09.1991	N33701	Ігл-Лейк	14/14	Часткове руйнування хвостового оперення в польоті з подальшим звалюванням, грубі порушення при техобслуговуванні в Х'юстоні напередодні.
29.04.1993	N24706	Пайн-Блафф	0/30	Через помилки екіпажу, під час набору висоти літак втратив швидкість і перейшов в звалювання. Після відновлення контролю була проведена вимушена посадка на найближчому аеродромі, літак отримав пошкодження.
21.08.1995	N256AS	Карролтон	8/29	У польоті сталася відмова лівого двигуна, від пропелера якого відокремилася одна з лопатей. Літак здійснив вимушену посадку на поле поза аеропортом і зруйнувався.
09.01.1997	N265CA	Монро	29/29	При заході на посадку в Детройті екіпаж не впорався з керуванням, ймовірна причина — обледеніння.
03.03.1997	PT-MFC	Вільєна	0/16	Зіштовхнувся з деревами при посадці в умовах поганої видимості, помилки екіпажу.
21.10.1998	PT-WKH	Форталеза	3/3+1	Здійснив посадку з перевищенням швидкості, на пробігу викотився з льотного поля і врізався в житловий будинок.
16.10.2001	N120AX	близ Бетела	0/2	Зіштовхнувся з поверхнею при посадці в темний час доби в СМУ, помилки екіпажу.
14.01.2002	EC-GTJ	Сальдівар	3/3	При заході на посадку в Більбао сталася відмова автопілота. Екіпаж зайнявся пошуком причин несправності, відвернувшись від керування, і літак врізався в гору Санта Марина.
13.08.2002	PT-WGE	Манаус	0/29	Під час руління після посадки екіпаж зіштовхнувся з несправністю гальм, незважаючи на вжиті заходи літак викотився з льотного поля і отримав пошкодження.
30.08.2002	PT-WRQ	Ріу-Бранку	23/31	Зіткнувся з поверхнею при заході на посадку під час зливи.
14.05.2004	PT-WRO	поблизу Манауса	33/33	Впав в джунглі при заході на посадку.
02.08.2009	5N-BLN	Енугу	0/33	Загоряння одного з двигунів при його запуску на стоянці, пасажири були евакуйовані.
22.03.2010	VH-ANB	Дарвін	2/2	Тренувальний політ. Літак розбився при зльоті з імітацією відмови лівого двигуна.
14.09.2011	T-500	Уамбо	17/23	Борт ВПС Анголи. Розвалився надвоє і спалахнув при зльоті. У катастрофі загинули 11 армійських офіцерів, в тому числі 3 генерала.
12.10.2011	ZS-PYO	Порт-Жантіль	0/30	Викотився за межі ЗПС на пробігу після посадки, обидві консолі крила відділилися від фюзеляжу.
27.11.2012	D6-HUA	поблизу Мороні	0/29	Впав у море при спробі повернення в аеропорт вильоту, імовірно, через витік палива.
03.10.2013	5N-BJY	Лагос	16/20	Впав після зльоту через несправності двигуна і помилки екіпажу.
31.07.2015	VQ-BBX	аеропорт Домодєдово	0/31	Не вийшла передня стійка шасі, здійснив аварійну посадку.[5][6]

Див. також

• Портал «Авіація»
• Портал «Бразилія»

Схожі розробки

• Embraer EMB 110 Bandeirante
• Embraer EMB 121 Xingu
• Embraer/FMA CBA 123 Vector

Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою

• Saab 340
• ATR 42
• CASA CN-235
• De Havilland Canada Dash 8
• Dornier 328
• Beechcraft 1900

Схожі переліки

• Список цивільних літаків

Джерела

1. [Архівовано 16 червня 2007 у Wayback Machine.]Federal Aviation Regulations Type Certificate No. A31SO
2. World air forces. Flightglobal. 2017. Архів оригіналу за 31 липня 2017. Процитовано 19 вересня 2018.
3. Taylor 1988, pp. 12-13.
4. ASN Aviation Safety Database. Embraer 120. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 13 лютого 2016.
5. Самолет Embraer сел на брюхо в Домодедово — видео LifeNews. Архів оригіналу за 26 грудня 2015. Процитовано 13 лютого 2016.
6. В Домодедово пассажиров самолета без шасси спасла специальная пена. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 13 лютого 2016.

Посилання

Media related to Embraer EMB 120 at Wikimedia Commons