Loading AI tools
швидкісний двоповерховий міжрегіональний електропоїзд подвійного живлення виробництва компанії Škoda Vagonka З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Skoda EJ 675 (Elektrická Jednotka, тип 675) — двоповерховий міжрегіональний електропоїзд подвійного живлення виробництва компанії Škoda Vagonka.
EJ 675 | |
---|---|
Основні дані | |
Роки виробництва | 2012 |
Країна виробництва | Чехія |
Виробник | Škoda Vagonka |
Побудовано поїздів | 2 |
Побудовано вагонів | 12 |
Технічні дані | |
Рід струму і напруга у контактній мережі | змінний (~25 кВ) 50 Гц, постійний (=3 кВ) |
Кількість вагонів | 6 |
Композиція | ГМ+П+П+П+П+ГМ |
Пасажиромісткість | 623 осіб: 46 1-го класу, 577 2-го класу |
Конструкційна швидкість | 160 км/год (максимальна) |
Ширина | 2820 мм |
Висота | 4630 мм (5000 мм за струмоприймачем) |
Ширина колії | 1520 мм |
Вихідна потужність | 8х500 = 4000 кВт |
Тип ТЕД | індукційний |
Потужність ТЕД | 500 кВт |
Експлуатація | |
Країна експлуатації | Україна |
Оператор | УЗШК |
Лінії | Київ — Чернігів Київ — Харків Київ — Тернопіль / Львів Київ — Луцьк |
EJ 675 у Вікісховищі |
Два електропоїзди серії EJ 675 придбані Південною залізницею в рамках підготовки до Чемпіонату Європи з футболу Євро-2012. Згідно з контрактом, підписаним 12 січня 2011 року, вартість двох електропоїздів склала 39,9 млн євро[1].
У березні 2012 року були проведені комплексні випробування електропоїзду EJ 675-001 на експериментальному кільці Велім (ŽZO Velim), також відомий як полігон Церхенице (ŽZO Cerhenice).
13 березня 2012 року в Чехії відбулася церемонія передачі першого електропоїзда українській делегації на чолі з віце-прем'єр-міністром України, міністром інфраструктури Борисом Колесніковим.
25 березня 2012 року до ВЧ-1 Харків-Сортувальний Південної залізниці прибув перший з двох електропоїздів серії EJ 675. З Чехії до Харкова електропоїзд транспортували залізницею через станції Чоп, Львів, Київ-Пасажирський[2].
Зовнішні відеофайли | |
---|---|
Перший рейс з пасажирами |
Технічне обслуговування та ремонт електропоїздів Škoda здійснювали фахівці електровозного депо Харків, які попередньо пройшли відповідне навчання. Згодом обидва склади EJ 675 було передано під управління Української залізничної швидкісної компанії.
У 2012 році поїзди Škoda курсували за дзеркальними маршрутами Харків — Дніпропетровськ — Донецьк — Маріуполь — Донецьк — Луганськ — Харків. Влітку 2013 року курсували за маршрутом Харків — Сімферополь.
Електропоїзд EJ675-001 у березні 2015 року був відсторонений від експлуатації для проведення планового поточного ремонту[3].
Другий склад електропоїзду EJ675-002 було виведено з експлуатації для проведення планового поточного ремонту у листопаді 2014 року, який був завершений 20 січня 2016 року.
З 12 лютого по 25 березня 2016 року після планового ремонту електропоїзд курсував за маршрутом № 785/786 Харків — Київ. Поїзд зупинявся на станціях Полтава-Південна, Кременчук, Знам'янка-Пасажирська та Імені Тараса Шевченка[4].
З 16 червня по вересень 2016 року електропоїзд курсував за маршрутом Харків — Генічеськ[5].
З 4 листопада 2016 року електропоїзд курсував за новим маршрутом Харків — Вінниця[6].
З 29 липня 2017 року знову курсував за маршрутом Харків — Київ.
З 4 листопада 2017 року другий склад курсував за маршрутом Київ — Тернопіль.
З 2018 року припинена експлуатація електропоїздів і весь час перебували на території Української залізничної швидкісної компанії.
У грудні 2020 року два склади електропоїздів Škoda EJ 675 було відправлено на капітальний ремонт.
8 вересня 2021 року для першого електропоїзда Škoda, що мав вийти з капітального ремонту у грудні 2021 року, обрали нову ліврею. «Пасажирська компанія Укрзалізниці» спиралася на думку користувачів та визначилася із кольоровою гамою кузова вагонів. Визначено, що верхня частина буде світло-сірого кольору, а від центру до низу розмістять смугу синього кольору. Коли ще тільки тривало обговорення, дах вагонів був пофарбований світлими відтінками, які досить швидко забруднюються внаслідок падіння рештків графіту з струмоприймачів[7].
30 грудня 2021 року, після капітального ремонту, АТ «Укрзалізниця» запустила у перший рейс один з двох складів двоповерхового електропоїзда EJ-675-001 за маршрутом № 747/748 сполученням Київ — Львів. На шляху прямування електропоїзд зупиняється на проміжних станціях Вінниця, Хмельницький, Тернопіль тощо[8][9][10]. За майже місяць роботи електропоїзд перевіз понад 13 тисяч пасажирів. Після завершення новорічно-різдвяних свят електропоїзд Škoda City Elephant EJ675, який перед Новим роком вирушив у свій перший рейс після тривалого простою та капітального ремонту, з 21 січня 2022 року призначений на маршрут Київ — Вінниця — Тернопіль[11][12].
З 19 травня 2022 року, після звільнення Чернігова від російських окупантів, «Укрзалізниця» призначила дві пари регіональних електропоїздів № 708/707 та № 710/709 складом EJ 675 сполученням Київ — Чернігів[13].
23 серпня 2022 року, після капітального ремонту, введений в експлуатацію другий склад швидкісного поїзда Škoda EJ 675-002, який здійснив перший рейс за новим маршрутом № 755/756 сполученням Київ — Рівне — Луцьк, що курсує щоденно, крім середи[14][15].
У складі електропоїзда 6 вагонів: 2 головних моторних та 4 причіпних.
Електропоїзд призначений для перевезення пасажирів на електрифікованих дільницях залізниць з номінальною напругою в контактній мережі змінного струму (~25 кВ) з частотою 50 Гц та постійного струму (=3 кВ), з шириною колії 1520 мм у міжрегіональному сполученні зі швидкістю до 160 км/год.
Загальна кількість місць в електропоїзді — 623, з них 46 — 1-го класу, 577 — 2-го класу. Всі місця в електропоїзді призначені для сидіння. В поїзді наявні місця для осіб з обмеженими фізичними можливостями, з цією метою в кожному поїзді передбачено 4 підйомника для інвалідних візків, а також спеціальні санвузли[16].
Характеристики електропоїзда[16]:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.